Tieferlegungs- Pics A500

genau das will ich vermeiden - ich bin unschlüssig... #zuvielinput

WICHTIG: überall gleicher abstand zum radhaus, mittlere härte, genug negatief- und positivfederweg, nicht zu teuer...

freu mich auf eine baldige entscheidung, dann kann ich demnächst schöne bilder posten

PS.: ich hab den flügel aktuell auf 45Grad das passt für mich mom am besten - highspeed ist mir nicht so wichtig!

Zitat von Angelo595

Ich habe koni mit gtech federn verbaut finde es nicht schlecht.

Danke dir

es ist ein h&r monotube geworden

hab heute mein monotube bekommen und sofort eingebaut...

hab gemischte Gefühle... ich habe auf die HA 320mm und auf der VA 315mm. das gewinde vorne ist aber am absoluten limit. wenn ich 190-200mm von der oberen befestigunsschraube/unten bis gewindemutteroberkannte wo die feder aufliegt wie im gutachten beschrieben einstelle ist das auto um 2-3cm zu tief.... ich bin jetzt auf 220mm.

ich blick nicht ganz durch - so bekommt man das ja nie eingetragen...

am linken federbein fehlt auch eine halterung für den sensor am bremssattel...

hat jemand ne erklärung?!?

so lasse ich das sicher nicht...

Zitat von Angelo595

Ich habe koni mit gtech federn verbaut finde es nicht schlecht.

gibts achsmasse / foto?

Steht einfach spitze da

hab das h&r monotube jetzt knapp ne woche verbaut und bin total unzufrieden...

- das auto ist an der va mit knapp 220mm => 315mm radmitte-radhauskannte (statt 190-200 lt gutachten) gut fahrbar, aber das macht das fahrwerk unmöglich einzutragen
- ha 320mm aber zu weich in knackigen kurven oder bei kompressionen schleifen die originalreifen 205/40 r17 im radhaus...
- klackern an der hinterachse, wenn die strasse nicht perfekt ist
- sensorhalterung am linken vorderen federbein fehlt

fazit: entäuschend - ich denke ich habe ein montagsfahrwerk erwischt oder die haben was falsch eingepackt ( nummern stimmen aber) wenn sich das fahrwerk jetzt noch setzt kommt er noch weiter runter und das auto wird unfahrbar wenn man es mehr rannimmt. am mittwoch kommt das fahrwerk wieder raus und geht retour, dann schau ich weiter aber vermutlich wirds jetzt das B14 mit 320-325 an der VA und 325-330 dan der HA. vl kann ich dann auch meine 7x17 ET28 montecarlo felgen ordern...

Zitat von Phipse

hab das h&r monotube jetzt knapp ne woche verbaut und bin total unzufrieden...

- das auto ist an der va mit knapp 220mm => 315mm radmitte-radhauskannte (statt 190-200 lt gutachten) gut fahrbar, aber das macht das fahrwerk unmöglich einzutragen
- ha 320mm aber zu weich in knackigen kurven oder bei kompressionen schleifen die originalreifen 205/40 r17 im radhaus...
- klackern an der hinterachse, wenn die strasse nicht perfekt ist
- sensorhalterung am linken vorderen federbein fehlt

fazit: entäuschend - ich denke ich habe ein montagsfahrwerk erwischt oder die haben was falsch eingepackt ( nummern stimmen aber) wenn sich das fahrwerk jetzt noch setzt kommt er noch weiter runter und das auto wird unfahrbar wenn man es mehr rannimmt. am mittwoch kommt das fahrwerk wieder raus und geht retour, dann schau ich weiter aber vermutlich wirds jetzt das B14 mit 320-325 an der VA und 325-330 dan der HA. vl kann ich dann auch meine 7x17 ET28 montecarlo felgen ordern...

Das wird hinten an dem überstehenden Stück Plastik bei der Schraube der Stossstange anecken. Muss man mit dem Cuttermesser etwas frisieren.

Zitat von Yoshi

KW Competition 2A, vorne und hinten jeweils ca. vier Zentimeter Gewinde nach unten und oben hin noch vorhandem zum einstellen.

Was hast du da jetzt für ein Mass an der Hinterachse ?

Sieht gut aus so

Also ich hab auch das Monotube verbaut und bin damit sehr zufrieden ,einzig die fixe Einstellung an der Hinterachse ist ein wenig nervig aber Ok ,denn weiter runter sollte man hinten eh nicht .Vorne fahre ich momentan mir 315-Radmitte ,auf meiner Teststrecke ,kurvige Bergstrasse gibt es absolut keine Probleme damit ,alles wie es soll .Würde es nicht mehr tauschen wollen.

@ Phipse : hast du die beiden Anschlagpuffer hinten gekürzt ,denn wenn du die original einbaust schlägt er dort als erstes an ,zu wenig Federweg .

Zitat von Phipse

- das auto ist an der va mit knapp 220mm => 315mm radmitte-radhauskannte (statt 190-200 lt gutachten) gut fahrbar, aber das macht das fahrwerk unmöglich einzutragen.

Ich habe bisher 2 mal Gewindefahrwerke beim TÜV eintragen lassen. Beide Male war es auch bei mir so, daß man das Gewinde viel höher drehen mußte als angegeben um auf eine realistische Höhe zu kommen.
Beide Male hat sich der TÜV Prüfer nicht für das Gewindemaß interessiert, sondern nur für das Kotflügelmaß und natürlich für die Freigängigkeiten.

Zitat von perser

Also ich hab auch das Monotube verbaut und bin damit sehr zufrieden ,einzig die fixe Einstellung an der Hinterachse ist ein wenig nervig aber Ok ,denn weiter runter sollte man hinten eh nicht .Vorne fahre ich momentan mir 315-Radmitte ,auf meiner Teststrecke ,kurvige Bergstrasse gibt es absolut keine Probleme damit ,alles wie es soll .Würde es nicht mehr tauschen wollen.

@ Phipse : hast du die beiden Anschlagpuffer hinten gekürzt ,denn wenn du die original einbaust schlägt er dort als erstes an ,zu wenig Federweg .

die neuen puffer die dabei waren sind natürlich eingebaut...

kennt jemand das klackern an der HA? ist beu leichten kanten/unebenheiten/ausbersserungen deutlich zu hören. das war mit dem original koni nicht so...

Zitat von Yoshi

KW Competition 2A

Wie unterscheidet sich beim 595 das Competition 2A vom V3 ?

Zitat von Phipse

die neuen puffer die dabei waren sind natürlich eingebaut...

kennt jemand das klackern an der HA? ist beu leichten kanten/unebenheiten/ausbersserungen deutlich zu hören. das war mit dem original koni nicht so...

Das klackern kommt von verspannt eingebauten Stoßdämpfern.
Heißt du musst die Stoßdämpfer erst festziehen wenn sie in der eingefederten Position sind. Dann sollte es etwas besser sein.
Jedoch hab ich das auch noch ganz minimal mit meinem ST Suspension Gewindefahrwerk.

Das klackern sollte der auspuff der an die HA oder sonstiges schlägt sein.