Abarth Forum

Moin Freunde der gepflegten Verwirrung,
ich hab das mal ein Anliegen, Antworten im Zweifelsfall auch gerne per PN, wenn nicht Öffentlichkeitstauglich... da hier ja 'Offizielle' mitlesen, kann ich evtl. auch eine korrekte Antwort erhalten.

Ich habe bei 3 Fiat/Abarth - Händler/Werkstätten nachgefragt, ob es denn nicht möglich sei das Mapping des 2018er Compe auf den 2018er turismo zu übertragen. Die techn. Unterschiede der beiden sind ja lediglich die Brembo's und eben das andere Mapping, welches einen höheren Ladedruck zulässt.

Mein Gedanke dazu war, dass man das ja mal auf die Schnelle machen kann, bevor 'richtige' Tuning-Massnahmen angedacht werden - quasi so als Übergangslösung.

Die Antworten dazu waren, sagen wir mal, interessant.

2 x geht nicht, auf Nachfrage dann: machen wir nicht, dann bohren: können wir nicht im Sinne von dürfen - sobald wir das versuchen wird der Bildschirm schwarz, wir bräuchten dafür eine Schulung und dann ginge das bzw. wird freigeschaltet

1 x kein Problem - kostet aber, auf Nachfrage dann so um die 600 Euro

Ich frage mich ernsthaft, ja wollen die mich denn verarschen? Entweder das geht oder eben nicht und wenn es geht sind das 5-10 Min. und gut ist's. Für 600 Steine kann ich es auch gleich 'richtig' machen lassen.


Nebenbei, das zeigt deutlich warum ich eigentlich eher auf Oldschool- /Hardware tuning stehe, da hast was in der Hand und das Bescheissen (so wie auch das Verschlimmbessern) ist schwieriger für den der selbst nicht in der Mapping-Materie steckt.

Also hier die Frage(n): Stimmt das so/was stimmt denn nun, hat das bereits jemand gemacht und wo ist das Problem? Danke. Das mit dem Ladedruck könnte ich sogar glauben, wenn ich das Schätzeisen so beobachte; da ginge noch einiges... (dafür sind die Fahrleistungen aber auch echt gut)

Zitat von »verso1702«

Es sind aber auch unterschiedliche Turbos....

Wie kommst Du denn auf den schmalen Schuh? Genau nicht, das war auch der Hauptgrund Grund warum ich keinen Pista genommen habe

Zitat von »LucaGT«

Meines Wissen nach geht es nicht, weil das System das gar nicht ermöglicht.
Man kann ja noch nicht mal die gleiche Software einfach so drüberflashen ohne einen Freischaltung zu bekommen.

Hallo Luca,
na super eine ganz andere, unerwartete Antwort die das Vertrauen in die off. Werkstätten nicht besser macht - besten Dank! Schade, dass Du sooo tief im Süden bist, muß meine Gedanken dazu dann wohl doch mal zu digitalem Papier bringen


Jetzt dürfen die aber erst einmal den Schaden an der Fahrertür beseitigen, danke an die Herren Transporteure....

Zitat von »tunwirs«

Der Hersteller schützt sich eben vor.. . na in der Musikbranche heisst es Raubkopierer... also keine. . wie du es nennstV. . Verarsche. .

Warum gehst du nichtzu einem der hier bekannten Tuner?? Weil die die Frechheit besitzen, für das was sie tun tatsächlich Geld zuverlangen???

Software kostet ja nix.. . Freibier kostet ja auch nix

Moin,
das habe ich jetzt genau gebraucht, danke Dir. Dann weiß ich auch gleich wo Deine immense Anzahl an Beiträgern herkommt.

Warum liest Du nicht alles und versucht es zu verstehen, bevor Du mir unterschwellig Geiz ist Geil vorwirfst?

Ich war beim Händler/Hersteller und es ging um deren Aussagen.

Und Kosten? Wo ist Dein Problem? Im Verstehen zusammenhängerder Texte? Ich komme selber aus einer Branche wo man die Leistung nicht gleich sieht und teuer bezahlen muß.

Und wenn es Dich beruhigt, ich habe bereits eine Mail an Luca geschrieben....

Mal kurz erläutert, wie es bei Volkswagen läuft:

Sämtliche Updates, ob nun für Getriebe-, Motorsteuergerät oder auch nur für das Radio kommen über eine direkte und spezielle Verbindung von Volkswagen. Dazu wird bei jedem dieser Geräte der Flashcounter erhöht. Wann immer ein Update aufgespielt wird, erhöht sich dieser um eins. Daran kann man nichts ändern. Ebenso wird bei jeder sogenannten Geführten Fehlersuche das Fahrzeug komplett ausgelesen! Und da ist wirklich alles hinterlegt. Maximal erreichte Drehzahl, Anzahl wie oft das Fahrzeug überdreht wurde (etwa beim Verschalten), wie oft der Ladedruck über maximalem Soll lag (Anzahl und Dauer), Anzahl der Starts mit Launch Controll und vieles, vieles, ganz viel vieles mehr!

Wenn irgendwer, etwa ein Tuner eine Softwareoptimierung aufgespielt oder wer auch immer, hinterlässt das Spuren, und natürlich wird auch der Flashcounter erhöht. Wenn also das Fahrzeug bei Gelegenheit wieder einmal ausgelesen wird, wird dies erfasst...

Das alles führt etwa dazu, dass im Fall der Fälle bei Volkswagen man Bescheid weiß, dass das Steuergerät "außerhalb" eines VW-Servicepartners geflasht wurde. Auch so Späße wie die "hinterher freigeschalteten" Spielereien wie etwa die LED-Blinker im Audi-Stil und alles was sonst nur per Software freigeschalten werden muss, werden erkannt. Und da gab es auch schon irgendwelche Cracks bei VW-Servicepartner die ihre eigenen (und andere) Wägelchen entsprechend bearbeitet haben und wo dann auch schon mal der Servicepartner entsprechend eine unschöne Meldung von Volkswagen bekam. Sogar Tuningboxen, die ja immer schön mit Unsichtbarkeit werben, werden erkannt!

Es mag sicherlich Mittel und Wege geben, aber keine deren Aufwand und eventuelle Folgen sich als Servicepartner lohnen.

Keine Ahnung wie es explizit bei Fiat/Abarth ist, aber die Jungs werden auch bei Volkswagen (bzw. den anderen großen Herstellern) gelernt haben und entsprechend abgeguckt haben.

Ich kann daher nur empfehlen mit Software stets zu warten bis die Garantie vorbei ist, oder eben im entsprechenden Fall damit zu leben, dass diese nicht mehr greift!