Turboloch Abarth 595 Pista

Partner:
Feiertag?
  • Ich hatte in 2 Jahren nie ein solches Problem. Habe einen MTA. Tritt das „ Problem“ eigentlich nur bei Schaltern auf?

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Meiner Meinung ist eure Schilderung noch zu unpräzise

    x 2 :top:


    Aber das hatte ich schon auf Seite 2 oder so mal angemerkt - Allerdings gehöre ich auch zu den Glücklichen Serien 3/Schalter Besitzern die wenn überhaupt etwas Vergleichbares bei 50.000+ km genau 1 mal erlebt haben. Ich sehe mich abgesehen von der einen Beschreibung (51-53 km/h leicht ansteigend, etc.) absolut nicht in der Lage etwas zu reproduzieren.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Hallo,
    ich habe mittlerwile knapp über 5tkm runter und mir ist es genau einmal ungewollt passiert - durch die Info zu dem Geschwindigkeitsbereich 51-53 kmh habe ich es ein paar mal versucht zu reproduzieren und es hat bei 5-6 Versuchen zwei mal "geklappt". Ich verstehe, dass diejenigen denen es öfters ungewollt passiert - damit ein Problem haben, aber ich finde man kann dieses Verhalten sehr gut umgehen mit dem Wissen rund um das "Verhalten" der Motorsteuerung in diesem Bereich. :top:

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Er macht das leider auch in anderen Bereichen und wenn ich nicht vorher gleichmäßig rumgeeiert bin. :(

  • Dann hoffe ich dass du zeitnah raus bekommst wodurch das Verhalten bei dir ausgelöst wird. Bin gespannt auf das Ergebnis und hoffe dass du die Sache in den Griff bekommst. ?(

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Hallo zusammen,


    zunächst Mal sorry, dass ich das Thema nicht auf dem Radar hatte.
    Ich wurde aber von mehreren Kunden auf das Thema aufmerksam gemacht und hab mal etwas weiter geforscht.
    Zyzigs hatte mich ja schon vor zwei Jahre darauf angesprochen, aber da konnte ich es noch nicht ganz "zuordnen".
    Mit den hier gesammelten Beschreibungen konnte ich da noch etwas weiter schauen.


    Wie bereits im Thema angemerkt ist es tatsächlich eine Geräuschreduzierung. Dazu gibt es bei den Euro 6 Modellen sogar eine eigene Funktion im Steuergerät.
    Es ist ein recht komplexer Regelkreis, bei dem verschiedene Faktoren wie Lenkwinkel, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motortemperatur und die Zeit, wie lange man einen bestimmten Bereich fährt, abdeckt.
    Hinzu kommen noch weitere Prädiktionen aus anderen Regelkreisen, die ein reproduzierbares Verhalten sehr schwer machen.
    Generell ist es z.B. bei einem Competizione Serie 3 im Bereich 48 km/h bis 53 km/h, ab 80% Gaswinkel, ab 75° Wassertemp,...


    Ich kann es an meinem nur ab und zu reproduzieren, werde aber die Tage die Funktion mal deaktiveren und eins zwei Wochen mal testen.
    Wèrde euch dann auf dem Laufenden halten :top:

  • Wenn du aus der Testphase raus bist und das mit dem deaktivieren wie gewünscht klappt wirst du wahrscheinlich
    demnächst einigen Zulauf haben :D
    Schön das du dich da so reinhängst , Luca :top:
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Ich habe das andere Problem auf Wunsch von juiciefreak in ein eigenes Thema verschoben. :)

  • Bei meinem Rivale (also Compi) ist es jetzt das 2. Mal aufgetreten - allerdings beide Male nach "schnellem" Zurückschalten in den 2. Gang nachdem ich vorher im 3. Gang gebummelt bin. So 50km/h kommt schon hin. Mit Geräuschreduzierung kann es nicht viel zu tun haben, da ich nur kurz das Gas lupfen musste und der Druck dann kam - mit entsprechendem Geräusch (Sport, Akra). Wenn es wirklich zuviel Lärm verhindern sollte, dann kann es nur eine Betrugssoftware sein, die Prüfstandsbedingungen für die Geräuschmessung erkennt und das Fahrprofil zufällig in dem Moment genau den Prüfstandsbedingungen entspricht. DAS wiederum glaube ich sofort... .

    Mein Abarth 695: 695C Rivale 175th Anniversary 009/175
  • Nur weil das Kennfeld des Motorsteuergerätes bei Prüfstandsläufen und Messungen "zufällig" für die Einhaltung von Grenzwerten sorgt, handelt es sich noch lange nicht um "Betrugssoftware". Denn wie du siehst, lässt sich das Verhalten auf der Straße ja reproduzieren und entspricht somit den Tatsachen im Normalbetrieb.


    Unzulässig wird das Verhalten erst, wenn bewusst versucht wird, die Messung per Software zu erkennen, um dann z.B. das Abgasverhalten nur für diesen Fall zu beeinflussen. Soweit ich mich erinnern kann, geschah das bei VW beispielsweise dadurch, dass die Software fehlende Lenkbewegungen erkannt hat und damit daraus schließen konnte, dass sich das Fahrzeug wohl auf einem Prüfstand befindet.

    Mein Abarth 595: MY19 Competizione in Asphaltgrau mit Lamellensperre, braunen Sabelt-Corsa-Sitzen und allerhand weiteren Spielereien.

  • Das klingt nach Wissen eines Software-Entwicklers oder eines gut informierten Chiptuners :thumbup:
    Weißt Du zufällig auch, ob die Geräuschreduzierungs-Paramater versionsabhängig sind? Denn bei der Standard-AgA vom 595 mit 145PS sind die äußeren Rohre nur funktionslose Blenden (die ich aus Gewichtsgründen sofort abbauen oder wegflexen würde), und der Turismo mit 165PS scheint mir die gleiche AgA zu haben. Also ohne Klappe und vermutlich leiser als die RM mit offener Klappe oder die Akra. Daher würde mich interessieren, ob der Turismo auch die Geräuschreduzierung in der Software hat.
    Danke :)

    Viele Grüße, Ulf

    Mein Auto: Polo WRC
  • ... Denn bei der Standard-AgA vom 595 mit 145PS sind die äußeren Rohre nur funktionslose Blenden (die ich aus Gewichtsgründen sofort abbauen oder wegflexen würde)


    Der Basis Abarth hat auf jeder Seite nur je ein Rohr, da gibt es keine "äußeren" Rohre die man entfernen könnte.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Dich, es gibt Blenden um die inneren Rohre herum. Die kann man entfernen, optisch aber nicht schön.


    Die "Geräuschehemmung" gibt es bei allen Motorisierungen.

  • Das ist die gleiche Anlage. Wenn man die Blenden abmacht, sieht das aber bescheuert aus, da würde ich gleich ne andere Anlage verbauen.

    Mein Abarth 595: Nr 1, Turismo 2018, wurde geklaut; Nr 2: Turismo 2019, Nero Scorpione/Podio Blu, Leder braun, Felge Sport, rote Bremssättel

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!