hi!
Bei mir! ist eine Anfertigung von jemand ohne Website.
Was gibt es an Fächerkrümmer die gut sind?
Partner:
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Preislich geht das mal garnicht....wenn Mann bedenkt das mit dem Serienkrümmer die selbe Leistung möglich ist !!
Ist das ne echte Firma die den baut ? Was für nen Material kommt da zum Einsatz ? -
Nix für ungut aber der Preis ist häftigst.
Da bin ich schon am weg zu Pogea xDglg.Domi
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Hi!
V4A. Mit dem Krümmer geht auch noch viel mehr an Leistung
Ich wollts nur zeigen....muss niemand kaufen.Domi
Von der Rohrführung und Qualität braucht man diese Krümmer wohl nicht zu vergleichen
Kostet nun halt mal was -
Muhahahaha 1600 Euro für einen v4a krümmer ??
...ok das lass ich mal so dahingestellt !
Auch machen mir die fehlenden dehnungsfugen sorgen ( bei beiden krümmer Varianten Guss und VA )
Aber klar die Arbeit am VA-krümmer ist schon nicht ohne....Gut das ich mir selbst einen bauen könnte.....^^
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V4A X2CrNiMo17-12-2 (0,02%Kohlenstoff/17%Chrom/12%Nickel/2%Molypthen)
V2A X5CrNi18-10 (0,05% Kohlenstoff/18%Chrom/10%Nickel)also v4a ist noch besser schweisbar da er noch weniger Kohlenstoff hat.
wobei v2a reicht weil molypthen ist nicht relevant =)bei uns verwendet keiner die Bezeichnungen v2a und v4a nur die die neben stehen =)
glg. Domi
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Du hast einen groben Plan was das material allein kostet??
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Ist der VIG geschweist?
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Natürlich! Formiert und spannungsarm geglüht!
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Das glühen ist Lobenswert. Kupfermuttern nicht vergessen =)
glg. Domi
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Ein guter krümmer ist immer geglüht!
Hier...seine Arbeit für den GT!!
Oben günstig, unten mal zum Staunen! Allein mal Rohrführung beachten!!
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Wow, also mit 1600€ hätte ich jetzt nicht gerechnet.
Der P. - Krümmer soll ja um die 950€+ kosten und der sieht deinem vom Material und der Qualität sehr ähnlich.
Die Edelvariante vom Krümmer sieht schon geil aus! -
Hi!
der Pogea krümmer ist nicht verkehrt, erinnert mich aber von der Rohrführung und gesamten Aufbau an die Honda Turbo Krümmer!
http://www.ebay.com/itm/HONDA-…ev4exp=true&forceRpt=trueIn V2A ist es einiges günstiger, übrigens....
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Hmm...
einiges günstiger heißt?
Beeinträchtigt das die Haltbarkeit oder Effizients vom Krümmer?
(ich gehe jetzt mal von 1,2-1,6bar LD und max. 220PS/ 320NM aus)Ist es möglich und sinnvoll die Abgastemperatur direkt im Krümmer abzunehmen? Wäre ja quasi der frühst mögliche Punkt. Ich will nämlich ne Anzeige haben, die Frage ist ob direkt nach dem Turbo in der Downpipe oder wenn mir der Kumpel den Krümmer baut im Krümmer.
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Hi Steppi!
AGT wird IMMER direkt im Sammler abgenommen. NIE nach dem Lader! Temperaturunterschied liegt bei 100° (ca.) .
Wie Domuno schon schreibt, V2A langt eigentlich. Bitte schau das Du mindestens 2mm Wandung fährst. Material wirst Du ca. 450€ rechnen müssen mit V2A.
An alle: Unter 2mm Wandung ist nicht sinnvoll für einen Fächer. Ebenso muss der Krümmer spannungsarm geglüht sein!
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Guter Hinweis, DANKE!
Werde meinen Kontakt mal fragen wegen Wandung glühen!Okay, also wenn AGT dann im Krümmer?
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Hi!
kein Ding!
Aber es wird der Krümmer spannungsarm geglüht, nicht die Wandung. Grund ist der Verzug der beim Schweißen ins Material kommt! Danach nochmal planen lassen. Abstützung nicht vergessen.
Abgastemperatursonde darf max. 0,5cm in den Krümmer schauen.Gruß
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Hy
ich find leider kein Video Glühen gehöhrt zur Wärmebehandlung ebebso wie anlassen und härten.
jedes Material hat Spannungen stell dir das wie feine Linien vor deshalb sind Schmiedeteile belastare und aufgrund der verdichtung des Gefüges.
und beim Spannungsfreiglühen teilen sich die Kohlenstoffatome auf (kubischraumzentriert).
glg. Domi
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Absolut korrekt! Du arbeitest in diesem Bereich domi?
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Zerspanungstechniker mit ausgezeichneten Lehrabschluss =)
Das ist das Imagevideo von unserer Firma ab 4:50 siehst du ein paar Sachen von unserer Abteilung.glg. Domi
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