Kann man eigentlich TTC irgendwie permanent einschalten oder muss man das nach jedem start machen?
TTC permanent einschalten
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Das mußt leider nach jedem Start neu einschalten. :-/
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Für was ist TTC und ist das der Schalter bei der Klimaautomatik dafür ???
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Ja, das ist der Knopf. TTC steht für "torque transfer control". Wenn Du ihn aktivierst, greift das ESP später ein, Du kannst Vollgas die Kurve räubern, ohne daß die Elektronik die Motorleistung drosselt, das ASR wird inaktiv und für den Fall, daß Du die Kurve so schnell nimst, daß das kurveninnere Rad an Haftung verliert, wird dieses abgebremst, damit die Leistung auf das äußere Rad gebracht wird. Das kann das Untersteuern vermindern.
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Wenn Du ihn aktivierst, greift das ESP später ein
Interessant, das wusste ich garnicht
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Oder die Sicherung vom ABS ziehen bzw. ABS-Steuergerät abstecken , dann regelt ASR und ESP auch nicht (aber ABS auch nicht mehr)
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Nachteil vom TTC ist aber eindeutig, dass es die Bremstemperatur in die Hoehe treibt (welches eh schon teils ein Problem darstellt).
Oder die Sicherung vom ABS ziehen bzw. ABS-Steuergerät abstecken , dann regelt ASR und ESP auch nicht (aber ABS auch nicht mehr)
Auf der Strecke sicherlich nicht verkehrt, im Strassenverkehr geht dir da aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit dein Versicherungsschutz floeten.
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Yup, und vor allem nur was für welche , die das Auto auch ohne den ganzen Elektronikzeugs beherschen .
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Mal ganz abgesehen davon, daß einige Antworten wieder ziemlich OT sind.
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Sorry
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Mal ganz abgesehen davon, daß einige Antworten wieder ziemlich OT sind.
und schlichtweg unrichtig!
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eine kleine Schaltung mit einem Impuls, der zeit verzögert nach einschalten der Zündung den Taster betätigt löst das Problem denk ich.
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Technisch durchaus machbar, gibt aber bei der nächsten Hauptuntersuchung Probleme.
Bei der Überprüfung der Fahrzeugelektronik (fsd-Prüfung) wird das permanent aktivierte System als Fehler gewertet, mit dem Ergebnis: HU nicht bestanden.
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Mal ne andere Frage, wie ist das möglich das ein Rad abgebremst wird ohne Diff.?
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Na Durch gezielten Bremseinsatz!
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Na Durch gezielten Bremseinsatz!
Ja das habe ich schon verstanden
Ich bin kein Mechaniker aber ich dachte die Achsen sind miteinander "verbunden" bzw. erhalten vom selben "Geber" die Antriebskraft und können sich deshalb nicht unterschiedlich schnell drehen.
Das ist jetz etwas unschön formuliert, ich hoffe man versteht was ich meine -
Ja das habe ich schon verstanden
Ich bin kein Mechaniker aber ich dachte die Achsen sind miteinander "verbunden" bzw. erhalten vom selben "Geber" die Antriebskraft und können sich deshalb nicht unterschiedlich schnell drehen.
Das ist jetz etwas unschön formuliert, ich hoffe man versteht was ich meineDie Räder müssen sich unterschiedlich schnell drehen, da ansonsten keine Kurvenfahrt ohne Verspannungen im Antriebsstrang möglich wäre. Das kurvenäußere Rad muss sich bei der Kurvenfahrt ja schneller drehen können wie das kurveninnere Rad. Deshalb gibt es ja auch ein Differential, die dies gewährleistet. Dreht nun das kurveninnere Rad durch, wird bei einem Sperrdifferential die überschüssige Kraft auf das kraftschlüssige Rad übertragen oder wie im Falle des TTC durch Bremseinsatz abgebremst.
Es sind theoretisch Sperrwirkungen bis 100% möglich, welche jedoch nur in Geländewagen Sinn machen und dort auch eingesetzt werden. Dort werden 100% Sperrwirkungen benötigt, um sich im Gelände freizufahren oder fortzubewegen. Kurvenfahren ist mit dieser Sperrwirkung, ohne Defekte im Antriebsstrang zu riskieren, nicht mehr möglich.
Ich hoffe das war die Antwort auf die Frage -
Differential, Video in Englisch:
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Danke für das Video, also haben das quasi alle Autos verbaut – so ein Standard-Differntial?
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Hallo _ASeppi
Ein Differential haben alle Autos, auf der Antriebsachse, verbaut.
Mechanische Sperrdifferentiale werden bei Geländewagen und Sportwagen verbaut.Unser TTC ist kein Sperrdifferential, es wirkt nur so, durch den Bremseneingriff.
Dieser geschieht über das ABS - System. Die Radsensoren geben das entsprechende Signal an die Elektronik des ABS -Systemes, welche dann das dementsprechende Rad, mit der entsprechenden Dosierung, abbremst. -
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