Vorne breitere Reifen als hinten macht das Sinn?

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Feiertag?
  • Hallo in die Runde,


    da meine Reifen bald unten sind habe ich überlegt ob es bei unseren Fahrzeugen Sinn machen würde vorne eine Nummer breitere Reifen als hinten zu fahren?


    Damit sollte doch das Untersteuern nochmals gemindert werden oder täusche ich mich da?


    Z.B vorne 215/40 R17 und hinten 205/40 R17


    Wäre sowas überhaupt auf der OZ Ultraleggera 7x17 möglich /zulässig?


    Besten Dank für eure Meinungen und Ratschläge


    Grüße
    Francesco

  • Mach Lieber auf der VA Spurplatten drauf und hinten keine!


    Fahre so mit dem Punto Rennstrecke.


    Untersteuern ist fast Null gegenüber Serie.


    Und beim Audi RS3 hat es eigentlich nix gebracht mit der nummer Breiter an der VA Liest mann in einigen Sport Auto Zeitungen

  • Hi Max,


    der Audi ist extrem kopflastig deswegen die breiteren Reifen vorne.


    Der Abarth 500 ist ja auch kopflastig. Also könnte es beim 500er auch funktionieren :-)



    Gruß
    Francesco

  • Also jedenfalls halte ich es für den Punto für überflüssig.
    Durch negativen Sturz und passender Spurverbreiterung kannst Du dem Wagen fast vollkommen das Untersteuern abgewöhnen.
    Er wird dann äußerst neutral, bei schnellen Lastwechseln sogar übersteuernd.


    Kein Grund für solche (ohnehin TÜV-kritischen) Spezial-Maßnahmen.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Was bringt's dann beim RS3, der ist ja ein quattro?!

    Leider nicht wirklich, nur bei Bedarf (Vorderräder ohne Grip) per Haldex-Kupplung an die Hinterräder,
    heißt der wird immer untersteuernd bleiben. Ist also nur ein "Quasi-Allrad".

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Sogar bei Allradlern kann es Sinn machen vorne breiter zu fahren.
    Zu meinen Evo Zeiten (Mitsu, nicht Abarth) haben das auch einige gemacht...


    Ganz ehrlich haengt es davon ab, was du für ein Untersteuern du hast, also wann...
    Abhängig davon könnte man dann bessere Modifikationen machen.


    Besseres Fahrwerk (-abstimmung) hilft schon.


    Ausserdem haben breitere Vorderreifen auch einige Nachteile.
    Höheres Gewicht (rotierend und ungefedert), höherer Rollwiderstand fressen Leistung.
    Gripbalance zw. VA und HA wird anders...

  • Soweit ich mich erinnere sind die Delta Integral (EVO) auch vorne breiter als hinten!

  • amit sollte doch das Untersteuern nochmals gemindert werden


    jetzt mal im ernst mir ist bei dem kleinen kein echtes untersteuern bekannt sogar eher das gegenteil....das der arsch gut rum kommt ?(
    da halte ich ein gutes fahrwerk und nen negativen sturz für die bessere idee


    mfg :party:

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Soweit ich mich erinnere sind die Delta Integral (EVO) auch vorne breiter als hinten!

    Äh, NEIN : 7,5 x 16 (Alu), 205/45 ZR 16! Wär beim Integrale auch nicht so gut, die wollten vorne weniger Antriebsleistung (Übersteuern). Deshalb wurde die Antriebsverteilung vom 8v (56 % / 44%) zum 16 v (47% / 53%) geändert um Kurvenwilliger zu werden.

  • Hallo an alle die sich beteiligt haben.


    Danke für die Ratschläge. Ich werde dann doch davon absehen vorne eine andere andere Reifenbreite zu fahren.


    Ich glaub ich weiß auch woran das untersteuern liegt. Habe nämlich nur hinten spurplatten (40mm) drauf. Sorry hätte ich selbst drauf kommen müssen dass es bei einem Fronttriebler schlecht ist.


    Werde den Rat von Tiefflieger befolgen und wohl nur vorne Spurplatten fahren.


    Welche spurplatten würdet ihr für vorne emfpehlen. Ich habe die OZ Ultraleggera 7x17 drauf


    Danke
    Grüße

  • Einpresstiefe -Et fehlt!


    Musst einfach mal vorne messen mit dem Zollstock wieviel Platz du noch zur kannte hast

  • Kann Spurplatten von SCC Empfehlen.
    Hab beim Punto auch Ultras in 7x17 et37 drauf und fahr vorne pro Rad 10mm...hinten pro Rad 15mm.
    Wie das beim 500erter passt kann ich natürlich nicht sagen. Nimm nen Zollstock und miss es aus :)

  • Das Ganze hat mich auch interessiert, fahre Team Dynamics 7x17 ET 25.
    Habe jetzt vorne 10mm pro Seite verbaut, hinten 5mm pro Seite.
    Ich hätte nicht gedacht, dass man das soo merkt.
    Mein KLeiner lenkt direkter ein und das untersteuern ist komplett weg :D .
    Jetzt kommen noch Fahrwerksstreben vorne und hinten rein.

  • fahre Team Dynamics 7x17 ET 25.
    Habe jetzt vorne 10mm pro Seite verbaut, hinten 5mm pro Seite

    Könntest Du bitte ein Bild von der Kombination hier reinstellen? ^^ Möchte mal sehen, wieviel Platz noch in den Radkästen ist.

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.

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