Turboloch Abarth 595 Pista

Zitat von Andi_Ka

Daß es daran nicht liegen kann, sollte jedem mit halbwegs vorhandenem IT-Verständnis klar sein, wenn nach diesem Einbau bzw. dem Ausbau das Motorsteuergerät auf den Auslieferungszustand zurückgesetzt wurde.

Naja...ich bin Dipl.-Inform und schreibe seit 30 Jahren prof. Software.
die Tuning Box ist ja nun leider keine Software / Motorsteuerung, sie verfälscht Messwerte um die Steuerung (die tatsächliche Software) zu täuschen.
Dabei kann durchaus mechanisch etwas kaputtgehn, von daher kann ich den Satz nicht unterschreiben.
Ansonsten gebe ich Dir Recht.

Bert Na, vielleicht habe ich mich etwas mißverständlich ausgedrückt. Selbstverständlich kann durch falsche Meßwerte ein mechanischer Defekt folgen, weil die "tatsächliche Software" die Komponenten dann falsch (nicht situationsangepßt) ansteuert. Das wollte ich nie infrage stellen! Aber ein mechanischer Defekt scheint weder bei ihm noch bei anderen, die von dem Problem betroffen sind, gefunden worden zu sein.

Im Sinne der Wissenschaft wäre es jetzt interessant, diejenigen, die über das Problem klagen, einmal mit Fahrzeugen, bei denen dieser Fehler nie oder höchst selten auftritt, fahren zu lassen. So kann man rausfinden, ob es am Fahrer oder am Fahrzeug liegt. Leider wird das wohl nicht passieren.

Ich habe selbst spaßeshalber letzte Nacht mal versucht, meinen in diese Situation zu bringen (also wenn ich das richtig verstanden habe ca. 50 km/h im dritten Gang oder 2.500 Umdrehungen und dann voll durchbeschleunigen), um zu sehen, ob das auch bei meinem Euro-6-Fahrzeug so reproduzierbar ist. Ist es aber nicht. Oder ich mache es falsch, denn mir ist es bisher zweimal in jetzt 21.000 km passiert.

Zitat von Andi_Ka

Im Sinne der Wissenschaft wäre es jetzt interessant, diejenigen, die über das Problem klagen, einmal mit Fahrzeugen, bei denen dieser Fehler nie oder höchst selten auftritt, fahren zu lassen. So kann man rausfinden, ob es am Fahrer oder am Fahrzeug liegt....

Sehr konstruktiv und sinnvoll. Jetzt müssten nur noch zwei Personen zusammenfinden

Hat das Problem schon irgendjemand gelöst? Ich hatte den MTA von einem Freund da (die Werkstatt hatte den Hobel im kalten kalibriert), da er nicht gut geschaltet hat. Der Wagen ist 2 Jahre und 7 Monate alt und ein Comp. mit 180PS. Der Wagen ist Serie, wird immer mit Aral 102 Premium betankt und schaltet auch wieder gut aber bei der Fahrt ist mir das auch passiert. 3 Gang ca. 45km/h. Vollgas und außer einem kurzen "Verschlucker"/"Ruckler" passiert nix. Einmal vom Gas runter und wieder drauf alles in Ordnung. Ich konnte es nicht mehr reproduzieren. Dem Halter selbst ist es auf den letzten 25.000km auch schon 1 mal passiert.
Bei meinem ersten Comp. ist es nie passiert aber der ist ja nur 18.000km gefahren. Bei meinem aktuellen (7000km) war es bisher auch nie. Den T-Jet hab ich auch noch in der Giulietta und da war es auf den letzten fast 90.000km auch nie. Falls jemand es schon mal gelöst hat oder eine Ursache kennt wäre das mal interessant.

"3 Gang ca. 45km/h. Vollgas und außer einem kurzen "Verschlucker"/"Ruckler" passiert nix."

Was denkt ihr denn, was für einen dicken V8 Motor ihr verbaut habt?
Es ist nur ein kleiner 1,4l Motor, da muss man bei dieser "riesigen Geschwindigkeit" mal vorher einen Gang runter schalten.
Am besten einen Fahrlehrgang besuchen.

Und wenn er aber Recht hat?

In der FB Gruppe hatte einer von einem ähnlichem Problem geschrieben und bei Ihm war es die Lambdasonde in der Downpipe die wohl "verdreckt" gewesen sein soll.
Es wurde keine Fehler oder ähnliches hinterlegt im Steuergerät. Aber bei der Liveauswertung ist dem Werkstattmitarbeiter wohl eine falscher wert aufgefallen... demnach soll die Sonde wohl das gemisch viel zu fett gefodert haben.

Evtl. hilft euch das ja weiter.

Hängt wohl mit dem getanktem Sprit zusammen.
Zumindest ist das bei einer Spritsorte bei vielen Abarths in UK bekannt.

Hallo,

offensichtlich verstehen hier einige nicht genau, worum es geht. Anders kann man sich die arroganten Oberlehrersprüche nicht erklären. Ich hatte das selbst bereits zweimal.

Serie 4 Turismo mit MTA, getankt wird nur Aral Ultimate 102, keine Modifikationen.

Fall 1:

Landstraße, ca. 80 km/h. Wollte überholen, und es kam nichts. Sportmodus war aktiv, aber nur zum Überholen, also kein Dauerfeuer davor, Motor war warm. So, um die Dummen Sprüche hier zu bedienen: Nein, ich muss nicht runterschalten, das macht wohl die MTA für mich, auch wenn es zwei Gänge sein müssen.

Fall 2:

Stadtverkehr, ca. 45 km/h, Gas gegeben, und es kam nichts, auf dem Gas geblieben und noch einen Gang manuell runtergeschaltet, auch keine Besserung. Erst komplett vom Gas und wieder drauf, hat geholfen. Wenn ich mal überholen will, dann sollte man sich schon auf sein Auto verlassen können, dass es sich auch so verhält, wie ein 165 PS Flitzer und nicht wie ein Renault 4 aus den 70ern.

Beide Situationen sind bei einer Laufleistung unter 10k passiert.

Also ich fahre noch einen Passat B8 Biturbo mit 4Motion und DSG, da brennt die Hütte, wenn man durchtritt, egal ob kalt oder heiß oder sonstwas.

Im Prinzip ist es doch bei manchen so, dass sie sich nicht auf ihr Auto verlassen können, wenn es mal „schneller“ gehen soll, was meiner Meinung nach sehr gefährlich ist. Ich gehe ja auch davon aus, dass die Bremse IMMER funktioniert.

Schönen Abend

Letztlich sind es doch nur Vermutungen die hier genannt werden und wenn man was an der Motorsteuerung geändert hatte (wenn auch nur kurzfristig), liegt die Vermutung ja nahe das es daran liegen könnte.

Wie wir aber jetzt alle wissen kann es daran ja nicht liegen da das Problem ja auch bei Fahrzeugen ohne Änderungen auftritt!!!!

Für diejenigen die dieses Problem haben ist es natürlich extrem ärgerlich und noch ärgerlicher ist es wenn einem keiner wirklich helfen kann. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt und vielleicht findet sich unter den vielen Kommentaren doch noch der rettende Hinweis.

Gruß
Andreas

Es wäre vermutlich hilfreich wenn hier eine detaillierte Fehlerbeschreibung als auch Fahrzeug Infos von allen kämen und nicht "kommt nix" oder "bei mir das selbe".

z.B.
Version: ...
Leistung: ... PS
Automatik/Schalter:
Gang: ...
Geschwindigkeit
ca. Drehzahl:
Leistung wieder vorhanden nach (Zeit, runter schalten, Gas 0 und neu betätigen):

Persönlich klingt für mich die Erklärung "Bauteilschutz" immer noch am plausibelsten bisher da es schlicht Sinn macht, was müsste denn passieren bei "Gas voll durch treten"? 100% Leistung sofort freigesetzt ...
Wenn ich dann hier die Vergleiche lese mit V8 und sonst was kann ich aus der Praxis klar sagen wenn ich bei meinen Challenger bei 70 voll durchtrete um zu überholen gucke ich in 1 Sekunde in die entgegengesetzte Fahrtrichtung, da verbietet die Rest Intelligenz schon solche Spielereien oder auch Digitaler Fahrstil (Gas 0 oder 1) ist nicht immer die beste Wahl.

Zum Abschluss kann ich nur sagen ich hatte es bei 50.000 km einmal und mache mir schlicht kein Kopf drum, sollte es öfters auftreten wäre das was anderes. Und jetzt seid bitte nett zueinander - macht das Leben einfacher und schöner ...

Hier im Thread werden verschiedene Dinge diskutiert. Einige User (wie der Threadersteller) haben tatsächlich irgendeinen Fehler am Fahrzeug.
Andere wiederum denken sie hätten den auch, haben aber einfach nur einen "normalen" aufgeladenen Motor. Die "verschlucken" sich nunmal bei bestimmtem Fahrstil ab und an.
Deswegen kommen wir hier nicht vom Fleck, weil beides in den gleichen Hut geworfen wird.

So sieht es aus Bert.

Deswegen, einfach ab zum Händler, wenn ihr wirklich
einen Defekt haben solltet, auslesen und die entsprechenden
Schritte einleiten lassen.
Wenn der Händler nicht weiterkommt, helfen ihm die Ingenieure
im Werk.
Bestimmte Sachen muss man aber eben einfach auch so hinnehmen,
weil sie entweder dem Bauteilschutz dienen oder eben emissionsbedingt
sind...

Trotzdem gilt beim T-Jet vor allem folgendes:

Regelmäßige Ölwechsel/Wartung und vor allem bei den getunten Fahrzeugen ein
häufigerer Kerzenwechsel, diese sind das wichtigste Verschleißteil.

Ansonsten hat keinen Stress wer das Ding warm fährt und richtig dreht und
fordert.(sinnfreie AB Topspeed-Heizerei mal ausgenommen...)

Wer Sprit sparen möchte oder ständig in Drehzalbereichen rum eiert
die den Lader nicht fordern oder in ungünstige Umstände zwingen hat
ggf. nicht das richtige Fahrzeug.

Aber der Thread hier und alle ähnlichen zum Thema haben noch
nicht einen mit seinem „Problem“ oder auch Phantomproblem
weiter gebracht.

Verschwendung eurer Lebenszeit, fahrt lieber statt zu schreiben;-)

Schönes Wochenede,
Gruß,
Marco

wenn der Abarth im 3ten Gang bei 45-50 km/h über 2000 Umdrehungen hat und die Schaltanzeige schon sagt bitte in den 4ten schalten, dann wird das Fahrzeug doch im spezifizierten Use Case genutzt. Oder nicht?

Zitat von redtshirt

wenn der Abarth im 3ten Gang bei 45-50 km/h über 2000 Umdrehungen hat und die Schaltanzeige schon sagt bitte in den 4ten schalten, dann wird das Fahrzeug doch im spezifizierten Use Case genutzt. Oder nicht?

Und es ist ja auch nicht so, als würde das Fahrzeug den Wunsch nach einem niedrigeren Gang (auch beim Beschleunigen) nicht ebenfalls anzeigen.

Um mal dem Wunsch nachzukommen:

Version: Serie 3 Compeitizione
Leistung: 179 PS
Automatik/Schalter: Schalter

1. Ereignis:

Gang: 3.
Geschwindigkeit 49 - 52
ca. Drehzahl: 2.500
Leistung wieder vorhanden nach (Zeit, runter schalten, Gas 0 und neu betätigen): 5 Sekunden lang nichts außer Verwunderung meinerseits (also auch nicht die mindeste Reaktion; ganz so, als ob ich die Gaspedalstellung nicht verändert hätte), dann Gas auf Nullstellung, volle Leistung bei erneutem Gasgeben

2. Ereignis:

Gang: 4.
Geschwindigkeit 45 - 55
ca. Drehzahl: 1800 - 2100
Leistung wieder vorhanden nach (Zeit, runter schalten, Gas 0 und neu betätigen): 2 Sekunden lang nichts (also auch nicht die mindeste Reaktion; ganz so, als ob ich die Gaspedalstellung nicht verändert hätte), dann Gas kurz auf Nullstellung, in den 3. Gang runtergaschaltet, volle Leistung bei erneutem Gasgeben

Klingt ja eigentlich fast so, als würde nur die erhöhte Leistungsanforderung auf elektronischem Weg nicht an das Steuergerät weitergegeben oder dort nicht verarbeitet werden, was ja das Ausbleiben jedweder Reaktion des Autos ganz gut erkären könnte.