welches öl?

Moin
Würde halt schon das richtige Öl nehmen das was rein gehört........

Hy

ich geh mal davon aus das jemand der Abarth fährt ihn auch standesgemäß bewegt.
Und da kriegt man mit dem kleinen Hubraum in Verbindung mit dem Turbo satte Öltemperaturen von 110C°+.

Shell Helix Ultra Racing 10W-60(Ferrari und Fiat Freigabe)

Gefriepunkt: -51C°
Viskositätsindex: 184
Viskosität 100C°: 22 mm²/s
Viskosität 40C°: 141 mm²/s
Flammpunkt: 210C°

Selenia Abarth 10W-50

Gefriepunkt: -40C°
Viskositätsindex: 170
Viskosität 100C°: 17,5 mm²/s
Viskosität 40C°: nicht im Datenblatt angegeben
Flammpunkt: 220C°

Mobil 1 Rally 5W-50

Gefriepunkt: -54C°
Viskositätsindex: 184
Viskosität 100C°: 14,6 mm²/s
Viskosität 40C°: 87,2 mm²/s
Flammpunkt: 238C°

Mobil 1 Peak Life 5W-50 (Nackfolger vom Mobil 1 5W-50 Rally)

Gefriepunkt: nicht im Datenblatt angegeben
Viskositätsindex: 180
Viskosität 100C°: 17,5 mm²/s
Viskosität 40C°: 108 mm²/s
Flammpunkt: 231C°

Castrol Edge RS 10W-60

Gefriepunkt: -39C°
Viskositätsindex: 173
Viskosität 100C°: 22,7 mm²/s
Viskosität 40C°: 160 mm²/s
Flammpunkt: 203C°

Das sind meiner Meinung nach geeignete Öle mit denen überlebt er auch die Nordschleife sowie Brötchen hohlen am Sonntagmorgen mitten im Dezember.

Nur eines noch
Warum 10W-50?????

1: Wenn ich die Warmviskosität auch beim 5W-50 haben kann aber für deutlich besseren Kaltstart

2: Warum 10W-50 wenn ich ich das SAE 10 Grundöl auch im 10W-60 krieg welches bei gleicher Kaltstart Eigenschaft wesentlich mehr Sicherheit bei hohen Öltemperaturen bietet.

P.S. es gibt auch 10W-60 von Selenia

bitte bitte nur kein 0W Öl und schon garnichts mit einer 30er Warmviskosität da könnt ihr den Abarth auch gleich anzünden.

glg. Domi

wie sieht das mit leistungsgesteigerten Fahrzeugen aus. Auf GTech-fahrzeuge mit größerem Lader kippen die 0W40 Castrol Edge

Hy

das Problem ist das das 0w-40 ein SAE 0 Grundöl hat und mit langkettigen Molekühlen wird die Warmviskosität 40 erreicht.

Nur diese Molekühle sind nicht scherstabil das heißt irgendwann fährst du dann mit SAE 0 herum.

Jedem Motorenbauer mit dem ich bis jetzt sprach fallen die Haare aus wenn man sie auf Longlife gesenkte Warmviskosität oder 0w öle anspricht.

Ich kenne Leute im Forum die den Rss Kit fahren der eine im GPA und der andere den A500.

Im GPA ist das 5w-50 und im A500 RSS Evo das 10W-60.

Es hat sicher seinen Grund warum Abarth kein 0w vorschreibt.

Z.b. man nehme eine VW 1.4 wie sind im Golf4 usw aufwärts verbaut sind. So einen hat eine Freundin von mir und die Werke füllte ihr 0w-40 ein das Öl war so dünn das er es mitverbrannt hat so dann haben wir 5w-40 genommen und ruhe war.

Ich wär mir nicht so sicher das die 0w-40 einfüllen.

Glg. Domi

Hey Jürgen,

hab dir diesbezüglich heute (aus Zufall) eine Email geschrieben. Schau mal nach

LG, Daniel

Bitte nicht vorenthalten

Die verschiedene Öle gibt es ja wegen den verschieden Klimazonen.

Das ich das dünne Öl das eher für Alaska gedacht wäre nicht im Hochsommer bei uns auf der Rennstrecke fahren sollte müsst klar sein.

Glg. Domi

Versandtermin des Öls bestätigt. 5L für unschlagbarer 50€. Da macht auch die Inspektion wieder Spaß:) Und ja, habe das Castrol Edge Formular RS 0W40 bestellt

LG, Daniel

Zitat

Original von kronpe
Hallo,

auch zulässig:

Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40

Modernes Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse für die ganzjährige Verwendung. Schütz hervorragend vor Verschleiß, senkt den Öl- und Kraftstoffverbrauch und sorgt für eine schnelle Durchölung des Motors. Somit lassen sich je nach Herstellervorschrift Ölwechselintervalle von bis zu 30.000 km realisieren. Eignet sich auch hervorragend für den Einsatz in gasbetriebenen Personenwagen (CNG/LPG).
Einsatz:

* Optimal für modernste Diesel- und Ottomotoren mit Mehrventiltechnik, und Turboaufladung sowie mit und ohne Ladeluftkühlung (LLK).
* Neben zahlreichen Herstellerspezifikationen entspricht Top Tec 4100 den neuesten Anforderungen von BMW und Mercedes Benz für Euro IV-Diesel-Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter (Stand10/05).

Hersteller - Freigaben:

* API SL/CF, ACEA A3-04/B4-04/C3-04
* MB 229.31
* BMW Longlife-04
* Ford WSS M2C 917-A
* VW 505.01/505.00/502.00
* Porsche

http://www.idealo.de/preisverg…-5w-40-5l-liqui-moly.html

Gruß
kronpe

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Für alle ungechipten abarths sollte das wohl reichen...
Das nehm ich jetzt auch...

Gutes Öl,
gute Werbung,
gute Empfehlung!!!

Meine Meinung: um den Preis lieber mal öfter einen Wechsel zusätzlich einschieben statt die Intervalle auszureizen!!
Das eigene Profil: Langstrecke / Kurzstrecke kennt ja eh jeder selbst!!

Nun erstmal die frage, 5W40 wie es im Handbuch steht oder 10w50? Bei einer ölwechselstation hat man mir auch 10w60 empfohlen.

Was jetzt nehmen? Vor allem welche Marke? Komm nicht weiter mit den ganzen Beiträgen hier:-(

Leute - ich habe selten in einem Thread soviele widersprüchliche und falsche/unvollständige Angaben gelesen, wie hier

Also: für den Abarth 500 gilt lt. meiner Betriebsanleitung (ist vom Stand 07/2010 - gibt es da Neueres?):

Viskosität 10W50, ACEA C3 Norm muß erfüllt sein.
Außer dem Selenia hab ich da im ganzen Web NIX gefunden (ein Schelm, wer dabei Böses denkt... - wurde hier ja schon hinreichend diskutiert...).

Nun kann man sicher bedenkenlos ein 10W60 nehmen, nur welches bitteschön erfüllt die ACEA C3??? Weder Castrol, noch Shell, noch... - weiss jemand eines?
Dann bitte her mit der Info!

Auch ein 5W50 sollte im Winter noch mehr Freude bereiten als das 10W50 - auch hier: das Mobil 1 Peak Life-Teil erfüllt nicht die ACEA C3 - was nun??

Würde gerne demnächst einen Kanister anschaffen und es soll kein Selenia werden.
Ciao
Ralfisti

Hy

schau mal auf Wikipedia was ACEA C3 ist du wirst staunen =)

Mobil1 kannst für Winter und Sommer nehmen.

Glg. Domi

Zitat

Original von Zweeny
Dann machst Du mit den falschen Angaben munter weiter. Das Castrol Edge erfüllt die ACEA C3 Norm beispielsweise. Und soweit ich richtig lesen kann auch das Liqui
Moly Top Tec 4100.
Und in der Anleitung steht empfohlene Schmierstoffe.
Und in meinen aufgeschlagenen Unterlagen Kit Elaborazione Abarth Esseesse steht Wort wörtlich: Es sollte Selenia Abarth 10 W 50 verwendet werden. Nicht muß!
Es kann also ein gleichwertiges Öl, welches die ACEA C3 Norm erfüllt, verwendet werden.
Wer dennoch Angst hat, soll die Blechkanister kaufen und sie sich anschließend ins Regal stellen.

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Sei mir nicht böse - aber jetzt fängt's schon wieder an...
Bitte lest doch mal einfach die technischen Daten von der Castrol-Website: http://www.castrol.com/castrol…9038349&contentId=7070415
Da steht beim 10W60 nix von A3, oder? Sicher ein Spitzenöl - aber ohne die Zulassung IMHO ungeeignet. Das 5W40 hat A3, aber da passt die Visko wieder nicht...
Dass das Liqui Moly die erfüllt, hab ich ja nirgends bestritten (das hab ich sogar zuhause, da ich es für meinen Ex-Fünfi verwendet hatte). Leider hat das aber auch die falsche (weil schlechtere) Viskosität... - und ich will halt schon ein bisschen Sicherheit bei sehr hohen Temperaturen...
Wenn Du ein Öl einfüllst, dass nicht den in der Betriebsanleitung gestellten Anforderungen entspricht (und dazu gehört auch die Viskosität!), dann ist im Falle eines Falles Essig mit der Garantie.
Bitte versteht mich nicht falsch - ich will hier niemanden missionieren od. bekehren (so einer bin ich nicht). Jeder soll hier das verwenden, was er für gut und richtig hält
Aber ich suche halt nach einer Alternative und bin bei Öl halt etwas eigen - bitte um Nachsicht Euer Ehren :).
Ciao
Ralfisti