ULTER Endschalldämpfer für 190€ !!

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  • Optik super klasse ... Sound, naja ist Geschmacksache. Wäre mir zu leise, da mag ich doch dann lieber meine G-Tech ;)



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  • Gerade weil nicht jeder sein Auto ewig behalten wird gar nicht so dumm.
    Ich hab schon viel Geld in hochwertigsten Autoreilen versenkt und dann doch relativ schnell das Fahrzeug wieder verkauft...



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    Hallo Jan,
    Die Ulter V2 AGA geht lt ABE auch für den 145 PS. Die Edelstahl Variante kostet um die 300,-€.

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Kann dir die ABE auch zukommen lassen.

    Dateien

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Hab meine jetzt auch bei mw/italo-tuning bestellt. Bin mal gespannt, und kann es gar nicht mehr abwarten :-)


    Revilo sollte keins bei liegen komm ich nochmal auf dich zu. Wie ist der Soundunterschied zur Originalen? Irgendwelche interessanten neuen Geräusche, deutlich lauter oder sogar eher leiser?


    Danke euch!

    Mein Auto: Abarth 595 145PS (Bj. 2017) / 151PS, 970kg / Rear Seat Delete Kit, K&N Filter; Pop-Off; Brembo VA gelocht; 17" MAK Torino 205/40 R17; Ulter V2
  • Es ist halt ein ABE-Endschalldämpfer. Er ist etwas kerniger aber Wunder braucht man nicht erwarten...



    Ich hab schon vor längerer Zeit ein Video hochgeladen:


    https://www.youtube.com/watch?…gxgDVSGUiHY2UhSk7J4AaABAg

    Grüße
    Oli

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  • Oli da frage mal meine Nachbarn :D die sind sehr begeistert,wenn ich früh aus der Garage fahre ist deutlich lauter und klingt sehr gut hole mir auch nochmal einen in Edelstahl.Gruß Raik!

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Ja, aber im Katheizen nach dem Kaltstart röhrt er auch mit dem Serien-ESD ganz schön.

    Grüße
    Oli

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  • Es ist kein Monza das ist klar gut Du hast Cabrio,wenn Du offen fährst hörst Du den originalen wohl mehr als im geschlossenen Abarth,ich fand die original nicht so laut,daa Klangbild der originalen gefällt mir besser.Der originale ist hochfrequenter als der Ulter ich mag das tiefe Brummen nicht so,deshalb Rekord Monza klingt wie auch die Akrapovic am besten.Wäre das Klappenproblem nicht hätte ich eine Monza drunter.

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  • Ich finde ihn eigentlich ganz O.K., weil im Cabrio (auch geschlossen) der Geräuschpegel insgesamt schon etwas höher ist und da eher die höheren Frequenzen überwiegen.

    Grüße
    Oli

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  • Ja das Gute er geht dir nicht auf den Keks, wenn die Reisegeschwindigkeit erreicht ist hört man ihn kaum,ich finde für den Preis ist er Top hatte damals schon den Novitec Stradale glaub heißt dee im Visier,dann ist es der Ulter geworden.Arbeitskollegen meinten schöner Sound.

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  • Sobald mein Inoxcar Edelstahl Vorrohr da ist geht's an den Einbau der Ulter V2.


    Das jetzige Vorrohr ist zu kurz.... :wacko: Ich habe mir zwar Adapter besorgt um die Längenunterschiede auszugleichen ( zwei davon können sogar noch den Abstand nach oben/unten korrigieren), aber ich ziehe es vor das rostanfällige Originalrohr durch ein Edelstahlrohr zu ersetzen. Damit sollte dann eigentlich da Thema abgefaulter Auspuff der Vergangenheit angehören. Was ich bis jetzt gehört habe lässt auf einen guten , tiefen Ton hoffen.

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  • Ich kann mich über die Passgenauigkeit nicht beschweren. Gut, er sitzt insgesamt etwas höher, aber es schlägt nichts an oder klappert.


    Was lässt dich davon ausgehen, dass das VA-Rohr länger ist? In der Regel sind die dem Originalteil nachempfunden...

    Grüße
    Oli

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  • Ich kann mich über die Passgenauigkeit nicht beschweren. Gut, er sitzt insgesamt etwas höher, aber es schlägt nichts an oder klappert.


    Was lässt dich davon ausgehen, dass das VA-Rohr länger ist? In der Regel sind die dem Originalteil nachempfunden...


    Das bei meinem verbaute Vorrohr hat nach dem Flexelement eine Steckstelle und da wurde es wohl einmal viel zu weit zusammengeschoben....warum auch immer. Mein original ESD sitzt deswegen sehr tief im Diffusor.
    Das Rohr ist nicht mehr zu bewegen. Deswegen habe ich mir das Inoxcar bestellt. Damit passt auch der Ulter wieder drunter....


    Vor allem wiegt der Pott gefühlt nur die Hälfte vom original ESD und die Verarbeitung ist top.

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  • Mich wundert dann nur, dass der Originalendschalldämpfer passt, oder wurde an dem auch schon rumgemurkst?

    Grüße
    Oli

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  • Mich wundert dann nur, dass der Originalendschalldämpfer passt, oder wurde an dem auch schon rumgemurkst?



    Der original hängt mehr schlecht als recht drunter. Da der vier Haltehaken hat fällt das weniger auf wenn der in den Gummis verspannt drinhängt.
    Der Ulter braucht nur zwei, welche allerdings richtig im Haltegummi sitzen müssen.

    Dateien

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  • Zitat

    Da der vier Haltehaken hat fällt das weniger auf wenn der in den Gummis verspannt drinhängt...



    Also du hast schon nen komischen Abarth, mein Original-ESD hat nur drei Haken....

    Grüße
    Oli

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  • weil im Cabrio (auch geschlossen) der Geräuschpegel insgesamt schon etwas höher ist und da eher die höheren Frequenzen überwiegen.


    Das klingt ja schonmal genial, nennt mich wahnsinnig aber ich hab ja hinten alles raus, da bin ich mal gespannt wie das klingt. Ist ja mit Original-ESD schon extrem laut 8o


    Kommt wohl aus Polen mit DPD und ist auf dem Weg, bin mal gespannt ob die morgen da ist... dann kommt die direkt drunter :love:

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  • Also du hast schon nen komischen Abarth, mein Original-ESD hat nur drei Haken....


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    Mist! Ich war mal wieder etwas unpräzise und schlampig in meiner Schreibweise. :wacko:
    Stimmt, sorry... Beifahrerseite zwei, Fahrerseite einen ...plus das Eingangsrohr. Ich hätte wohl besser Haltepunkte schreiben sollen.... :huh:


    Also, kurze Zusammenfassung:


    Original-ESD hängt an drei Punkten. Der vierte Haltepunkt erreicht den Lagerblock an der Karroserie nicht. Hängt gerade, aber dafür sehr tief im Diffusor.


    Der Ulter hat drei Haltepunkte. Der Haltepunkt für den Karroserieblock erreicht er knapp nicht und hängt somit schief.


    Ursache: Vorrohr ein paar Zentimeter zu kurz montiert....(siehe Foto)

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    Einmal editiert, zuletzt von Kai-Oliver ()

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