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inyafaze

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Freitag, 15. März 2019, 18:17

Vergleich Ansaugtemperatur

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Hallo!

Mich würden mögliche Unterschiede der verschiedenen Setups interessieren. Gesammelt in einem thread.
Sprich welcher Ladeluftkühler, welche Ansaugung, ...
Ich habe aber keine Ahnung wie man das sinnvoll vergleichen könnte. Vorschläge?

Ich zB:
Competizione, orig. LLK, BMC ota (ohne Ansaugschlauch)
Außentemperatur 10 °C Ansaugtemperatur ~24 °C

Mein Abarth 595: Competizione my18, Spurplatten v/h 15 mm, novitec swv, ragazzon komplett, BMC ota,


juiciefreak

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Freitag, 15. März 2019, 18:44

Coole Idee! :thumbsup: U.a. maßgebend ist dabei die Belastung, je mehr Leistung abgefragt wird (=höherer Ladedruck) desto wärmer wird die Luft nach dem Turbo. Man müsste also ein Fahrtablauf finden der leicht zu reproduzieren ist, z.b. sowas wie im 3. oder 4. von 50 bis 100 kmh beschleunigen mit Sportmodus an/aus oder sowas... (entspräche Ortsausgangsschild ohne vorausfahrendes Fahrzeug und ohne zusätzliche Geschwindigkeitsbeschränkung)

Angaben wie ich roll mit 50 durch die Stadt und hab Temperatur X ist glaube ich wenig aussagekräftig, was meinen die Anderen?

Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition +Zemco-Tempomat +Bonalumne BOV variabel


Yoshi

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Freitag, 15. März 2019, 19:25

Die Peripherie meines Motors steht in meiner Signatur, egal ob mit original Luftfilterkasten oder Biposto Ansaugung, die IAT liegt selbst bei Volllast zwischen 12 - 15 Grad über Ansaugtemperatur (Vor Verdichter) lt. Datalogging
race. don't play.

Mein Abarth 595: Clubsport Setup: MHI TD04, 200 Zellen KAT Downpipe, HRE Performancekrümmer, Biposto Intake, HGFR-Ladeluftkühler, G-Tech Abgasanlage 70mm, Brembo GT Bremssättel, HP2000 Bremsbeläge vo. & hi., Spieler Stahlflexleitungen, Bilstein Clubsport Fahrwerk, Uniball Koppelstangen, DNA Verstrebungen, OMP Querlenkerabstützung, DNA Stabilisatoren, Powerflex Black Serien, Sparco Assetto Gara, DNA Shifter Stage II, Sparco Sprint Schalensitze, Sparco 3-Punktgurte, Software by Mazza Engineering.


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