VMAXX Bremsanlage - Erfahrungen/Fragen

Dazu muss ich auch etwas fragen, fahre derzeit die gelochte 500SS Originalbremse
und mich interessiert ebenfalls die vmaxx 330er.
Nun fahre ich zwei Originalradsätze 7x17 ET 38 und dazu vorne
10mm distanzen und hinten 15mm pro Seite.
Alles eingetragen, war eine gute Option da ich so Sommer und Winter das
identische Setup fahren kann.
Das ganze mit einem h&r monotube in tiefster Einstellung.
Vorne ist das je nach Reifen so eng das meine 2 Grad negativer zwingend erforderlich
sind.
(Sommer Pzero Nero fallen z.B. sehr schmal aus, die Winterreifen Nexgen-Schrott vom Vorbesitzer
die ich noch vom Vorbesitzer auf fahre sind viel eckiger und das ganze ist extrem eng.)

Frage:
Wenn ich nun auf die vmaxx 330 wechsle, wie verhält sich das, wird das ingesamt noch breiter als
beim derzeitigen Setup?
Möchte ungern wieder alles ändern, bin froh alles zu meiner Zufriedenheit eingetragen und passend zu
freigängig zu haben...

Zitat von vespa77

@ Yoshi
Die felge würde sogar ohne spurplatten passen.
Im Gutachten steht aber eine et von 35 drum hab ich vorne 3mm spurplatten drauf.
Mfg

Das kann gut gehen, muss aber nicht aufgrund von Fertigungstoleranzen der Felge. Bei mir hätte es nicht gepasst und erst recht nicht, wenn ich die 5mm Freigang aus dem Gutachten einhalten will (oder der Gutachter dies fordert).

Zitat von MartiniRacingAbarth

Frage:
Wenn ich nun auf die vmaxx 330 wechsle, wie verhält sich das, wird das ingesamt noch breiter als
beim derzeitigen Setup?
Möchte ungern wieder alles ändern, bin froh alles zu meiner Zufriedenheit eingetragen und passend zu
freigängig zu haben...

Durch denn reinen Einbau der Bremse wird die Achse nicht breiter. Das Rad steht genauso im Radkasten wie bisher auch. Du kannst also weiterhin Deine Distanzen an der VA fahren.

Danke Manni, genau das wollte ich hören!

Gruß,
Marco

Weiß jemanden schon was die Ersatzteile kosten für den V-Maxx 330mm set? Also Rotor/Scheiben und die Belage?

Seit letztem Jahr gibt es eine offizielle Deutschlandvertretung von V-MAXX in Duisburg. Die ziehen wohl onlinemäßig gerade um. Der Link funktioniert nicht richtig. Laut Facebook wird der Shop gerade umgebaut und steht bald wieder zur Verfügung.

http://vmaxx-shop.chayns.net/aboutus bzw. http://www.vmaxx-systems.de

Die Reibringe kosten 399€/Paar. Mit dabei ist immer ein neuer Satz Schrauben für die Alutöpfe. Bei den Belägen gibt es unterschiedliche Ausführungen für die verschiedensten Zwecke. Ich habe aber auch ne Liste da, welche Hersteller mit welcher Bezeichnung Beläge für den V-MAXX Sattel anbieten.

manni

Dann lass uns bitte die Liste sehen.

Oder mir PN

Danke

Hab auch Interesse an der Liste per PN!
Vielen Dank im Voraus...

Zitat von MartiniRacingAbarth

Hab auch Interesse an der Liste per PN!
Vielen Dank im Voraus...

Ich mach da die Liste in den nächsten Tagen mal was optisch schöner und stell die hier als PDF ein.

Bei Ebay Kleinanzeigen gibts zurzeit ein super Angebot. Vmaxx Big Brake mit Stahlflexleitungen usw für 950 Euro

Der Anbieter ist Vmaxx Systems. Die vertreiben auch die Ersatzteile in Deutschland. Kann ich empfehlen. Und der Preis ist top. Noch bis zum 31.12.15

Zitat von Ringo Star

In nem fiesta Forum gefunden...

Interessant und sogar mit eingebautem Lacher :

"Von daher ist auch NICHT davon auszugehen, dass die Firma so schnell NICHT pleite geht."

Hallo zusammen,

im Anhang befindet sich die Liste der passenden Bremsbeläge für die große V-MAXX Bremse. Ob die bei der kleineren Anlage auch passen, kann ich nicht sagen ( evtl. kann Nik mal anhand der Nummern schauen, ob das auch passt ).
Die Liste ist aus einem anderen Forum. Die Ferodo Nummern stimmen auf jedenfalls, ob das bei den anderen Herstellern auch so ist weiß ich nicht.

Sind leider genau falsch rum, hab ich auch erst falsch gemacht;-)
Ist nur an der Markierung auf der Plastiktüte zu sehen oder mit der Lupe auf der Scheibe, hat nicht mal der TÜV gemerkt.
So müssen die laufen:

Wirst dich wundern wie gut die in der richtigen Richtung funktionieren;-)

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Naja, da muss man nicht auf irgendwelche Markierungen schauen. Man braucht sich nur überlegen, wie die Scheibe gekühlt wird (das wird ja auch in den Prospektunterlagen beschrieben), dann wird einem klar, dass das Ding wie ein Radiallüfter funktioniert. Und dann ist auch die Richtung klar.

Zum Abrieb der Beläge: Mein Fahrstil ist jetzt nicht unbedingt moderat. Ich habe - besonders nach einer Autobahnfahrt - sehr schnell deutlich sichtbaren Belag auf den Felgen.

Und zum Vergleich zur Brembo: Ich habe gerade einen neuen 595 Competitione als Werkstattwagen gefahren. Die Brembos hatten einen schwammigeren Druckpunkt und sie reagierten auf nasse Scheiben deutlicher mit seitlichem Ziehen. Ich habe meine Kaufentscheidung daher nicht bereut.

Grüße vom Rübezahl

Zitat von Rübezahl

Die Brembos hatten einen schwammigeren Druckpunkt und sie reagierten auf nasse Scheiben deutlicher mit seitlichem Ziehen.

Wie ist das denn zu verstehen? Das Auto zog bei nassen Scheiben auf eine Seite? Erschließt sich mir jetzt nicht, wie das durch Nässe kommen soll.

Evtl meint er das Wasser wird schneller abtransportiert.
Aber die da resultierende marginale Verzögerung sollte wenn gleichzeitig sein.
Einseitiges Ziehen liegt wohl eher an der Spur oder auch bei z.B.
nur Besetzung mit einer Person und ungleichmäßiger Beladung mit entsprechenden Höhenunterschied im Fahrwerk.
Nicht umsonst stellt man im Motorsport oft die Höhe mit Fahrer individuell ein...

Übrigens war der Unterschied der Laufrichtung eben nicht so eindeutig trivial wie Rübezahl es hier aussehen lässt.
Da haben schon einige Leute mit Erfahrung und technischem Hintergrund drauf gesehen und es eben nicht auf den ersten Blick erkannt...
Das Einbremsen nach Anleitung funktionierte übrigens auch super in die andere Richtung, ohne Nachteile im Verschleißbild jetzt;-)
Aber für bessere Wärme oder Staub und Wasser Ableitung habe ich jetzt eben richtig rum getauscht.

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