Was ändert G-Tech am Originalen Luftfilterkasten

Zitat

Original von Zweeny
Beim RS Kit wird ein anderes Wastegate verwendet.

Ja aber ist das damit dann gemeint weil ab leistunskit GS-Evo steht "Geänderter originaler Abgasturbolader" deswegen meine frage.

MFG

Habe den seit ein paar Tagen drin von G-Tech . klingt ein wenig kerniger wenn er aus dem drehzahlkeller kommt.
Gutachten oder ABE fehlanzeige. habe direkt die spritzwand so verändert , dass dort genug kalte luft angesaugt werden kann

hallo zusammen
das mit dem kadett kann ich bestättigen, haben früher an den kadett c GTE getunt und gemacht was das zeug aushielt. meistens waren die leisen schneller aber wie gesagt das waren saugmotoren. was wichtig ist das die luft so kühl wie möglich ist egal ob sauger oder turbo und die zuluftführung so leicht und unterstützend sein sollte wie möglich sein sollte das waren unsere erfahrungen. kurze ansaugwege haben meistens den effekt das der motor untenherum das gas besser annimmt jedoch oben eher zugeschnürrt wirkt beides zu erzielen ist dann die kunst. ich würde auch die löcher bohren wenn die frau nicht nur damit fahren würde.

Sieht man nicht auch wenn du den deckel des Luftfilterkasten öffnest und nicht den filter heraus nimmst sieht man nichts

deckel abschrauben nen rundkopfbohrer größe 45mm und 4 Stück reinbohren. dann in die Stirnwand hinterm filter die selben löscher bohren fertig.

kann aber nicht sagen das da wirklich leistung bei herum gekommen ist!!

Ich finde nicht!

Da mich einige fragten wie die Spritzwand aussehen muss, hier Fotos. kann die auch gern per Email schicken.

um die frage mit der leistung mal zu klären.

nein man wird keine mehrleistung haben. woher auch.
bis zum mittleren drehzahl bereich wird die serienausfürhung sicher auch genug luftdurchsatz bieten.

beim GPA kann man festellen, dass er nach umbau der serienanlage ca. 500 U/min höhren drehen kann. beim esseesse machte es keinen sinn mehr über 5500U/min zu drehen. nach em umbau ging das mit 6000.

wenn man allerdings die software auf dem prüfstand anpaßt sollte das ganze auch einen effekt haben.

ich hab mir die serienausführung nochmal genauer angeschaut.
ohne das ich das nun beweisen kann, so rein vom gefühl her, würde ich schon sagen, dass die serienanlage "gedrosselt" ist.
der luftschnorchel sieht schon arg dünn aus vom durchmesser.

interessant ist in dem zusammenhang, das beim GPA hinter dem kat ein flansch sitzt der nur 30mm durchmesser hat. klingt zumindest für mich auch leicht nach drosselung.

Hy

hinter dem KAT sind es 45mm soweit ich weis und bei G Tech kann man den KAT auf 70mm ausweiten lassen kosten glaub ich 150€ bringt 3PS.

glg. Domi

ich verweise mal hier drauf:
mit anderem katflansch und geändertem luftfilter und ansaugbereich.

Der Link ist der Sportfiltereinsatz also richtig wenn du den Originalen Luftfilterkasten behalten möchtest. also auch der G-Tech veränderte kann diesen benutzen bzw sollte diesen benutzen.

Dann gibts noch für ca 300 € die bmc Airfilter komplettanlage . da kommt der originale Kasten weg und ein Neuer kommt rein.

nein die bohren vier löcher hinten rein mit durchmesser 45mm . kannste selbst machen. schau in diesen thema weiter am anfang dort sind bilder drin wie es aussieht

ist 100% der selbe