Wo kann das anlegen? ladedruck frage

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  • Hallo,


    Hab das folgende problem:


    Auf tacho 140km p/s> stabilen Ladedruck 0.4 bar!
    Gar kein problem zu sehn auf ladedruckanzeige, nadel ist ganz stabil auf 0.4 bar.


    Aber ein bischen gas tacho auf 150km p/s, ladedruck baut auf 0.55 bar dann jetzt… 150km p/s anhalten fur eine strecke dan wird die ladedruck abgeblasen nach 0.4 bar um danach wieder aufzubauen nach 0.55 bar ....und direkt wieder abzublasen nach 0.4 bar und wieder aufbauen das haltet immer an. Geschwindigkeit auf 140km p/s und alles is wieder gut, stabile druck etc.


    Ist das problem die ladedruckdose? Jemand ein idee wo das anlegt? A500 specs siehe unten :D


    Entschuldigung fur mein deutsch und vielen dank !

  • Habe das selbe. Bei einer bestimmten konstanten Geschwindigkeit zwischen 130-140 lässt das blow off ständig LD ab und baut wieder auf.. im Zentelsekundentakt. Man gewöhnt sich dran, einfach paar kmh langsamer oder schneller fahren. Hatte auch erst ältere G-Tech Software, jetzt aktuellste. Daran liegt's nicht. Hängt mit hoher Wahrscheinlichkeit mit dem G-Tech Wastegate zusammen, ist nur bei dem.

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Bei mir ist es auch so seitdem ich das Wastegate von G-Tech eingebaut habe.


    Es passiert bei mir allerdings nicht bei einer bestimmten Geschwindikeit, sondern wenn ich im Teillastbereich zwischen 3000 und 3500 u/min eine konstante Geschwindigkeit fahre.


    Außerdem höre ich noch ein Geräusch, eine Art klopfen.
    Ist das normal? Hab mir Anfangs etwas sorgen gemacht aber der Wagen läuft wie ne eins.


    Oder sollte ich doch nochmal G-Tech aufsuchen?


    Danke schon mal für die Antworten.


    Gruß
    Abarth FF

  • Würde dir raten, kurz mal anzurufen. Dann haben wir eine Erklärung, wodran es liegt. Zudem kannst du das "Klopfgeräusch" abklären, dieses ist mir nicht bekannt.

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Oh bin nicht allein, geteilter schmerz :)


    Ist das allein bei der S chip 163ps in combi mit wastegate, oder sind da auch leute die GS oder RS chip haben und auch dieses problem haben?


    Mochte gerne fur weihnachten konstante ladedruck haben :D

  • Guten Morgen


    ich habe gestern bei G-Tech angerufen. Das Anklopfen war Ihm nicht bekannt aber er meldet sich am Montag nochmal bei mir. Werd es dann hier mitteilen.
    Zur Not mache ich einen kleinen Ausflug und lass alles nochmal checken. Bin ja nur 70 km entfernt.


    Dann meinst du ich brauch mir wegen dem Klopfen keine Gedanken machen?


    Ist mein erstes Auto an dem ich Tuning vorgenommen hab und deshalb bin ich etwas besorgt.


    Danke


    Abarth FF

  • Hallo,
    wollte mal anfragen was nun rausgekommen ist. Habe genau das selbe Problem. Ist schon a bissl nervig, da wenn mann ganz feinfühlig ist, auch mal minimal ruckeln kann.


    PS: Ich habe nur einen t-jet mit A-Lader und Box von G-Tech, sowie das Wastegate.


    Mfg Frank

  • Hallo Abarthisti,


    konnte leider bei den schlechten Wetterverhältnissen G-Tech noch nicht aufsuchen um das prüfen zu lassen.


    Herr Gießl meinte aber dass wenn der Wagen sauber läuft ich mir keine Gedanken machen sollte.


    Sicherheitshalber werde ich aber bei besserem Wetter mal bei G-Tech vorbeifahren.


    Werde dann kurz berichten.


    Grüße
    Abarth FF

  • Also es ist ja nunmal so, dass ein jeder unserer Turbomotoren auf die Kennlinie des Wastegates eingestellt ist.


    Wenn sich dieses nun in einem bestimmten Bereich anders als erwartet verhält, regelt die Elektronik nach.


    Oder aber noch schlimmer: das Wastegate fängt bei höheren Drücken das oszillieren an und bringt unregelmäßigen Ladedruck.


    Ich habe bei dieser ganzen Wastegate-Tuning -Shimming -Unterlegplättchen Geschichte Bauchschmerzen.


    Solche Tuningmethoden wurden früher bei Toyotas verwandt, die keinen leicht austauschbaren Chip hatten. Sowas wurde dann als Chiptuning verkauft...


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • So ein "Problem", wenns denn eins ist, sollte aber doch eigentlich beim kompletten RS Kit nicht vorhanden sein, da es dafür laut Peisliste ja eine gesonderte Software gibt.
    Und im Post oben steht in der Sig: G-Tech Chip S, ... , G-Tech Wastegate,...
    könnte da vielleicht irgendwo das Problem liegen?


    ...leider geil!

  • Habe das Problem auch, bei mir fängt er bei 4100 rpm an Ladedruck auf, wierder ab und wieder auf zu bauen usw...
    Das ganze hört dann aber bei 4500 rpm wieder auf (immer bei konstant gehaltener Geschwindigkeit)

    Mein Wagen: GPA-Weiss, Kit estetico Abarth, Mittelarmlehne, Zwei-Zonen Klimaautom., Interscope, Blue&Me NAV, Reifendrucksen., G-Tech RS Kit, BMC carbon Airbox, esseesse Federn, G-Tech Cup-Anlage Black Serie, G-Tech 200 zeller, G-Tech Box, Bonalume ss

  • Dieses Problem haben alle Tjet Motore, weil sie im Teillastbereich durch das Serienpopoff immer wieder etwas Ladedruck ablassen. Liegt aber nicht an Software, oder Chiptuning. Wenn man verstaercktes Wastegate montiert, merkt man das Problem etwas mehr, da im Teillastbereich schon hoeherer Ladedruck aufgebaut wir.
    Wenn man Problem ganz loesen will, muss man auf mechanisches Popoff umruesten. Dann ist Problem zu 100% geloest.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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