Tieferlegung

tieferlegungen erfolgen generell an vorder UND hinterachse

Grüße Kristian

heute werden auf bildern falten , orangenhaut , krähenfüße an den augen , kleine hüftpoltster etc ganz einfach am Pc wegretouchiert warum also nicht auch radkästen mit viel rad ausfüllen

ja wie abarthmech schon sagte, nur hinten tieferlegen gibts nicht..

Einzigste chance: Gewindefahrwerk. da kannste ihn vorne so lassen wie du willst und hinten schraubste ihn halt noch etwas runter.

Aber achtung, es gibt auch gewindefahrwerke, die nur vorne zu schrauben gehen und hinten fest sind..

Gruss Alex

ps oder das esse kit, da bringen ihn die federn auch nochmal sowohl vorne als auch hinten ein stück tiefer.

das sollte aber nicht zulässig sein, das die nur die hinteren einbauen... die sind ja von ihrer art ganz anders.. härter halt und das stimmt dann nicht mehr zu den vorderen.. im schlimmsten fall könnte das sogar gefährlich werden.... das verhältnis ist dann nicht mehr ausgeglichen.

wenn man allerdings die esse feden ohne Esse-kit ordern könnte, ohne das gesammte esse kit kaufen zu müssen, währe das ne nette alternatieve, denn ein gewindefahrwerk fängt bei 800 euro uneingebaut an, wenns den ein ordentliches sein soll...

Gruss Alex

Zitat

Original von roc69
.. ansich nicht begeistert von Tieferlegen, überhaupt bei diesem Wagen, der ohnehin schon relativ hart ist, aber ...

Hallo

ich sage mal soviel dazu: Viele denken das durch eine Tieferlegung das FW härter wird - das stimmt so nicht. Es kommt schon aufs FW an, da kann ein Gewinde FW schon viel "komfortabler" sein als ein paar Tieferlegungsfedern.
zB: ich fahre ein Audi mit H&R Gewinde-FW und ca. 7cm tiefer als das kompromislose Audi Sportfahrwerk! Bin sehr zufrieden.

Gruß Axel

Zitat

Original von roc69
Danke erstmals, bin in diesen dingen der absolute laie.....

komisch nur daß mein händler mir gesagt hat, wir werden einfach die hinteren Federn vom esseesse kit nehmen und somit 2 cm runterholen.....

na sobald ich meinen habe werd ich ihm darauf ansprechen daß es laut euch nur vorne und hinten machbar ist bzw. mit gewindefahrwerk

grüße

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ohne jemanden auf den schlips treten zu wollen aber wenn dein händler in der tat so was sagt solltest du dir nen anderen suchen nur leider werden die in österreich nicht so schnell zu finden sein .

wie ja alle esse fahrer hier im forum bestätigen können wird der esseesse beim abbremsen aus hohen geschwindigkeiten auf der hinterachse leicht unruhig , auto taucht vorne ein der arsch kommt ein stück hoch weil kein gewicht auf der hinter achse daher das leichte tänzeln . jetzt stell dir mal vor du hast vorne original hinten esse federn drin . folge könnte sein du wirfst den anker er taucht vorn stärker ein als nen esse . könnte also sein das du dem hinter dir fahrenden plötzlich in die augen siehst

Die Federn gibt's was ich mal gehört habe auch einzeln nachzukaufen, sollen beim GPA so um die 258.- Eur kosten..

die währen sicherlich ne gute alternative zum Fahrwerk, vorallem günstiger. hoffe, das man die bis nächstes Frühjahr auch für den 500 Abarth nachträglich ordern kann. kostenpunkt sollte ja der gleiche wie beim GPA sein.

Gruss Alex

... ja, finder auch, dass er hinten weiter runter gehört!

Alternative: Esseesse-Federsatz kaufen. Da kommt das Auto hinten runter. Ob vorne dann nur härter? ... vermute es, da er mir auf den Bilder vom SS-Kit vorne, im Gegensatz zu hinten, quasi nicht tiefer erscheint ...

Gruß,
Jürgen

Hmm, das mit der Härte ist so eine Sache. Bei der Probefahrt fand ich ihn in Bezug zu meinem damaligen Auto komfortabel!
Zwischendurch bin ich dann einen Clio RN 1,2 gefahren, also motorisch, Fahrdynamisch und überhaupt ein absoluter Nullabgleich/Reset/....
Als ich mein Abarth letzte Woche abgeholt habe, fand ich den 500er Abarth schon recht straff …
So kann sich die Wahrnehmung je nach Referenz ändern!

Ich glaube schon, dass der SS-Federsatz insgesamt ein kleinen Tick straffer ausfallen wird als die Serie. Wie, das wird sich zeigen …
Ob Federn oder Fahrwerk ist m.E. auch eine Frage des Preises! Sollte der Satz als ET um die 500€ kosten, dann würde ich gleich ein Fahrwerk einbauen - ca. 800€ oder?
Wenn ich ehrlich bin, dann finde ich die Optik vom offiziellen 500 Abarth Esseesse Foto (der graue mit Kiste im Hintergrund…) hammergeil. Aber so tief geht das nur mit Fahrwerk … und so breit nur mit Spurplatten oder Sonderfelgen mit ´ner ET von 20 oder so …

Gruß,
Jürgen

Gegen die Spur helfen ja immerhin Distanzscheiben, was die Tieferlegung und die Härte angeht, muß ich auch sagen, daß ich ihn bei der PF recht komfortabel fand. Jetzt hatte ich aber zwischenzeitlich 4 Wochen gar kein Auto und nur ersatzhalber hin und wieder mal 'nen Twingo oder Octavia, und jetzt nachdem ich meinen GPA habe kommt's mir plötzlich ultrahart vor

Tiefer geht immer, klar. Ich persönlich würde die Assetto-Federn jedoch bevorzugen, soll ja keine Prolletenkarre werden

Ich bin irgendwie immer etwas verwirrt, wenn der 500A und der GPA in einem Kontext betrachtet werden.
Ich bin zwar bisher nur den GPA und den GPA esseesse gefahren, aber ich gehe einfach mal davon aus, dass der 500A schon 'nen anderen Fahrkomfort als ein GPA bietet.

Egal ob 500A oder GPA, der Eindruck war bei mir aber der gleiche wie bei 500_Abarth_
Den Komfort habe ich nicht angesprochen, nur die Härte des Fahrwerks.