Tieferlegungs- Pics A500

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  • Soweit ich weiß gibt es keine werkseitige Sturzverstellung, deshalb ja diese Schrauben.
    Oder meintest Du etwa Schrauben mit einbauen und einstellen lassen.


    Soweit ich es recherchieren konnte, sind es für den Abarth 500 H&R TC110

    Einmal editiert, zuletzt von malibu426 ()

  • Das ist korrekt. Der Sturz kann beim 500 bei den meisten Fahrwerken nur über diese Excenterschrauben eingestellt werden. Ohne diese Schrauben kann der Sturz bei einer Vermessung nicht geändert werden. Ist aber auch nicht nötig ändert sich höchstens minimal. Negativer Sturz wird erst für die Rennstrecke interessant.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Also ich kann jetzt nur für Federn (Eibach Pro-Kit) sprechen. Bei kompletten Fahrwerken ist es dann vielleicht anders ?(

    Mein Abarth 595: Competizione Serie 4 - Record Grau Metallic - rotes Estetico - 17" Supersport / 17" Sparco Assetto Gara - 10 mm Spurplatten - 7" Navi
  • Tatsache ist, es gibt keine Möglichkeit den Sturz zu verstellen ohne spezielle uniball Domlager oder die angesprochenen Excenter schrauben.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Aber seine Frage war doch eigtl. nur ob diese zwingend benötigt werden, wenn er sich das Eibach Pro-Kit einbauen lässt...oder sehe ich das falsch malibu426? :rolleyes:

    Mein Abarth 595: Competizione Serie 4 - Record Grau Metallic - rotes Estetico - 17" Supersport / 17" Sparco Assetto Gara - 10 mm Spurplatten - 7" Navi
  • Hab ich ja auch mit nein beantwortet

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Fräge: Warum sind manche Autos überhaupt hinten ein bisschen höher als vorne? Ich meine, gerade beim Fünf­hun­der­ter, wo ja viel Gewicht auf der Vorderachse liegt, ist es doch suboptimal, wenn man dann hinten auch noch ein Stück höher geht als vorne. Oder hat das bloß irgendwie mit dem Ausschnitt der Radhäuser zu tun? Bin jedenfalls auch der Meinung, dass es besser aussieht, wenn's gleich ist.


    Ich überlege übrigens an einem neuen 595 Competizione. Auf wie viele Zentimeter beläuft sich da der optische Höhenunterschied, weiß das jemand? Könnte man da beim Kauf gleich den Einbau bestimmter Federn aushandeln?

    Einmal editiert, zuletzt von nNick ()

  • Ich überlege übrigens an einem neuen 595 Competizione. Auf wie viele Zentimeter beläuft sich da der optische Höhenunterschied, weiß das jemand? Könnte man da beim Kauf gleich den Einbau bestimmter Federn aushandeln?[/quote]





    Beim originale Koni-FSD-Fahrwerk war der Höhenunterschied 10mm ( Vorder-/Hinterachse )


    Die Informationen stehen ein paar Seiten weiter Vorne :pfeifen:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hier nochmal ein Bild meines abarth mit sportline federn.



    Mein Auto: -Leistungssteigerung -Record Monza Auspuffanlage + noch XXX mehr Sound ;) -Revolutionäre 1 Zellen Kat Technologie -Abarth Koni Komplettfahrwerk -Eibach Sportline Federn -Dotz Shift Black Felgen mit Hankook Vestus V12 EVO 2 -G-tech Pop Off Umbau -Spurplatten, 30mm vorne und 40mm hinten -Led Technik bei Tagfahrlicht und Kennzeichnen
  • Mehr Bilder in meiner Galerie ;)

    Mein Auto: -Leistungssteigerung -Record Monza Auspuffanlage + noch XXX mehr Sound ;) -Revolutionäre 1 Zellen Kat Technologie -Abarth Koni Komplettfahrwerk -Eibach Sportline Federn -Dotz Shift Black Felgen mit Hankook Vestus V12 EVO 2 -G-tech Pop Off Umbau -Spurplatten, 30mm vorne und 40mm hinten -Led Technik bei Tagfahrlicht und Kennzeichnen
  • Morgen miteinander Hätte mal ne Frage zum Fahrwerk:


    Montiert sind Team Dynamics 18" mit 15er Spurplatten
    Nun zur Frage würde es Probleme mit einem Koni FDS jedoch nicht mit den originalen 20er Federn sondern mit den Eibach Pro-Kit Federn 30mm geben bzw. hat jemand Erfahrung in der Richtung? Danke und nen angenehmen Tag an ALLE 8)

    Mein Abarth 500: Bianco Gioioso™#2te Mazzierte Stufe+Sound:)#17"Esseesse Titan#tiefe Sabelt#G-Tech 70” Anlage#Diverse Carbon Teile#KoniFDS+ProKit#15er Novitec Spurplatten#Pipercross LfK bearbeitet#Skydome#Heck gecleent#Unter der Haube einen Touch Alfa 8C#Vintage Kondom *VERKAUFT*
  • Morgen miteinander Hätte mal ne Frage zum Fahrwerk:


    Montiert sind Team Dynamics 18" mit 15er Spurplatten
    Nun zur Frage würde es Probleme mit einem Koni FDS jedoch nicht mit den originalen 20er Federn sondern mit den Eibach Pro-Kit Federn 30mm geben bzw. hat jemand Erfahrung in der Richtung? Danke und nen angenehmen Tag an ALLE 8)


    Welche ET haben die Felgen ohne Distanzscheiben?

  • ET 37

    Mein Abarth 500: Bianco Gioioso™#2te Mazzierte Stufe+Sound:)#17"Esseesse Titan#tiefe Sabelt#G-Tech 70” Anlage#Diverse Carbon Teile#KoniFDS+ProKit#15er Novitec Spurplatten#Pipercross LfK bearbeitet#Skydome#Heck gecleent#Unter der Haube einen Touch Alfa 8C#Vintage Kondom *VERKAUFT*
  • 7,5x18 mit ET37 und 15mm SV ergibt ET-22 - das ist hart an der Grenze des Möglichen mit 7,5".
    Wenn es bei extremer Tieferlegung zu knapp wird (hinten) kannst du auf 10mm Distanzscheiben umrüsten... zum TÜV musst du sowieso damit. So hab ich es bei Uschy auch gemacht.
    ...Und bitte immer prüfen, ob die Hinterachse mittig ist!

  • So hab's endlich geschafft:
    Billstein Federn sind seit gestern drin, (gemessen: hinten 3 cm vorne 2,5 cm runter).
    Endlich ist er gerade und ich bin sehr zufrieden. Das Fahrgefühl ist klasse :D


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