Vor ein paar Wochen habe ich mir Spurplatten für meinen A500 von H&R gekauft und gestern, nachdem auch mein Bilsteinfahrwerk montiert war, angeschraubt.
Die Spurverbreiterung von 30mm (2 x 15mm) sollte auf die Hinterachse. Die originale Radschrauben, M12/1,25 x 20mm mit 60° Kegelbund, habe ich durch einsprechend längere (15mm) Schrauben ersetzt. Bei der Montage fiel mir auf, dass die neuen Schrauben statt Schlüsselweite 17 jetzt 19mm haben. Naja muss ja nichts bedeuten dachte ich!
Beim Festzeihen waren die Schrauben ganz schnell angezogen, Drehmoment kontrolliert, fertig. Nach einer kurzen Probefahrt um den Block kam mir die Sache jedoch etwas komisch vor und ich habe ein Rad wieder demontiert und musste feststellen, dass nur 3 Gewindegänge gezogen haben!!!
Der Grund ist die größer Schlüsselweite verbunden mit dem 60° Konus, so dass die Schraube nicht so weit eintaucht.
Bei dieser Schraubengeometrie müssen also unbedingt 20mm längere Schrauben bei einer 15er Verbreiterung verwendet werden!
Ihr solltet das bei Euch unbedingt kontrollieren.
Vorsicht bei der Montage von Spurverbreiterungen -> Schraubenlänge
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Und wie bist du auf die Idee gekommen, dass die 19er passen?
Spätestens nachdem alles da ist und einem der Fehler auffällt kontrolliert man das vorm Anbauen! (Der Vergleich wie auf dem Foto hätte dir das doch schon eröffnet)
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19 ist ja nur die Schlüsselweite des Kopfes. Die Gewindedicke mit 12mm und Steigung mit 1,25mm ist ja identisch. Außerdem hatte der Händler die Angabe: passend für Abarth 500.
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Hallo Stefan, bei der TÜV-Abnahme hat der Prüfer eine Radmutter herausgedreht
um die Tragfähigkeit zu prüfen.
Was du anmerkst ist wirklich wichtig!
Gruß Uwe -
Hi,
also bei meinen Eibach Spuplatten waren 8 Radbolzen dabei und im Gutachten wurde extra noch mal darauf hingewiesen das längere Radbolzen zu verbauen sind.
Die dabei waren habe ich zwar auch sicherheitshalber verglichen, aber bei Eibach hat alles gepasst.
Greetz
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