Turboladerdruck >1,2bar !! Defekt...

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  • Das ist immer so. Sobald man sich auf den Weg zum Händler macht, bleibt die Fehlermeldung bzw der defekt allgemein aus. Und dann steht man blöd da und muss erklären...Naja, so ist es halt :P



    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

  • Sowas passiert dir mit dem Forge Wastegate nicht. da kannste alles auseinander nehmen und warten. oder die feder wechseln ;) übrigens wenn einer ein forge hat, ich habe noch eine härtere feder 1,2 bar normal und 1,4 overboost

  • Hy


    wo genau kriegt man das Forge und die Feder? und interessant wäre es welche feder ich brauch und wie sich zb die härtere feder mit chiptuning verträgt.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae






  • Ich glaub nicht dass die G-Tech Dose das Problem ist. Meiner hat das Phänomen auch ab und zu, dabei ist es vollkommen egal welche Dose verbaut ist--Serie oder G-Tech. Hab die Dosen hin und her - getauscht und immer das gleiche Problem: zu hoher LD. Beim nächsten starten war dann wieder alles so wie es sein soll. Kommt und geht wie das Wetter und ohne Fehler im Steuergerät.

    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • Hy


    Möchte mal eine merkwürdige Vermutung in den Raum stellen.


    Neben dem Turbo ist es ja heiß es könnt ja sein das die originalen Druckschläuche zum Wastgate durch die Hitze so weich werden das sie sich ausdehnen weil auch wenn sie kalt sind, sind sie wie Lakritze.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hallo!



    Das Forge bekommst du bei MW-Motorsport sind auch hier im Forum vertreten.


    Die Feder die drin ist(grün), ist etwas stärker als Original overboost 1,2 Bar. und fährt mit 1 Bar.


    Die Nummer härter(gelb) hat den Overboost bei 1,4 Bar und fährt mit 1,1/1,2Bar.


    Mit dem Forge hält der sauber jeden Druck ohne Schwankungen.


    Hatte eine Tuningbox verbaut mit Forge . Hatte keine Probleme .
    Habe sie aber trotzdem ausgebaut , finde fährt ohne Box viel sauberer.
    Lieber die Mechnanik ändern anstatt nur mit Elektronik was vorgaugeln.
    ( Meine Meinung) Hatte insgesamt 3 Boxen verbaut .


    Kostet ca 150€ und ne andere Feder 15€



    Gruß

  • Sollte das wirklich so sein, dann sollte man auf Silikon ausweichen . diese Schläuche halten mehr aus. habe ich auch drin. gibts günstig bei einem bekannten Auktionshaus




    Hy


    Möchte mal eine merkwürdige Vermutung in den Raum stellen.


    Neben dem Turbo ist es ja heiß es könnt ja sein das die originalen Druckschläuche zum Wastgate durch die Hitze so weich werden das sie sich ausdehnen weil auch wenn sie kalt sind, sind sie wie Lakritze.


    Glg. Domi[/quote]

  • Mir ist beim Turbolader auch der Schlauch abgerissen.


    Machte sich bemerkbar durch einen leicht höheren Maximalladedruck (ca. +0,1bar), eine ruckartige Gasannahme und am krassesten den Turbo-Flutter (flatternder Druckabbau durch den Lader).

    Dateien

    • Anhang+1.jpg

      (95,18 kB, 286 Mal heruntergeladen, zuletzt: )


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hy


    ich hab jetzt blaue Silikon drinn die werden aber auch recht weich wenn sie heiß werden.
    Am besten werden sich wohl kleine gewebe Benzinschläuche eignen.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Bei meinem esseesse ging der LD laut anzeige im overboost auf 1,2 und 1 Bar haltedruck und jetzt mit software umd g-punkt luftfilterkasten macht er 1,3-1,4 Overboost und 1,2 haltedruck ... Aber kaputt ist dann noch nichts oder ...?
    Gruss David

    Mein Abarth 500: Schwarzer Esseesse ohne Rücksitze mit Biposto Abdeckung und DNA strebe im kofferraum , Sound by Bombardone 2.0 , Software 173 PS 307nm , Bonalume Schaltwegverkürzung , Novitec Gewindefahrwerk und etwas Carbon hier und da ;)
  • Ok dann bin ich beruhigt , aber ich hab noch die orginale Druckdose ....
    Ihr fahrt alle die Gelbe Feder im Forge oder ..?

    Mein Abarth 500: Schwarzer Esseesse ohne Rücksitze mit Biposto Abdeckung und DNA strebe im kofferraum , Sound by Bombardone 2.0 , Software 173 PS 307nm , Bonalume Schaltwegverkürzung , Novitec Gewindefahrwerk und etwas Carbon hier und da ;)
  • Ich habe die Original Feder drin. Habe aber auch die Nummer härter zuhause. glaub ist grün. Insgesamt habe ich gelb und grün an Federn. Die Originale aber reicht völlig aus. Mit gegügend Vorspannung klappt das schon ganz gut. Der IHI Lader benötigt halt immer ein wenig bis das Sytem voll druck hat , ist aber normal ist ja ein Turbo. Der Vortrieb ist schon ganz ok für den orig. Lader. Kraft hat er genug. Wenn der Turbo auf Drehzahl ist, geht es ganz schön flott nach vorne. :thumbup:.Klar gibt es hier einige die einen anderen Lader Fahren und noch mehr Vorschub haben, aber mir reicht der original Turbolader mit Forge Wastegate. den LLK habe ich ja auch geändert. Zusammen passt das schon. Der Domuno kann das bestätigen denke ich. Er hatte schon einiges mit dem Forge Wastegate ausprobiert. Der Schlingel :P :rotfl:

    Einmal editiert, zuletzt von philinator ()

  • Habe ich doch die ganze Zeit gehabt. Ich hatte immer Probleme anfangs. Wegen diesem berüchtigtem Geräusch . Greifvogelgesang.. Danach war alles bestens. Das Forge hält einiges aus. Meinem Steuergerät war das egal gewesen. Batterie war abgeklemmt danach neu angelernt und gut.

  • Ich fahr das Forge mit der grünen Feder im "120PS" T-Jet.
    Mit der Gelben Feder hat er bei Teillast zuviel Ladedruck und das Blowoff öffnet. (Irgendwann wenn ich mal genug Zeit hab muss ich testen ob ich nicht zuviel Vorspannung drauf hatte.)
    Allerdings reicht mir die Grüne Feder jetzt auch vollkommen.



    philinator
    Hast du dann nen größeren LLK oder was hast du geändert?
    Weil mit nem größerem LLK ist das zwecks Turboloch ja contra-produktiv, d.h. das Turboloch wird wieder größer.


    Dank TT-Chiptuning + nun Forge Wastegate mit grüner Feder spricht mein IHI Serienlader bestimmt 2,5mal so schnell an wie im Serienzustand.

  • Habe den LLK von HG Motorsport. der Wagen ist Sau bissig der geht zu vorher wie Hölle . Habe ja auch tt-Chip drin. Erst als ich bei tt war ging das mit dem LLK ohne Probleme. vorher voll das Turboloch

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