Tiefer mit GFW dazu 18" Räder und ev. Spurplatten

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  • Hallo Zusammen,


    ich würde gerne ein Gewindefahrwerk mit 18" Felgen und ev. Spurplatten verbauen im 500 SS.
    Da ich relativ neu mit dem 500 bin fehlt es mir etwas an Erfahrungswert was die ET der Felgen und ev. die Dicke der Spurplatten angeht.


    Ich dachte hier ist der beste Platz um nach Rat zu fragen :)


    Ich bedanke mich schonmal für euere Antworten.

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

    Mein Abarth 500: 500 SS, 160PS, RM, Sabelt, usw, und mein GT-R R35
  • Hallo Jonny,


    hast du schon die Suchfunktion hier im Forum genutzt?
    Es gibt eine Menge Diskussionen zu den Themen Gewindefahrwerke, Spurplatten und auch zu 18 Zöllern.
    Hier findest du auch reichlich Randinformationen und Ratschläge zu diesen Themen.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ja, hab ich schon aber leider nichts von jemanden gefunden der tatsächlich Erfahrung damit gemacht hat :(
    Es geht vielmehr darum ob jemand schonmal sowas gemacht hat hier im Forum, und wenn dann wieviel mm tiefer ging das ganze und wie breit wurde dann das ganze so das es noch in die Radhäuser passt. Respektive welche ET hat er genommen und wenn Spurplatten wie stark


    Naja wenn nicht dann ist auch nicht schlimm, dann mach ich es eben rechnerisch :)

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

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  • Du kannst dich auf jeden Fall darauf einstellen dass du sämtliche Radhausschalen bearbeiten musst und vorne die doppelwandigen Radhausblechfalze anlegen musst.
    Fahre das Teil ziemlich maximal tief mit 17 Zoll und breit ausfallenden fast-semi-Slicks und habe das alles machen müssen...
    Das hier hilft für einen Eindruck:




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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Jetzt häng ich aber ein wenig. Also mit 215/30/18 auf einer 7,5" Felge wird doch der Radumfang doch ein wenig geringer als bei 205/40/17 oder ? Hast du es so tief das es auch mit 17" nicht ging ohne umbördeln ?

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

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  • Beim Einschlagen bereits Kontakte zur Falz gehabt(bzw der Radhausschale die die Falz abbildet)
    Steht sogar bei einigen 17 Zoll Rädern im Gutachten als Auflage.
    Hat mich aber kein TÜV zu gezwungen.
    Ich will es freigängig, mein Auto ist zum fahren da, für die Eisdiele würde ich auch 18 Zoll drauf machen.
    Der 215er wird tief gefahren aber brutal eng werden.
    Dazu fahrdynamisch Nachteile, sehe keinen Grund für ein 18 Zoll Rad.
    Nicht mal optisch.
    Aber Geschmacksache...



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  • Aaah OK wegen der Breite beim einlenken, verstanden. Hast recht. Es stimmt schon 215 auf 18 ist hart aber wie du schon gesagt hast Geschmackssache :)
    Aber Danke für die Infos TOP :)

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
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  • Nicht die Härte ist das Problem, das tut sich mit Sicherheit wenig, wird halt schwerer und insgesamt eben langsamer.
    17 Zoll und tief ist das Richtige für die Geräte meiner Meinung nach...



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  • Hier ist ein aktueller Kandidat mit deinem Wunschsetup, denke aber mit 205ern:


    Abarth 500, 14.300 €
    https://www.ebay-kleinanzeigen…buttons&utm_medium=social



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  • Der ist aber schon seeeehr tief !!!
    Ich meine wenn ich es schon mache dann mit 215 und soweit raus wie möglich ggf. mit Spurplatten wenn die ET es nicht passend hergibt, und nicht gar so tief. Halt so das zwischen dem Reifen und Radausschnitt ca. 1cm bleiben.

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

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  • Ich denke du solltest dich mit einem fähigen Reifenhändler zusammen setzen,
    Deine Wunschdimension 215/30 18 hat zwar kleineren Umfang aber du brauchst ja
    auch Freigabe für die in Frage kommenden Felgen.
    Solltest du Distanzen benötigen ist wichtig zu wissen das Distanzen und Versatzschrauben nicht
    mehr einzutragen sind.
    (Viele Felgen sind ja eben nicht direkt 4/98 sondern 4/100 Anbindungen)
    Ich habe bis jetzt ja nur die Reifendimensionen im Beitrag unten auf den Fahrezeugen gesehen.


    http://www.abarth-forum.de/mod…gen-auf-500-abarth-t3521/

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