Welche Bremse ist wohl die beste?

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  • Weiß jemand, von welchem Hersteller die Bremsscheiben und -beläge kommen, die im esseesse-Kit verbaut werden?


    Alternativ denke ich über eine komplett andere Bremsanlage für die Vorderachse nach.
    Von Tarox gibt's z.B. ein 318mm-Kit :D für ca. 1600€ (aus UK)
    Von Brembo gibt's das GT-Kit (280mm) für ca. 2000€


    Wobei Tarox leicht ist, gut aussieht und sicherlich eine MÖRDER-Bremsleitung bringt! (vgl. Fahren gegen eine Wand :) )

  • für grande punto abarth oder 500 abarth ??? scheiben und beläge beim 500 esse sind von brembo . wärst also bestens bedient . eins kann ich dir sagen die bremsen bremsen ;)

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6

    2 Mal editiert, zuletzt von abarthmech ()

  • also tarox is schon sahne.. ohne ausgesprochen zu haben, das das sogar 6-kolbenbremsen sind!! :D


    die sind vom preisleistungsverhältnis echt bombe, aber eigentlich sollte man ja aus prinziep doch die brembo nehmen... ist halt auch italienisch... ne ;)






    Gruss Alex

    500 ABARTH


    Extras bis jetzt:
    -BMC Lufftfilter vom esseesse
    -H&R Federn 20/35


    Weitere Planung:
    - Distanzscheiben

  • nur zur info....der tar-ox standort ist ca. 30km vom brembo standort entfernt...liegt also auch in italien.
    ich fahre an meinem anderen auto (1,6 L kompressor mit etwas mehr "Serienleistung") auch eine tar-ox anlage mit 6 kolben und eins kann man gegenüber der brembo gt und der brembo junior sagen: preisleistungsverhältnis die bessere bremse weil, 6 kolben gefräst und eloxiert (brembo ist guss und 4 kolben!), die bremsscheiben sind 2 teilig geschraubt und der aufnahmetopf ist auch aus ergal und somit leichter als brembo (rotierende massen).
    bei interesse einfach anfang februar melden, könnte gutes angebot bei meinem bekannten für das forum anfragen mit einbau/eintragung in der nähe von stuttgart.



    saluti roberto


    p.s.: anbei ein bild der tar-ox bei meinem anderen auto

  • Bis jetzt reicht mir die Serienbremse (noch)! Die Scheiben und Beläge vom Kit bringen vermutlich etwas mehr Fading-Reserve??? Prinzipiell eine besser Verzögerung glaube ich nicht … auch sind die Federn vorne härter! Man wird sehen …


    M.E. reicht an der VA beim 500er 4 Kolben! Auch der Durchmesser um die 300mm … Worauf beim Upgrade auch geschaut werden sollte ist das Gewicht!!! D.h. entkoppelte Scheiben, Alu-Topf, …
    Der GPA hat ja von der Papierform her beste Vorrausetzungen, um gute Bremswerte auf den Asphalt zu bringen … ist aber in der Realität glaube ich nicht ganz so oder? Fahrwerk, Achslast, Reifengröße/-breite, ABS-Regelung, etc. sind auch nicht ganz unbeteiligt …



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr



  • danke für die aufklärung.. ich dachte die währe englisch... so kann man sich täuschen ;)




    Gruss Alex

    500 ABARTH


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    -H&R Federn 20/35


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  • Also es wundert mich fast ein bisschen, daß die Tar-ox billiger ist als Brembo.


    Patriotismus hin oder her, selbst wenn der Preis bei beiden gleich wäre: Ich würde zu Tar-ox greifen, die bauen wirklich die besten Anker!!

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