Jetzt wirds persönlich *hehe* Danke xerxes
Ich bemühe mich halt immer was neues zu machen! Nur weil wir wir popelige Italiener fahren muss das nicht heißen das wir nicht auf VW Niveau schrauben!
Wenn die Insider wie 66er ( 
), Roland, Maxboost,Luca, Nik, Nils etc. mitziehen explodiert die Scene bald!
Naja, genug OT!
Ich denke die guten Umbauten werden zunehmen 
Danke für die Blumen 
Wir tun unser Bestes.
Der Winter kommt ja wieder und es sind ein paar interessante Sachen in der Pipeline
Scara73 hat heute auf seiner Facebook-Seite einen Fächerkrümmer vorgestellt. Zu sehen auch auf deren neu überarbeiteter Homepage:
http://www.scara73.com/web1/de…ollettori-di-scarico.html
Hi
z.b. thermamax.de macht solche Isolierungen fūr die Grosserie, wie dies für den aftermarketbereich aussieht müsste man mal nachgehen;-)
Gruss Roland
Scara73 hat heute auf seiner Facebook-Seite einen Fächerkrümmer vorgestellt.
...also ich warte auf GT-drivers Fächerkrümmerlösung und dann möchte ich das ganze auch noch wärmeisoliert haben. Nicht so aufwändig wie es vorhin hier vorgestellt wurde, sondern mit klassischem Thermoband (Thermotec Hitzeschutzband). Die Kosten sind überschaubarer. Ich fahre ja nur eine Trackdaykarre und werde damit sicher nie FIA-Rennenveranstaltungen bestreiten (da habe ich mich mal ins Reglement rein gelesen...Kosten/Nutzen stehen für mein Einsatzgebiet in keiner Relation, da ich eigentlich nur viel fahren möchte 
). Wettbewerbsgedanken habe ich keinen, da bei den meisten Veranstaltungen die Fahrzeit nahezu NULL ist und der Aufwand dafür maximal. Und eigentlich verliert man trotz Pokal immer (wenn es gelingen sollte) viel Geld 
Servus Jungs und Mädels!
Der Punto ist vorab abgestimmt! Das Ergebnis ist "noch" nicht ganz zufriedenstellend wenn man es so nennen darf! Die Spritversorgung ist leider über 7000 Touren zusammengebrochen, trotz großer Spritpumpe und Düsen! Das Auto ist trotzalledem extremst fahrbar! Ab 3500 voller Ladedruck! ch denke der Nils schreibt noch was zum heutigen Tag bei VMAX
Ich bin so happy über das Ergebnis und freue mich insbesondere für den Nils das er nach etlichen Monaten der Versuche ein Auto hat was nun endlich ordentlich fährt! 
Und wir sind noch nicht am Ende 
Achja, 300PS bei nur 1.5bar und 320NM.....
Diagramm anbei...
Ladedruck wird übrigens zu gunsten der fahrbarkeit auf 0.8bar bis 4000 begrenzt! Wenn das Spritproblem behoben ist gehts bis 8000 Umdrehungen
Gratulation!!
Ein wirklich beachtliches Ergebnis,...weiter so!
Danke maxboost!
Vorallem finde ich krass das eine 340l/h Innentankpumpe obenrum zusammenbricht. Achja 525ccm Düsen verbaut.
Vollste Anerkennung, ein echt Hammer Ergebnis!!
Weiter so...
Besonders für die Mittel und Möglichkeiten, sowie den Individualismus!
P.S.:
Die Nm sind zuliebe des Getriebe begrenzt??
Danke Steppi!
Irgendwo liegen noch 20 bis 30PS rum 
Jetzt heißts erstmal Spritversorgung überarbeiten
Jein, die 320NM sind ein einfach der Idealwert was Fahrbarkeit und Getriebelebensdauer angeht. Nebenher sollte man nicht vergessen das jetzt schon bei 3500 Touren 150NM anstehen! Das ist sehr gut für den "großen" Lader!
Am besten gefällt mir die ansteigende Leistungskurve ;), das wird sich nicht ändern, auch nicht wenn bis 8000 gedreht wird.
Echt klasse Arbeit mit Bedacht und Herzblut.
Wow, da hast du echt viel raus geholt und dann eben noch an die Haltbarkeit gedacht. Super
Gruß Apollo
Naja es ist ja noch das Original T-Jet Getriebe verbaut. Aber das scheint ja haltbarer als das Abarth Getriebe. Man glaubt es kaum dass das Auto ursprünglich mal 120PS und 206NM hatte
Hi
GT-Driver, sehr schön, gefällt mir!!!
mit der Spritversorgung wundert mich, Pumpe habt ihr aber sicher mit seperatem Stromkreis+dickeren Kabeln versorgt??
Gruß Roland
Jap, alles ordentlich! Ich/ wir grübeln auch noch!
Jap, alles ordentlich! Ich/ wir grübeln auch noch!
ich bin gespannt was es dann war. Vielleicht mal Spannung an der Pumpe bei Last messen. Wie dick habt ihr verkabelt? 2,5 oder 4mm²?
p.s.: das seh ich ja jetzt erst über 300NM bis 7000Umin.....hammer!!!
Gruß Roland
Großen Respekt für die gelungene Arbeit!
Nicht dass die LiMa zu schwach ist und deshalb die Pumpe zusammenbricht? Oder irgendwas zwischen Pumpe und Düsen den Geist aufgibt und nichtmal die Pumpe selbst? 
Nein, das ist es nicht! Aktuell sind Spritproblem und ein wenig anderes erstmal zu lösen!
@ Roland
Ja, das Drehmoment ist top, aber noch nicht Ende der Fahnenstange Solch ein Projekt, weißte selber, funktioniert nie perfekt von Anfang an!
Auch hier würd ich mich gern nochmal auf meinen Post zum Thema "Motortuning" beziehen: wie macht ihr das alle mit der Elektronik? Kann man das lernen, studieren oder bringt man sich das selbst bei?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
