Tieferlegungs- Pics A500

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Feiertag?
  • Genau so ist es. :thumbup:


    Hinterher ärgerst Du Dich nur unnötig, wenn Du nur die Federn nimmst.

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Vielleicht ist es OT, aber sehe gerade du hast dustanzscheiben drauf.
    Ich habe Serie die 205/40 17 drauf, welche Scheiben kann ich nehmen damit es ziemen bündig am Radhaus rauskommt?

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    Mein Abarth 595C: Custom, Rosso sfrontato, Verdeck Titan, 140 PS , Bj 02.2016, Schaltgetriebe, 17" Competizione Felgen, Bilstein B14 Gewindefahrwerk
  • quillo: da OT habe ich Dir eine PM geschickt.

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  • Wenn sich beim Custome die letzten Jahre nichts geändert hat dann bitte keine Federn rein hauen!
    Am besten gleich auf das bilstein b12 setzen



    Beim koni fsd ist eine tieferlegung noch um 20-30mm möglich


    Distanzen 15mm

  • Ich tendiere doch eher zum Gewinde, da man immer flexibel bleibt.
    Bloß wie stellt man es ein, dass va und ha gleich runterkommen ( kein Keil ), vor allem nach dem Einbau setzt es sich ja wahrscheinlich noch.


    Ps: Distanzen gehen wahrscheinlich auch 20 vorne und 20 hinten , oder ist das schon Zuviel?

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  • Bilstein b14, hinten ganz runter, vorne bissl höher drehen
    Dann steht er gerade


    Oder das h&r nehmen ....findet man nen Bericht hier zu in der Suche



    Nein 20mm distanzen gehen vorne nicht...und ich bin kein fan hinten mehr distanzen als vorne!
    Fahrdynamische Aspekte...

  • 20 er pro seite ist zu viel. Hat bei mir geschliffen. Ich hab jetzt 15 pro seite. Ist optisch perfekt. Vorne wären 10 pro seite top. Ich hab die 10 speichigen original felgen. Glaube ET 38 ?(
    wenn du die felgen hast, welche auf deinem bild sind hast du die gleiche ET

  • Okay, bin am überlegen das ap zu nehmen.
    Ist eigentlich von den Erfahrungswerten und Preis Leistung vernünftig.
    Ich meine die Felgen haben et 35, evtl täusche ich mich auch.

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  • Mehr wie 15 mm vorne und hinten würde ich persönlich nicht machen.
    Aber das ist halt Geschmackssache.

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  • Hallo "Tieferleger",


    am Freitag war es endlich so weit.
    Fahrwerkeinbau beim Freundlichen.
    Habe mich für das H&R Monotube entschieden.
    Hier das Ergebnis.


    Gruß
    Tom

    Dateien

    • H&R_1.1.jpg

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    • VA H&R_1.1.jpg

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    • HA_H&R_2.2.jpg

      (73,86 kB, 410 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

    Einmal editiert, zuletzt von TOM-595C ()

  • Dann verpasst du was. ;) Besonders dann, wenn du das Pro-Kit drin hast. Das ist nämlich eigentlich nur hart und nicht sonderlich tief.


    Dass das Eibach Pro-Kit hart wäre, kann ich für den Competizione überhaupt nicht bestätigen. Die Tieferlegung ist zumindest ausgewogen. Problem der FW ist immer, es hinten genau so tief zu bekommen wie vorne...


    8)

    Abarth 595C Competizione pista grau, Eibach Sport Kit, 15er Distanzen rundum -verkauft-


    Auch noch im Fuhrpark: Alfa Giulia QV, BMW 530xd Touring LCI, FIAT 500e La prima

  • Jetzt mal ganz ehrlich, ich bin mit mir nicht im reinen ob ich ein b14 oder doch ein ap nehmen soll.
    Möchte ihn gerne tief haben, so wie Tom würde es mir am besten gefallen, bloß das h&r ist mir zu teuer.
    Und möchte ich nicht das es extrem hart wird, da meine Frau mit Tochter überwiegend damit fahren.
    Aber die Optik sollte schon passen.


    Und das hinten die Radhäuser mit den 17ern gut gefüllt sind.

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    Mein Abarth 595C: Custom, Rosso sfrontato, Verdeck Titan, 140 PS , Bj 02.2016, Schaltgetriebe, 17" Competizione Felgen, Bilstein B14 Gewindefahrwerk

    Einmal editiert, zuletzt von quillo ()

  • Jetzt mal ganz ehrlich, ich bin mit mir nicht im reinen ob ich ein b14 oder doch ein ap nehmen soll.
    Möchte ihn gerne tief haben, so wie Tom würde es mir am besten gefallen, bloß das h&r ist mir zu teuer.
    Und möchte ich nicht das es extrem hart wird, da meine Frau mit Tochter überwiegend damit fahren.
    Aber die Optik sollte schon passen.


    Und das hinten die Radhäuser mit den 17ern gut gefüllt sind.


    Deinen Kriterien nach würde ich das b14 nehmen - preis Leistung ist meiner Ansicht nach gut.

  • Hallo,


    ich hätte mal eine Frage bezüglich Gewindefahrwerk.
    Entweder ein Novitec Stradale oder ein Bilstein B14, beides mit
    Spurverbreiterung vorne mit 2 x 15 mm und hinten mit 2 x 20 mm.
    Verbaut sind Originalfelgen 205/40 17.
    Hat jemand so etwas verbaut und eventuell Bilder dazu?
    Vielen Dank!

    Mein Abarth 595: Bj.2016, 140 PS;

  • Also ich habe vorn und hinten 15mm Novitec mit ET35 drauf, und denke das 20 hinten sehr weit rausstehen würden wenn du die selbe ET hast. Mit 15 hinten ist es optimal. Vorne steht bei mir die Reifenflanke schon 2mm aus dem Radhaus raus. Vom Felgenstern und 30° vor der Radmitte gar nicht zu reden. Bin gespannt ob es beim TÜV durchgeht. Ich kann morgen mal ein paar Bilder reinposten.
    Ich bin mir auch nicht so sicher ob du überhaupt dann soweit mit dem FW runter kannst wenn die Reifen soweit rausstehen durch die Distanzen !


    Habe ebenfalls Gewinde FW drinn.

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

    Mein Abarth 500: 500 SS, 160PS, RM, Sabelt, usw, und mein GT-R R35

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