ULTER Endschalldämpfer für 190€ !!
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Optik super klasse ... Sound, naja ist Geschmacksache. Wäre mir zu leise, da mag ich doch dann lieber meine G-Tech
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Hallo zusammen,
optisch besser als das Original & günstig. Welche genau ist das?
https://www.italo-tuning.de/97…fer-1x-100mm-rund?c=39287
Die hier? Leider steht in der Beschreibung nichts von 145PS obwohl bis Bj.2018.
Grüße
Jan -
Gerade weil nicht jeder sein Auto ewig behalten wird gar nicht so dumm.
Ich hab schon viel Geld in hochwertigsten Autoreilen versenkt und dann doch relativ schnell das Fahrzeug wieder verkauft...Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Hallo Jan,
Die Ulter V2 AGA geht lt ABE auch für den 145 PS. Die Edelstahl Variante kostet um die 300,-€. -
Kann dir die ABE auch zukommen lassen.
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Hab meine jetzt auch bei mw/italo-tuning bestellt. Bin mal gespannt, und kann es gar nicht mehr abwarten
Revilo sollte keins bei liegen komm ich nochmal auf dich zu. Wie ist der Soundunterschied zur Originalen? Irgendwelche interessanten neuen Geräusche, deutlich lauter oder sogar eher leiser?
Danke euch!
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Es ist halt ein ABE-Endschalldämpfer. Er ist etwas kerniger aber Wunder braucht man nicht erwarten...
Ich hab schon vor längerer Zeit ein Video hochgeladen:
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Oli da frage mal meine Nachbarn die sind sehr begeistert,wenn ich früh aus der Garage fahre ist deutlich lauter und klingt sehr gut hole mir auch nochmal einen in Edelstahl.Gruß Raik!
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Ja, aber im Katheizen nach dem Kaltstart röhrt er auch mit dem Serien-ESD ganz schön.
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Es ist kein Monza das ist klar gut Du hast Cabrio,wenn Du offen fährst hörst Du den originalen wohl mehr als im geschlossenen Abarth,ich fand die original nicht so laut,daa Klangbild der originalen gefällt mir besser.Der originale ist hochfrequenter als der Ulter ich mag das tiefe Brummen nicht so,deshalb Rekord Monza klingt wie auch die Akrapovic am besten.Wäre das Klappenproblem nicht hätte ich eine Monza drunter.
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Ich finde ihn eigentlich ganz O.K., weil im Cabrio (auch geschlossen) der Geräuschpegel insgesamt schon etwas höher ist und da eher die höheren Frequenzen überwiegen.
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Ja das Gute er geht dir nicht auf den Keks, wenn die Reisegeschwindigkeit erreicht ist hört man ihn kaum,ich finde für den Preis ist er Top hatte damals schon den Novitec Stradale glaub heißt dee im Visier,dann ist es der Ulter geworden.Arbeitskollegen meinten schöner Sound.
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Sobald mein Inoxcar Edelstahl Vorrohr da ist geht's an den Einbau der Ulter V2.
Das jetzige Vorrohr ist zu kurz.... Ich habe mir zwar Adapter besorgt um die Längenunterschiede auszugleichen ( zwei davon können sogar noch den Abstand nach oben/unten korrigieren), aber ich ziehe es vor das rostanfällige Originalrohr durch ein Edelstahlrohr zu ersetzen. Damit sollte dann eigentlich da Thema abgefaulter Auspuff der Vergangenheit angehören. Was ich bis jetzt gehört habe lässt auf einen guten , tiefen Ton hoffen.
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Ich kann mich über die Passgenauigkeit nicht beschweren. Gut, er sitzt insgesamt etwas höher, aber es schlägt nichts an oder klappert.
Was lässt dich davon ausgehen, dass das VA-Rohr länger ist? In der Regel sind die dem Originalteil nachempfunden...
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Ich kann mich über die Passgenauigkeit nicht beschweren. Gut, er sitzt insgesamt etwas höher, aber es schlägt nichts an oder klappert.
Was lässt dich davon ausgehen, dass das VA-Rohr länger ist? In der Regel sind die dem Originalteil nachempfunden...
Das bei meinem verbaute Vorrohr hat nach dem Flexelement eine Steckstelle und da wurde es wohl einmal viel zu weit zusammengeschoben....warum auch immer. Mein original ESD sitzt deswegen sehr tief im Diffusor.
Das Rohr ist nicht mehr zu bewegen. Deswegen habe ich mir das Inoxcar bestellt. Damit passt auch der Ulter wieder drunter....Vor allem wiegt der Pott gefühlt nur die Hälfte vom original ESD und die Verarbeitung ist top.
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Mich wundert dann nur, dass der Originalendschalldämpfer passt, oder wurde an dem auch schon rumgemurkst?
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Mich wundert dann nur, dass der Originalendschalldämpfer passt, oder wurde an dem auch schon rumgemurkst?
Der original hängt mehr schlecht als recht drunter. Da der vier Haltehaken hat fällt das weniger auf wenn der in den Gummis verspannt drinhängt.
Der Ulter braucht nur zwei, welche allerdings richtig im Haltegummi sitzen müssen. -
Zitat
Da der vier Haltehaken hat fällt das weniger auf wenn der in den Gummis verspannt drinhängt...
Also du hast schon nen komischen Abarth, mein Original-ESD hat nur drei Haken....
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weil im Cabrio (auch geschlossen) der Geräuschpegel insgesamt schon etwas höher ist und da eher die höheren Frequenzen überwiegen.
Das klingt ja schonmal genial, nennt mich wahnsinnig aber ich hab ja hinten alles raus, da bin ich mal gespannt wie das klingt. Ist ja mit Original-ESD schon extrem lautKommt wohl aus Polen mit DPD und ist auf dem Weg, bin mal gespannt ob die morgen da ist... dann kommt die direkt drunter
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Also du hast schon nen komischen Abarth, mein Original-ESD hat nur drei Haken....
Mist! Ich war mal wieder etwas unpräzise und schlampig in meiner Schreibweise.
Stimmt, sorry... Beifahrerseite zwei, Fahrerseite einen ...plus das Eingangsrohr. Ich hätte wohl besser Haltepunkte schreiben sollen....Also, kurze Zusammenfassung:
Original-ESD hängt an drei Punkten. Der vierte Haltepunkt erreicht den Lagerblock an der Karroserie nicht. Hängt gerade, aber dafür sehr tief im Diffusor.
Der Ulter hat drei Haltepunkte. Der Haltepunkt für den Karroserieblock erreicht er knapp nicht und hängt somit schief.
Ursache: Vorrohr ein paar Zentimeter zu kurz montiert....(siehe Foto)
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