Tieferlegungs- Pics A500

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    Also ist es das Gewindefahrwerk Novitec - 'Stradale' und die Novitec - Spurverbreiterungen´ das du verbaut hast?

    Mein Abarth 595: Bj.2016, 140 PS;
    Zitat von rolladrio

    Also ist es das Gewindefahrwerk Novitec - 'Stradale' und die Novitec - Spurverbreiterungen´ das du verbaut hast?


    Nein von Novitec sind nur die 15mm Spurverbeiterungen. Das Fahrwerk ist von FK.

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

    Mein Abarth 500: 500 SS, 160PS, RM, Sabelt, usw, und mein GT-R R35

    So und hier die Pics zu FK-Fahrwerk und Novitec Distanzscheiben mit 15mm pro Seite vorn und hinten.


    Das Foto am Kotflügel nach unten ist die Vorderachse !

    Dateien

    • IMG_1511.jpg

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    • IMG_1515.jpg

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    • IMG_1502.jpg

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    • IMG_1506.jpg

      (231,36 kB, 392 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

    Mein Abarth 500: 500 SS, 160PS, RM, Sabelt, usw, und mein GT-R R35

    Ich will mal schauen was der TÜV mensch sagt, eventuell mach ich Ihn noch 5mm runter :)

    So sieht aus........


    "Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    "Understeer is when you hit the wall with the front of the car.
    "Horsepower is how fast you hit the wall.
    "Torque is how far you take the wall with you after you hit it.
    "Braking is when the drivers face hits the wall instead of the car, (but who breaks is loosing)

    Mein Abarth 500: 500 SS, 160PS, RM, Sabelt, usw, und mein GT-R R35

    Gefällt mir sehr gut. Tiefe schaut gut und trotzdem noch fahrbar aus. Und die Breite passt auch.

    Mein Abarth 595C: Competizione 180PS, Rekord Monza, Podio Blau, Sabelt braun, Xenon, Interscope, Navi, 12 Uhr Flagge, Bremssättel Gelb, KW V1

    Hi. Bin aus dem ganzen hier nicht wirklich schlau geworden. Mein auto (Abarth 595 competizione my2015 serien koni fsd) soll dem asphalt näher gebracht werden ohne mein konto zu sprängen. Meine idee h&r 25/30mm va+ha. Mein problem kommt mein auto damit 25 bis 30 mm runter oder nicht? Wenn nicht wie viel kommt er runter. Und gleich im vorraus fahrkomfort und erhöhter verschleiß der dämpfer sind mir regal soll nur gut aussehen und ne abe haben bzw. eintragungsfrei sein.

    Mein Abarth 595: abarth 595 competizione 180 ps. Cordolo rot. Gelbe Brembo Bremssättel. Schwarze Rückleuchten. Und ein ganz wichtiger kabelbinder

    Eintragungsfrei oder mit ABE ist generell gar nichts möglich in Sachen Federn oder Fahrwerk.
    Nur Gutachten dabei.
    Einbauen und vermessen musst du auch und TÜV eintragen.
    Damit kostet ein Federnsatz bereits 500,-.
    Wenn kein Geld da ist lieber warten und sparen und ein Gewinde-Fahrwerk einbauen, mehr Restkomfort und Haltbarkeit bei mehr Tiefe und dazu ernsthafte Verbesserung des Fahrverhaltens.
    Wer billig kauft, kauft meistens doppelt.
    Einbau ist dann auch doppelt;-)




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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Wtf ? 500€


    Wo lässte das den einbauen und eintragen ? Bei Ferrari ?

    Ist leider nicht ganz richtig habe diesbezüglich auch schon mit dem vertrieb von h&r gesprochen.http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Tieferlegungsfedern-Sportfedernsätze-für-Fiat-500-Typ-312-/index_22461_9558.html hat ne abe (somit eintragungsfrei). Der nette mitarbeiter von h&r konnte mir leider nur nicht sagen ob die angegebenen werte auch erreicht werden können. Daher wollte ich hier mal fragen und am geld solls nicht scheitern aber wie gesagt wirklich rein nur und voll durch und durch ganz und gar nur für die optik brauch ich wirklich kein gewindefahrwerk von hersteller xyz

    Mein Abarth 595: abarth 595 competizione 180 ps. Cordolo rot. Gelbe Brembo Bremssättel. Schwarze Rückleuchten. Und ein ganz wichtiger kabelbinder

    200,- Federn, 60,- TÜV, 240,- Einbau und Vermessung dürfte so ziemlich ein Standard Tarif sein, wenn er nicht selber schrauben möchte oder kann...


    Das Gutachten dazu auf der h und r Homepage ist aber ein normales Teilegutachten.
    Da die Federn auch für den normalen 500 und 500c sind kommt der werksmässig bereits tiefere Abarth damit leider kaum sichtbar runter.



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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    163 und paar pimperlinge = federn
    Einbau = eigenleistung oder gernigbezahlter bekannter mechaniker
    Tüv = bei ABE nicht ervorderlich und eintragung in die fahrzeugpapiere auch nicht gleich
    Um das zu klähren
    Um auf die eigentliche frage zurückzukommen.... wie teif kommr beschriebenea kfz (abarth 595 competizione my2015 koni fsd serie) mit diesen federn http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/H&R-Tieferlegungsfedern-Sportfedernsätze-für-Fiat-500-Typ-312-/index_22461_9558.html

    Mein Abarth 595: abarth 595 competizione 180 ps. Cordolo rot. Gelbe Brembo Bremssättel. Schwarze Rückleuchten. Und ein ganz wichtiger kabelbinder

    TÜV ist bei uns billiger solange keine einzelabnahme !
    Auch kosten Federn keine 200 (eibach zB 110€)


    Einbau geht recht fix und die Vermessung erst recht da nur Spur vorne


    Max 300€ imho

    Danke für die info die ich schon habe klärt aber immer noch nicht die eigentliche frage die nix mit euros sondern mit centimeter dem asphalt näher zutun hat

    Mein Abarth 595: abarth 595 competizione 180 ps. Cordolo rot. Gelbe Brembo Bremssättel. Schwarze Rückleuchten. Und ein ganz wichtiger kabelbinder

    Du wirst maximal 10-15 mm gewinnen können.
    Wir haben bei dieser Serie 3 gerade die eibach pro Kit Federn verbaut und 10mm eibach distanzen pro Rad.
    Das ist bei "nur Federn" so ziemlich die beste Lösung für den A 500
    Auch in Sachen Fahrdynamik.
    Muss man aber eintragen und kostet Geld.



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    mit den Eibach pro Kit kommt er mehr wie 10-15mm runter
    Eher 20-25 bei nem compe so wird es auch mit den h&r sein....außer das es beim h&r hinten noch mehr geht...ob das sinnvoll ist...soll jeder für sich selbst entscheiden

    Mit dem eibach pro Kit kommt er das.
    Aber nicht mit seinen h und r Federn.
    Damit kommt der normale 500er 30-35 mm und sein Compi ist bereits 2cm tiefer.
    Einbau und Arbeit für nix was wirklich sichtbar ist.
    Ich finde die Aktion recht sinnlos, aber haut ihr mal rein, jeder wie er mag;-)



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    Mein compe ist durch die Federn mehr als 15 mm gekommen....wie bei so einigen die das in Verbindung mit den Koni fsd verbaut haben

    Du hast aber sicher auch die eibach pro Kit drin.
    Das passt dann auch.
    Schon klar.
    Ich hab da eh ne andere Meinung zu, für 15mm geh ich gar nicht erst dran.
    Aber mein Auto muss auch keinen Alltag fahren, dafür tut es ein Abarth Dienstwagen im Serienzustand perfekt.



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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