Auch mit dem BMC - Filter merkst du keinen Unterschied im Sound
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Romeo Ferrari scheint für mich die perfekte Lösung zu sein. Hat das schon jemand verbaut?
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Was machen die am Kasten/ der Ansaugung??
Passt ehr in den Luftfilter/ Ansaugungsthread wahrscheinlich die Antwort dann.
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Teile von diesem Beitrag auf Wunsch verschoben und ein neues Thema eröffnet:
Gruß Apollo
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Hallo kollegen.
Ich krame diesen älteren Thread mal wieder aus. Ist zwar für den 500A gewesen aber vielleicht weiß jemand was ich mein!!!
Bin schon etwas länger hier angemeldet aber erst seid 1 Woche stolzer Besitzer eines GPA (werde mich bei Gelegenheit auch noch richtig vorstellen).
Habe mir heute den Luftfilterkasten bearbeitet. (3 Köcher in die Seite zum Kotflügel eingebohrt)
Mir ist seit dem aufgefallen das der Ladedruck schneller abbaut wenn ich im 2 voll drauf tret bzw er nicht komplett auflädt.
Meine Vermutung ist das er durch die Mehrluft mit weniger Ladedruck seine Leistung erreicht und somit das Steuergerät den Ladedruck runterregelt!!!
Hat das jemand schon mal beobachtet bei seinem
Gruß Robi -
Viel mehr luft ists ja nicht.
Also ich bin alle varianten gefahren aber abbauen tut er sich bei mir immer ab 4500
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Naja also die 3 Löcher wo ich da reingehauen habe ergeben in der Summe schon ein Loch mit ca 50-60 mm Durchmesser..
Also ne 2. Ansaugen direkt am/im Kasten!!! Ich kanns mir technisch nur so erklären..
Auf der AB vorher im 6. Gang waren die Balken von der LD Anzeige alle da. Und das bis ca 5100 rpm
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Ab und zu brauch es auch etwas zeit bis er nachregelt versuchs mal ein paar tage und dann mach die gegenprobe und kleb die löcher ab
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Servus,
da @Yoshi ja mit Erkältung Bett hüten muss hab ich heute die Airbox vom Abarth im Stil von G-Tech bearbeitet. Kurze Anleitung was man dafür benötigt:
1 x Paar Sicherheitshandschuhe
1 x Forstnerbohrer 45mm
1 x Bohrmaschine
1 x kräftiger Staubsauger
1 x zehner Nuss/T-Schlüssel
1 x siebener Nuss/T-Schlüssel
1 x Schlitzschraubendreher
1 x SchleifpapierZuerst muss die Airbox gelöst werden, dazu benötigt man den Zehner, die Schraube hockt,wenn man davor steht links. Anschließend die Schelle am Ansaugschlauch in Richtung Abgasturbolader mit dem Schlitzschraubendreher lösen und die Schelle am Ansaugschlauch weiter hinten. Die geht von Hand. Dann die Airbox nach oben hebeln, sie ist an zwei Punkten noch aufgesteckt. Ist sie lose, raus damit aus dem Motorraum und mit dem Siebener die rote Abdeckung öffnen und den Luftfilter entfernen. Im Idealfall BMX-Luftfilter unter fließend Wasser auswaschen und anschließend ölen!
Das eigentliche Gehäuse dann entsprechend auf festen Untergrund stellen und mit dem Forstnerbohrer die Löcher in die Rückwand bohren. Sicherheitshandschuhe sind Pflicht! Man wird nicht darum kommen das Gehäuse festzuhalten mit einer Hand. Rutscht man mit dem Bohrer ab, kann das böse enden. Sind die vier Löcher gebohrt mit Schleifpapier glatt feilen und entgraten. Danach dann das Gehäuse von Staub und gröberen Stücken befreien und unter fließend Wasser gründlich spülen. Im Anschluss trocknen lassen und mit dem Staubsauger die Sauerei auf dem Boden und sonst wo beseitigen. Ist alles getrocknet wieder den Luftfilter einsetzen, Gehäuse zusammenbauen und montieren. Die Schelle benötigt ein entsprechendes Werkzeug.
Dauer: Effektiv eine Stunde.
Kostenpunkt: Ca. 15.- Euro für den Bohrer, der Rest sollte in normalen Haushalten bereits vorhanden sein. Luftfilteröl kommt entsprechend dazu.
Wirkung: Subjektiv ein klein wenig präsenteres Ansauggeräusch und ein kleines bisschen schnelleres Aufbauen des Ladedruck. Zumindest schnellt der Zeiger der Ladedruckanzeige flinker nach rechts.Kann man also machen, muss man in meinen Augen aber nicht. Wenn dann lieber richtige Lösungen.
Pfiat eich.
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Ich gehe ein bisschen weiter und behaupte einfach mal, dass sich keine signifikante Veränderung einstellt. Wir haben im Anschluss dann noch die größeren Einspritzdüsen eingebaut und in der Zeit die Batterie abgeklemmt gehabt. Auto lief daraufhin, zur Freude der Nachbarn, ca. zehn Minuten im Stand und dann wurden ca. 50km gefahren.
Weder in Sachen Geräuschentwicklung noch in Sachen Leistungsentfaltung oder Ansprechverhalten habe ich einen Unterschied festgestellt. Hin und wieder wurde hier ja geschrieben, dass oben heraus der Ladedruck länger aufrecht gehalten wird. Kann ich ebenfalls nicht bestätigen.
Vielleicht liegt es daran, dass ich einen Serie 3 besitze, welcher ja Euro 6 Norm erfüllen muss. Hier ist ggf. elektronisch mehr geregelt, denn ein anderes Wastegate (mit entsprechend anderem Öffnungsdruck) lässt den Ist- zu stark vom Sollladedruck abweichen, worauf hin das Steuergerät in den Notlauf wechselt. Bei den Euro 5 Modellen liest man in den entsprechenden Threads ja andere Erfahrungen.
Alles in Allem sind die 15.- Euro für den Bohrer kein Verlust und ich denke, dass G-Tech diese Änderungen bei ihren Umbauten nicht ohne Grund macht. Aber bei einem originalen Fahrzeug sicherlich nicht der Rede wert, außer vielleicht ein wenig Zeit beim Schrauben verbracht zu haben.
Bevor der TD04 Einzug erhält werden Zero und ich aber eine effektivere Lösung präsentieren.
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So sieht es von G-Tech aus
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G-TECH Leistungskit EVO 215 / 225 / 240
nur für Basisfahrzeug 595 Competizione mit 180 PS und Euro 6"Umbau des originalen Luftfilterkastens"
Laut G-Tech wird erst hier bei 215 PS der Umbau angewendet.
G-Tech hat nur die Löcher rein gebohrt und entgratet und das war es auch schon.
Grüße Rene
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Zero: erst einmal vielen Dank für die Anleitung. Allerdings bin ich bereits bei Schritt2 gescheitert. Die Schellen zu lösen. Du schreibst mit einem Schraubenzieher. Da ist aber nichts zu schrauben!? Bin ich da völlig verkehrt oder haben die das nur geändert? Das sieht für mich als totalen Laien wie eine zulötete Schelle aus. Muss man die mit der Zange öffnen und dann austauschen?? Hab mal zwei Fotos angenäht. Danke!!!!
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du musst von unten drunter haken die sind geklipst..
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Danke!! Dann mal auf ein Neues!Ich verstehe Dich richtig: unter die Schelle und zwischen dem Schlauch drunter mit Schraubenzieher und anheben??
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nein über der schelle geht über die biegung so ein haken drüber
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Beim G-tech Evo 200 wird auch der Luftfilterkasten bearbeitet.
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Hallo Zusammen,
ich hab mir ein Gitter für die Rückseite anfertigen lassen, wenn jemand eines haben will schreibt mir eine PN.
https://www.instagram.com/p/Bk…ig_web_button_share_sheet
hatte grad nur den Insta Link da.
Gruß
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Beim G-tech Evo 200 wird auch der Luftfilterkasten bearbeitet.
Ähm ich war im Sommer bei G-Tech ..da ist am Filtergehäuse nichts ge/-verändert worden. -
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