Tieferlegungs- Pics A500

Danke euch.
Das heisst mehr wie 3cm gehen in Österreich e nicht um nicht unter 11cm zu kommen?!

hi ihr lieben, vl. kenn mich der eine oder andere noch von früher - ist ja schon fast 10 jahre her, dass mein abarth wegen einem familytauglichen fahrzeug weichen musste. heuer war es dann wieder so weit und ich habe mir einen anniversario gekauft.

umbauplan ist bereits erstellt...

das ganze wird eher performance orientiert sein daher komme ich gleich zum ersten punkt.

fahrwerk - ich will ihn tiefer und der abstand vom reifen zum radhaus sollte überall gleich sein.

serienmässig ist ja fsd verbaut - welche federn würdet ihr empfehlen so das sich das auto trotz tieferlegung min genau so gut fährt.

h&r, eibach oder lieber gleich das kwv1 oder novitec stradale+

original felgen mit 10er spurplatten VA und 15er spurplatten HA oder alleggerita 7x17 ET30 (ev. 5mm platten auf der HA)

danke im voraus!

Alleggerita wird schwierig mit Spurplatte wegen der Versatzschrauben.
Ansonsten wenn es Performance werden soll, gleich auf KW V3 oder die Biposto Xtreme shocks setzen.
Meine Alleggeritas mit NS-2r kommen auf 15,9 kg pro Rad.

Bzw das Gtech clubsport soll ja auch was können. Ist halt recht hochbeinig

die zug/druckstufen verstellung brauche ich nicht und ich hatte beim ttrs auch nur das kwv1 und war extrem zufrieden - daher habe ich bewusst das v3 und ähnliche nicht erwähnt...

novitec, kwv1 (baugleich?) oder gibts ne andere empfehlung?

das mit den felgen war mir klar... @speedygonzales stehen die et30 felgen über? das kann in ö für aufsehen sorgen... dollten dchön abschliessen.

trotzdem nochmal die frage - koni fsd mit eibach oder h&r federn, hat da jemand erfahrung?

zu hart will ich es auf jeden fall nicht und bei unseren strassen sollte er nicht arg tief sitzen und reserven im negativfederweg sind nie schlecht

was spricht gegen novitec/kw? oder andere federn plus original koni fsd

Moin,
also ich habe gerade das originale Koni-FSD / Eibach Fahrwerk gegen ein reguläres B14 getauscht.
Abstand Radhauskante zu Radmitte sind 31cm/32cm VA/HA. Hinten kein Restgewinde, vorne 1,5-2cm. Ist nur ein recht kleiner Verstellbereich.

Das B14 fährt sich gegenüber dem Koni m.E. sehr viel feinfühliger und komfortabler. Ja, optisch könnte hinten noch was gehen. Mir ging es aber in erster Linie um ein besseres Fahrverhalten und dennoch Alltagstauglichkeit. Das kann das B14 gut, finde ich. Hatte bereits mehrere B14 auch in anderen Autos. ST auch schon. Am Ende ist es Geschmackssache, denn ich denke, dass die meisten von uns die Möglichkeiten eines guten Gewindefahrwerkes im Alltag eher weniger ausnutzen werden. Track (Yoshi z.B.) sieht freilich anders aus.
Gruß

Zitat von Phipse

...
das ganze wird eher performance orientiert sein daher komme ich gleich zum ersten punkt.
fahrwerk - ich will ihn tiefer und der abstand vom reifen zum radhaus sollte überall gleich sein.
serienmässig ist ja fsd verbaut - welche federn würdet ihr empfehlen so das sich das auto trotz tieferlegung min genau so gut fährt.
h&r, eibach oder lieber gleich das kwv1 oder novitec stradale+

original felgen mit 10er spurplatten VA und 15er spurplatten HA oder alleggerita 7x17 ET30 (ev. 5mm platten auf der HA)

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Die Eibach Prokit sind an der Vorderachse zu weich für den Abarth, die wurden ursprünglich für den normalen 500er entwickelt. Ab mittleren Bodenwellen geht die Federung auf Anschlag.

ST und AP Federn sind identisch zu den Prokit, nur in anderer Farbe.

Was halbwegs funktioniert sind die H&R Federn, die sind deutlich härter als die Prokit, aber vorne auch etwa 5mm tiefer. Auch hier fehlt es vorne an Federweg. Die H&R ergeben nachgesackt etwa 315 / 330 mm.
Man müßte die vorderen H&R um 10mm unterlegen, dann hätte man annähernd gleiche Kotflügelmaße und dann würde auch der Federweg reichen.

Die KW Gewinde sind vor allem vorne extrem hart, besser sind da H&R und Vmaxx.

Lochkreisversatzschrauben kann man nicht mit Spurverbreiterungen kombinieren. ET30 mit 205er Reifen ist aber weit genug draußen meines Erachtens.

also entfällt das kwv1, eibach und die ferdern...

bilstein b14,h&r monotube oder das gtech

hat jmd ein bild von einem compe mit h&r monotube?

Ich hab das kwv1 und mir kommt es komfortabler vor als das originale im competizione.

das stimmt. Popometer messen unterschiedlich

Denk , dass ich es komfortabler finde, liegt dran, dass es vorne noch viel Resrgewinde hat. Reizt man das aus, wirds schnell sehr hart. Des können andere besser. Also wems um knüppeltief geht, is beim B14 falsch.

Bin heute ein originales Koni mit H&R Federn gefahren, hab as auch nicht als schlecht empfunden.
Ca wie das originale.

Hat das jemand schon länger und kann mir seine Erfahrung damit sagen?

hr mono vs. vielleicht doch kwv1/novitec - jetzt gehtz ins eingemachte.

beim mono kann man die hinterachse ja nicht verstellen oder? hat jmd ein foto?

mit dem kwv1 war ich im ttrs sehr zufrieden!?

Ich bin im Ersatzfahrzeg einen Tag mal ein KWV1 gefahren. Ich weis nicht, ob man da überhaupt irgendetwas einstellen kann, aber aus meiner Sicht im Vergleich zum meinem Serienfahrwerk war das ab 150 unfahrbar wenn die Straße nicht gebügelt ist. Fand ich richtig schllimm. Zügig auf der BAB + Kurve + Bodenwelle vermittelte mir überhaupt garkein gutes Gefühl. Hingegen die selbe Strecke mit dem Serienfahrwerk ganz entspannt 180+... Ich kann daher das KW1 - vorrausgesetzt man kann da nichts einstellen - nicht empfehlen.

Ich habe koni mit gtech federn verbaut finde es nicht schlecht.