Hi!
Biposto ist anders. Ansonsten sind die 120PS Wellen zahmer als die vom 150PS TJET bzw. den A500 von 135PS weg. Günstigste Alternative sind die Saugerwellen.
Partner:
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Hast Du mal bitte ein Beispiel für die Biposto Wellen?
Ich finde nur die üblichen Bestellnummern der 150CV Varianten.Danke!
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Sorry, meinte die Assetto Corse Wellen, nicht Biposto. Mein Fehler;)
Hier gab es von Abarth ein Datenblatt. Dies kann ich aber nicht zur Verfügung stellen.
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Interessant warten, wie gesagt, die Steuerzeiten und ggf. Teilenummern.
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Na dann....
1.2 80PS Saugernockenwellen:
Einlass: 7.5mm Hub // 212°
Auslass: 7.5mm Hub // 212°1.2/1.4 86PS Saugerwellen :
Einlass: 7.8mm Hub // 224°
Auslass: 7.5mm Hub // 212°CB Road Medium:
Einlass: 8.0mm Hub // 248°
Auslass: 7.4mm Hub // 244°CB Road Max:
Einlass: 8.7 Hub // 274°
Auslass: 7.4mm Hub // 244°ZitatKlingt interessant. Bleibt ihr bei hydro–Stößel oder setzt ihr Tassenstößel um ?
Hallo DOC,
der Umbau auf Tassenstößel ist sehr aufwendig, es müssen Fenster in den Nockenwellenkasten geschnitten werden. Einstellarbeit dauert schonmal 2 volle Tage.
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Hi GT-Driver
Hier die sollten passen. Ansonsten baut/ändert auch Schrick welche ab. Ist bei einem Umbau von Hydro auf mech. Stössel eine einigermassen günstige Lösung. Haben wir schon öfters bei Drehzahlmotoren gemacht.
https://www.maxrpm.de/Schrick-mechanische-Ausgleichsteile
Dbilas ist der Hersteller von den Stösseleinsätzen!!
Gruß rapest64
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Hallo rapest64,
Danke für den Link.
Der Umbau benötigt noch viel mehr (leider). Speziell die Einstellarbeiten sind äußerst umfangreich. Hier stellt sich generell die Frage ob notwendig. Wenn braucht man einen großen Lader und entsprechende Nockenwellen. Ziel solch einer Aktion ist ja minimum 9000 zu drehen.
Gruß
gtdriver
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