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Tieferlegungs- Pics A500

WM_Abarthig

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241

Sonntag, 24. April 2016, 10:04

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Genau so ist es. :thumbup:

Hinterher ärgerst Du Dich nur unnötig, wenn Du nur die Federn nimmst.

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quillo

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Sonntag, 24. April 2016, 10:39

Vielleicht ist es OT, aber sehe gerade du hast dustanzscheiben drauf.
Ich habe Serie die 205/40 17 drauf, welche Scheiben kann ich nehmen damit es ziemen bündig am Radhaus rauskommt?
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malibu426

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243

Sonntag, 24. April 2016, 11:10

Ich bin eigentlich kein Freund von Original Stoßdämpfern, jedoch wollte ich die Konis gerne behalten und
Eine dezente alltagstaugliche tieferlegung mittels Federn realisieren.

WM_Abarthig

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Sonntag, 24. April 2016, 11:20

@Quillo: da OT habe ich Dir eine PM geschickt.

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Ringo Star

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Sonntag, 24. April 2016, 12:23

Wenn sich beim Custome die letzten Jahre nichts geändert hat dann bitte keine Federn rein hauen!
Am besten gleich auf das bilstein b12 setzen


Beim koni fsd ist eine tieferlegung noch um 20-30mm möglich

Distanzen 15mm
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quillo (24.04.2016)

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Sonntag, 24. April 2016, 12:27

Ich tendiere doch eher zum Gewinde, da man immer flexibel bleibt.
Bloß wie stellt man es ein, dass va und ha gleich runterkommen ( kein Keil ), vor allem nach dem Einbau setzt es sich ja wahrscheinlich noch.

Ps: Distanzen gehen wahrscheinlich auch 20 vorne und 20 hinten , oder ist das schon Zuviel?
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Ringo Star

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Sonntag, 24. April 2016, 12:57

Bilstein b14, hinten ganz runter, vorne bissl höher drehen
Dann steht er gerade

Oder das h&r nehmen ....findet man nen Bericht hier zu in der Suche


Nein 20mm distanzen gehen vorne nicht...und ich bin kein fan hinten mehr distanzen als vorne!
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Animalpower1990

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Sonntag, 24. April 2016, 12:59

20 er pro seite ist zu viel. Hat bei mir geschliffen. Ich hab jetzt 15 pro seite. Ist optisch perfekt. Vorne wären 10 pro seite top. Ich hab die 10 speichigen original felgen. Glaube ET 38 ?(
wenn du die felgen hast, welche auf deinem bild sind hast du die gleiche ET
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quillo (24.04.2016)

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Sonntag, 24. April 2016, 13:24

Okay, bin am überlegen das ap zu nehmen.
Ist eigentlich von den Erfahrungswerten und Preis Leistung vernünftig.
Ich meine die Felgen haben et 35, evtl täusche ich mich auch.
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WM_Abarthig

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Sonntag, 24. April 2016, 14:04

Mehr wie 15 mm vorne und hinten würde ich persönlich nicht machen.
Aber das ist halt Geschmackssache.

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Sonntag, 24. April 2016, 19:45

Hallo "Tieferleger",

am Freitag war es endlich so weit.
Fahrwerkeinbau beim Freundlichen.
Habe mich für das H&R Monotube entschieden.
Hier das Ergebnis.

Gruß
Tom
»TOM-595C« hat folgende Bilder angehängt:
  • H&R_1.1.jpg
  • VA H&R_1.1.jpg
  • HA_H&R_2.2.jpg
Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TOM-595C« (24. April 2016, 19:56)

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starsky

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Sonntag, 24. April 2016, 22:24

:love:
BIETE: ABARTH 16" Winterkompletträder

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Sonntag, 24. April 2016, 23:59

Kommt gut :thumbup:
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starsky

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Montag, 25. April 2016, 11:39

Würde meinen kleinen auch gern ein Gewindefahrwerk gönnen...
Aber soweit ist mein originales Fahrwerk noch nicht ... :pfeifen:
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Montag, 25. April 2016, 12:03

Dann verpasst du was. ;) Besonders dann, wenn du das Pro-Kit drin hast. Das ist nämlich eigentlich nur hart und nicht sonderlich tief.

blowfly

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Montag, 25. April 2016, 12:25

Zitat von »nNick«

Dann verpasst du was. ;) Besonders dann, wenn du das Pro-Kit drin hast. Das ist nämlich eigentlich nur hart und nicht sonderlich tief.


Dass das Eibach Pro-Kit hart wäre, kann ich für den Competizione überhaupt nicht bestätigen. Die Tieferlegung ist zumindest ausgewogen. Problem der FW ist immer, es hinten genau so tief zu bekommen wie vorne...

8)
Abarth 595C Competizione pista grau, Eibach Sport Kit, 15er Distanzen rundum -verkauft-

Auch noch im Fuhrpark: Alfa Giulia QV, BMW 530xd Touring LCI, FIAT 500e La prima

quillo

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Montag, 25. April 2016, 12:54

Jetzt mal ganz ehrlich, ich bin mit mir nicht im reinen ob ich ein b14 oder doch ein ap nehmen soll.
Möchte ihn gerne tief haben, so wie Tom würde es mir am besten gefallen, bloß das h&r ist mir zu teuer.
Und möchte ich nicht das es extrem hart wird, da meine Frau mit Tochter überwiegend damit fahren.
Aber die Optik sollte schon passen.

Und das hinten die Radhäuser mit den 17ern gut gefüllt sind.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quillo« (25. April 2016, 15:14)

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Montag, 25. April 2016, 15:59

Zitat von »quillo«

Jetzt mal ganz ehrlich, ich bin mit mir nicht im reinen ob ich ein b14 oder doch ein ap nehmen soll.
Möchte ihn gerne tief haben, so wie Tom würde es mir am besten gefallen, bloß das h&r ist mir zu teuer.
Und möchte ich nicht das es extrem hart wird, da meine Frau mit Tochter überwiegend damit fahren.
Aber die Optik sollte schon passen.

Und das hinten die Radhäuser mit den 17ern gut gefüllt sind.


Deinen Kriterien nach würde ich das b14 nehmen - preis Leistung ist meiner Ansicht nach gut.
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259

Dienstag, 26. April 2016, 20:48

Hallo,

ich hätte mal eine Frage bezüglich Gewindefahrwerk.
Entweder ein Novitec Stradale oder ein Bilstein B14, beides mit
Spurverbreiterung vorne mit 2 x 15 mm und hinten mit 2 x 20 mm.
Verbaut sind Originalfelgen 205/40 17.
Hat jemand so etwas verbaut und eventuell Bilder dazu?
Vielen Dank!

Mein Abarth 595: Bj.2016, 140 PS;

Bergabradler

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Dienstag, 26. April 2016, 22:33

Zitat von »rolladrio«

Hallo,

ich hätte mal eine Frage bezüglich Gewindefahrwerk.
Entweder ein Novitec Stradale oder ein Bilstein B14, beides mit
Spurverbreiterung vorne mit 2 x 15 mm und hinten mit 2 x 20 mm.
Verbaut sind Originalfelgen 205/40 17.
Hat jemand so etwas verbaut und eventuell Bilder dazu?
Vielen Dank!


Also ich habe vorn und hinten 15mm Novitec mit ET35 drauf, und denke das 20 hinten sehr weit rausstehen würden wenn du die selbe ET hast. Mit 15 hinten ist es optimal. Vorne steht bei mir die Reifenflanke schon 2mm aus dem Radhaus raus. Vom Felgenstern und 30° vor der Radmitte gar nicht zu reden. Bin gespannt ob es beim TÜV durchgeht. Ich kann morgen mal ein paar Bilder reinposten.
Ich bin mir auch nicht so sicher ob du überhaupt dann soweit mit dem FW runter kannst wenn die Reifen soweit rausstehen durch die Distanzen !

Habe ebenfalls Gewinde FW drinn.
So sieht aus........

"Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
"Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
"Horsepower is how fast you hit the wall.
"Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
"Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

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