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  • Hallo zusammen !


    Endlich hab ich eine Lösung für die für mich zu hoche HA Einstellung mit meinem KW Gewindefahrwerk. Ich hab Spezielle Ultralow Federn gefunden die man mit dem originalen Gewindeklotz von KW verwenden kann,


    Alles eingebaut tip top, aber der Original Gewindeblock von KW ist zu hoch das heisst wenn da Fzg ganz einfedert steht er auf diesem schwarzen gewindeblock auf klar dort drauf ist ja noch der Gummipuffe aber den hab ich bischen gekürzt.


    Die eine Lösung die mir eingefallen ist, dass ich einfach einen weniger hohen Gewindeklotz organisiere, was sich gar nicht als leichte Aufgabe herausstellt. Könnt Ihr die hier ein Gewinde Fahren mir evtl angaben über eure Gewindeklötze machen ? Damit ich weiss dass ich zb von H&r einen erhalte der kürzer ist...

  • Beim H&R hast du aber kein Gewinde an der Hinterachse, die verwenden einfach eine tiefere Feder mit dazu passendem Dämpfer...


    Evtl. könntest du was abdrehen lassen am Gewindering...


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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    2 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Achja stimmt, das h&r hat ja keinen versteller.aber zb ta technix bielstein fk die haben einen.


    Ich müsste eben den klotz an der höhe kürzen, nur Am gewindering bringt eben nicht viel da er dadurch eher wieder 1cm tiefer kommt und dann wohl konstant auf dem block aufsteht.

  • Der bei Bilstein montierte Anschlaggummi/ Begrenzer am Federsteller, ist geschätzte 7-8cm


    Hab kein KW , kann mir aber nicht vorstellen, dass der Alublock so hoch baut, dass dieser bei vollständiger Einfederung anschlägt...
    Wieviel tiefer sind deine neuen Federn?
    Meine wurden 2,5cm gepresst. Die Anschlaggummis mußte ich auch kürzen, da er hinten schon auf "Block" lag.

    Gruß Joh

  • Ich hab jetzt vom ta technix fahrwerk die gewindeblöcke organisiert die sind etwas weniger hoch als meine von kw, jedoch habe ich mit diesen dasselbe problem dass er auf den blöcken aufsteht beim einfedern....

  • Hallo sqalor


    Lass die originalen Puffer weg und montiere ,wenn möglich ,Anschlaggummis auf die Kolbenstange der Stoßdämpfer ( siehe K- Sport )


    Gruß


    Lenny

    Mein Abarth 595: 595 Competizione,Baujahr: 11.2014,campovolo grau,Sabelt,Fahrwerk: K-Sport mit Alu-Domlager sturzverstellbar,Powerflex,Ragazzon komplett 63,5 mm ,SAVALI-Tuning , Cadiff Überrollbügel , Verstärkungsstrebe Kofferraumboden. G-Tech Ladeluftkühler, Großer Ölkühler vorne rechts, Biposto Luftfilteranlage.

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