Falls jemand Probleme mit der Halterung bzw Abstand ESD / Diffusor hat, ich hätte noch ein paar Adapter übrig.
Zweimal Koaxial als Verlängerung, und zweimal mit 4mm Achsversatz.
Die Bohrungen sind für 10mm Bügeldurchmesser. Evtl. stecken die Adapter sehr "stramm" auf dem Bügel....
Alle Teile aus Edelstahl.
Ob das TÜV-Konform ist weiß ich nicht. Ich gehe mal davon aus das es nicht legal ist,.....wie so vieles 
Gruß
Kai-Oliver
Seit gestern tönt die Ulter. .
Wurde schon im Leerlauf vom Nachbarn registriert ... als meine Frau dann noch ein wenig mit dem Gaspedal dirigierte, war es endgültig vorbei.
Im gleichen Maße, wie sich seine Mundwinkel senkten, gingen meine nach oben.
Mission completed
Der kriegt nämlich bald sein E-Auto. Somit kann ich die bisherigen Dezibel seines X3 lautstärkeneutral ( für unsere Straße) übernehmen. Das nenne ich mal nachhaltig. 
Danke Thomas. Ein klasse Video
Gruß
Kai-Oliver
Der Geräuschpegel innen kommt leider im Video nicht perfekt rüber, weil das Mikro vorne in Brusthöhe befestigt ist und der Sound ja von hinten kommt...
Aber egal.
Hatte gestern Tunnelglück, war dort ganz allein. Habe bei gemütlichen 2.000 U/Min etwa Halb-Gas im Sportmodus gegeben...klingt so schön voluminös und kräftig...
Ich liebe es total, dass der Ulter schon knapp über Leerlauf in dieses tiefe Grollen verfällt. Das Ding macht echt süchtig... und blubbert bei jedem Gaswegnehmen...
Hatte gestern Tunnelglück, war dort ganz allein. Habe bei gemütlichen 2.000 U/Min etwa Halb-Gas im Sportmodus gegeben...klingt so schön voluminös und kräftig...
Ich liebe es total, dass der Ulter schon knapp über Leerlauf in dieses tiefe Grollen verfällt. Das Ding macht echt süchtig... und blubbert bei jedem Gaswegnehmen...
Ich kann es nur bestätigen. Aufgrund der geringen Drehzahl ist der Ulter sehr unaufgeregt aber doch so präsent!
Ja, man kann sich nicht beschweren. Höchstens der Nachbar...
Ja, man kann sich nicht beschweren. Höchstens der Nachbar...
Wie sang noch der Wendler?
EGAL!!!
Dann musst du dich nur noch umbenennen lassen..
Trompeter wäre doch gut.. 
Servus zusammen,
nach langem hin u. her habe ich mich nun doch für eine Ulter in Edelstahl entschieden.
Wurde auch schnell geliefert und von meinem Händler nachträglich eingebaut. Soweit so gut ...
Allerdings lief laut Werkstatt der Einbau angeblich nicht so gut, da der Mechaniker die Auspuffschelle von Ulter nicht fest bekam (hat die Originale genommen)
Bin dann vom Hof und alles war gut ... bis auf die letzten Tage.
In der Tiefgarage beim morgentlichen Kaltstart kam er mir doch auf einmal recht laut vor, wurde beim warmfahren dann aber wieder leiser.
Da ich Morgens um 04:30 Uhr zum Dienst muss und es mir mit den Nachbarn nicht verderben will, habe ich mal unters Auto geschaut und war ein wenig verwundert.
Das Original-Mittelrohr hat am Ende ja eine Verjüngung um dem Endschalldämpfer aufzustecken.
Allerdings befindet sich darauf so eine Art Arretierzapfen an dem der Ulter anstößt und nicht weiter raufgeschoben werden kann.
Da der Endschalldämpfer nicht richtig aufgesteckt ist (min. 3 cm Luft bis zum Ende der Verjüngung) dürfte er vermutlich etwas undicht sein, was man warscheinlich gerade beim Kaltstart merkt.
Habt Ihr das gleiche Problem gehabt ... und wie habt Ihr dies gelöst ?!
Arretierzapfen einfach weggeflext und bis zu Ende der Verjüngung des Mittelschalldämpfers geschoben, oder wie sonst ...
Sowas müsste der Mechaniker doch eigentlich draufhaben ... ?!
Gruß
Micha
Hi Micha,
der Arretierstift dient beim originalen Schalldämpfer als auch bei der Ulter nur als Anschlagpunkt. Weiter soll der auch nicht drauf, sonst hängen die die Austrittsrohre hinten direkt oben am Diffusor.
Ulter liefert eine neue Schelle mit, warum hat dein Schrauber die Originale verwendet? Und was hart er mit der anderen gemacht?
Eventuell musst du die Schelle noch einmal nachziehen. Die Verjüngung ist irrelevant. Wichtig ist, dass die Schelle so weit wie möglich in der Nähe des Begrenzungsstiftes angezogen wird, dann ist er auch dicht.
Beim morgendlichen Anfahren ist er lauter wegen der Leerlaufanhebung, bei einer Undichtigkeit würde es zischeln. Wenn das so ist, kannst du die Schelle lösen und ein wenig Dichtpaste dazwischen schmieren.
PS: Er ist auch lauter mit Aktivierung der Sport-Taste, einfach wegen der besseren "Füllung " der Brennräume selbst bei gefühlt leichtem Gas geben.
Der Ulter hat keine Klappe. Und in Verbindung mit dem kleinen Lader ist er halt auch bei geringen Drehzahlen nicht um eine deutliche Teilnahme der Umwelt am Prozess des Verbrennungsvorgangs verlegen.
Wenn es deine Nachbarn stören sollte, dann rolle ohne Gas nur im Leerlauf aus der Tiefgarage....klappt ganz gut dank der automatischen Leerlauf-Anhebung.
Ansonsten packe ihnen ein paar Gehörschutzstopfen in den Briefkasten oder baue die originalem Anlage wieder drunter.. 
.
Gruß
Thomas
Alles anzeigenHi Micha,
der Arretierstift dient beim originalen Schalldämpfer als auch bei der Ulter nur als Anschlagpunkt. Weiter soll der auch nicht drauf, sonst hängen die die Austrittsrohre hinten direkt oben am Diffusor.
Ulter liefert eine neue Schelle mit, warum hat dein Schrauber die Originale verwendet? Und was hart er mit der anderen gemacht?
Eventuell musst du die Schelle noch einmal nachziehen. Die Verjüngung ist irrelevant. Wichtig ist, dass die Schelle so weit wie möglich in der Nähe des Begrenzungsstiftes angezogen wird, dann ist er auch dicht.
Beim morgendlichen Anfahren ist er lauter wegen der Leerlaufanhebung, bei einer Undichtigkeit würde es zischeln. Wenn das so ist, kannst du die Schelle lösen und ein wenig Dichtpaste dazwischen schmieren.
PS: Er ist auch lauter mit Aktivierung der Sport-Taste, einfach wegen der besseren "Füllung " der Brennräume selbst bei gefühlt leichtem Gas geben.
Der Ulter hat keine Klappe. Und in Verbindung mit dem kleinen Lader ist er halt auch bei geringen Drehzahlen nicht um eine deutliche Teilnahme der Umwelt am Prozess des Verbrennungsvorgangs verlegen.
Wenn es deine Nachbarn stören sollte, dann rolle ohne Gas nur im Leerlauf aus der Tiefgarage....klappt ganz gut dank der automatischen Leerlauf-Anhebung.
Ansonsten packe ihnen ein paar Gehörschutzstopfen in den Briefkasten oder baue die originalem Anlage wieder drunter..
Gruß
Thomas
Hi .. Thomas,
Danke für deine schnelle ausführliche Info
Hat für mich so ausgesehen als ob das ein Führungsbolzen für die Nut am Originalschalldämpfer wäre ... aber wenn Du sagst dass das zum Anschlag dient ist ja alles gut 
Dass mit dem langsamen rausrollen klappt leider nicht, da ich beim rausfahren fast 90 Grad einschlagen muss und eine recht steile Schräge hochfahre.
Durch das automatisierte Getriebe, dass im kalten Zustand recht langsam bei der Gasanname reagiert, muss ich per Gaspedal natürlich unterstützen was es natürlich nicht leiser macht
Der Mechaniker hat laut seinen Aussagen die Ulter-Schelle wohl nicht fest bekommen und die Originale wieder genommen.
Versuche heute mal Fotos zu machen .. wäre schön wenn Du mal Dein fachliches Auge darauf wirfst 
Gruß
Micha
Dass der Stift nur ein Anschlag ist kann ich bestätigen.
Das Problem ist, die Schelle ist beim Ulter völlig lose drauf und kann beliebig verschoben werden. Hatte auch beim erstem Mal Probleme ihn dicht zu bekommen, weil beim Montieren die Schelle zu weit vom Rohrende weg gerutscht ist und so teilweise hinter den Schlitzen war. Da kannst du zudrehen was du willst. Bei OEM ESD ist die Schelle mit einen Schweisspunkt fixiert, darum kann das nicht passieren. Somit frage ich mich auch, wie die die originale Schelle nehmen konnten...
Das mit der Montage kann ich tatsächlich bestätigen.
Wir wollten auch die neue Schelle nehmen, haben diese aber einfach nicht fest genug gekriegt.
Also alte vom Orginal ESD runter gefummelt und die dann benutzt um den Ulter dicht zu kriegen.
Bei mir war das Problem eher die Rechte Halterung, da das Gummi zu weich war und die Position einfach nicht stimmte.
Habe also vor erst mit Kabelbindern eine Lösung gefunden. 
Hier mal die Fotos von der Befestigung der Schelle ... hoffe das ist so ok .. oder ?!
Gruß
Micha
Hier mal die Fotos von der Befestigung der Schelle ... hoffe das ist so ok .. oder ?!
Gruß
Micha
Nicht optimal, aber es geht notdürftig. Die Schelle kann nicht richtig spannend da ein Teil davon noch auf dem ungeschlitzten Rohr ist.
Gruß
Kai-Oliver
Die Schelle sitzt NICHT optimal .. die muss fast bist vorne geschoben werden .. der hintere Teil der Schelle hat keine Klemmfunktion da er nicht mehr auf dem geschlitzen Teil sitzt
Lösen, bis zur vorderen Kante schieben und wieder festziehen. Dann ist er auch dicht, aber wahrscheinlich nicht leiser...
(Was macht dein Mechaniker eigentlich beruflich??)
Gruß
Thomas
Alles anzeigenLösen, bis zur vorderen Kante schieben und wieder festziehen. Dann ist er auch dicht, aber wahrscheinlich nicht leiser...
(Was macht dein Mechaniker eigentlich beruflich??)
Gruß
Thomas
Hi ...
Danke für Eure zahlreichen Tips ... dann werde ich mich mal morgen versuchen runterzufalten ... hoffe ich bekomme die Original-Schelle nach dem mehrfachen Hin u. Her dann wieder fest 
PS:
Hätte nicht gedacht dass der Ulter, obwohl es sich "nur" um einen Endschalldämpfer handelt ... so kernig vom Klangbild ist.
Möchte mir gar nicht ausmalen wie dann erst Komplettanlagen wie G-Tech od. Pogea klingen
Und nochwas ... haben unseren recht neuen BMW 4er M440i gegen einen X4 zwecks Transport usw. getauscht. Obwohl es ein spitzen Coupe mit einem wirklich tollen Motor ist, vermisse ich ihn irgenwie gar nicht so sehr, seit ich diese kleine Rennsemmel habe 
Gruß
Micha
[/quote]
PS:
Hätte nicht gedacht dass der Ulter, obwohl es sich "nur" um einen Endschalldämpfer handelt ... so kernig vom Klangbild ist.
Möchte mir gar nicht ausmalen wie dann erst Komplettanlagen wie G-Tech od. Pogea klingen
[/quote]
Hallo Micha,
Kein Wunder bei dem "Innenaufbau"......
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
