Was ist jetzt eigentlich das Problem wenn die Klappe dauerhaft fest auf Auf ist? Der Händler meinte "nichts" und dass sich das viele Kunden direkt so machen lassen, weil sie keinen Bock auf die nervige Pflege haben...
Bin also dezent irritiert.
Umrüstung auf Record Monza aber wo?
Partner:
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Wie dein Händler sagt - kein Problem
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Ist die Klappe dauerhaft offen erfüllt das Fahrzeug nicht mehr die geltenden Schallemissionsvorschriften. Entsprechend kann die HU nicht bestanden werden, oder aber bei einer Kontrolle das Teil auffallen. Muss nicht, kann aber.
Und fuer den abgerufenen Preis wuerde ich Fiat aber auch was erzaehlen, wenn das Teil nach kurzer Zeit bereits stockt.
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Hier ist noch eine interessante Doku zur RM für diejenigen die die Funktionsweise immer noch nicht verstanden haben.
http://abarth-spiez.ch/zhgabar…ffsystem-record-monza.pdf
Bei den Umdrehungen wo die Lautstärke gemessen wird ist die Klappe übrigens eh längst offen wenn sie denn funktioniert! -
Iwi will der link nicht
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Der Link geht, die Funktionsweise habe ich auch verstanden.
Trotzdem behaupte ich immer noch dass (zumindest bei den Edelstahl Monzas) die Klappe genau gar nichts tut.
Man drückt es klappt auf, aber es ändert sich 0.
Sowohl bei Klappe zu als auch bei Klappe auf kommt aus allen 4 Rohren Abgas, auch der Ton ändert sich nicht.
Die Feder ist so stark dass die Klappe sich sowieso nicht bewegt während der Fahrt. Was egal ist, weil sie eh nichts bewirkt.
Fake.
Geht nicht nur mir so, gibt auch youtuber die darüber berichten:
https://www.youtube.com/watch?v=nT9kcCKc92I
https://www.youtube.com/watch?v=-hzV9khfe98
Bei meiner ists auch so. -
Ich glaube bei denen wo sich gar nichts tut wird wohl die Klappe im inneren irgendwo defekt oder das Klappenblatt abgerissen sein.
Bei meiner (Standard Schwarze RM) merke ich einen unterschied, bis 2000/2500 U/min ist meine mit geöffneter Klappe lauter und der Klang ist anders.
Vielleicht gibt es doch noch Unterschiede bei den unterschiedlichen Nummern der RM??
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@mastereckbert..meine Edelstahl RM klingt auch mit geöffneter Klappe viel rotziger ab knapp über 2000 U/min
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Ich glaube bei denen wo sich gar nichts tut wird wohl die Klappe im inneren irgendwo defekt oder das Klappenblatt abgerissen sein.
Also das war schon so im nagelneuen Zustand, sieht mir nicht nach Defekt aus.
Ich denke auch dass es unterschiedliche Versionen gibt. Mein Wägelchen wurde 8/2017 ausgeliefert.edit: gerade nochmal drunter gelegen...Edelstahl ist das nicht, das Ding rostet schon heftig nach 8 Monaten....lustig. Der schafft die Garantie nicht.
Und bin im Salz nichtmal gefahren. -
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Ich hatte auch die RM drunter. Aber seit 2 Jahren eine von Pogea Racing. Kein Vergleich!!
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Also wenn ich mich nicht ganz täusche wurde bei der RM die Federkraft so gewählt, dass der Rückstau\Durchfluss der Abgase noch beeinflusst wird. Dies wiederum soll zu einer Leistungssteigerung führen (sowohl Drehmoment als auch PS - kW). Als meine Klappe gehongen hat, hatte man auch gemerkt, dass das Ansprechverhalten sich verändert. Der Ton ebenfalls, aufgefallen, da ich versuche möglichst leise im Wohngebiet anzukommen, was bei komischer halbauf/ganz auf Stellung nicht mehr möglich war.
Also die Klappe hat schon eine Funktion würde ich behaupten.Gesendet von meinem ONE E1003 mit Tapatalk
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Was ist jetzt eigentlich das Problem wenn die Klappe dauerhaft fest auf Auf ist? Der Händler meinte "nichts" und dass sich das viele Kunden direkt so machen lassen, weil sie keinen Bock auf die nervige Pflege haben...
Bin also dezent irritiert.
Das ist für mich auch irgendwie eine prinzipielle Frage. Wenn so ein Teil nicht mal das erste Halbjahr nach Neukauf übersteht und funktioniert bzw. man es nach jeder Fahrt pflegen muss, gehört es für mich zur Fairness, den Kunden darüber zu informieren. Natürlich ist die Klappe (allein) sicher kein Kaufkriterium. Dennoch genieße ich schon den veränderten Sound (oder die Einbildung desselben) bei geöffneter Klappe. Und wenn dann tatsächlich noch ein paar Newtonmeter freigesetzt werden, würde ich auch ungern darauf verzichten. Mindestens genauso gern verzichte ich aber auch auf das Hochbocken des Abarth und Schmieren nach jeder Fahrt nur damit die Klappe ihre Funktion behält. Selbst wenn dies nur monatlich erforderlich wäre, gehört für mich eine Information des Kunden in geeigneter Weise schon dazu. Möglichst VOR dem Kauf. Dann kann man ja immer noch entscheiden, wie wichtig einem diese Funktion ist.
Letztendlich bin ich mal gespannt, wie sich Abarth verhält, wenn man im Rahmen der Garantie Ersatz verlangt.
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Hier ist noch eine interessante Doku zur RM für diejenigen die die Funktionsweise immer noch nicht verstanden haben.
http://abarth-spiez.ch/zhgabar…ffsystem-record-monza.pdf
Bei den Umdrehungen wo die Lautstärke gemessen wird ist die Klappe übrigens eh längst offen wenn sie denn funktioniert!Sehr cool, mal hier eine Zeichnung der Innereien zu sehen!
Aber wenn die Klappe längst offen ist im meßrelevenaten Drehzahlbereich, sollte es doch überhaupt kein Problem sein, eine Magneti Marelli Trackday ohne DB-Killer legal zu fahren. Die ist ja identisch aufgebaut, hat nur eben gar keine Klappe. Das finde ich jetzt etwas verwirrend. -
Da ich meinen Beitrag irgendwie nicht editieren kann, muss ich einen neuen machen.
Mein Rost-Alarm war eher Fehlalarm, der Rost war nur oberflächlich, ging alles wegzuschrubbern mit etwas WD40. Er hat sich noch nicht ins Metall gefressen. -
Hallo, mein Abarth Händler Autohaus Ruprecht in Krauchenwies hat einen Spezialisten, dort würde ich dir empfehlen den umbau machen zu lassen.
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Spezialisten für was? Auspuff draufschrauben?
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Ist lediglich eine Schnelle welche geöffnet werden muss, danach kann man die Auspuffanlage aus den Haltern heraus nehmen. Die Haltegummis erfordern etwas Übung, aber dafür bedarf es keinen Spezialisten.
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