Zu welchem gehört das Hirschgeweih ?????

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  • Kann mir jemand von euch sagen ob der abgebildete ESD Ersatz zum Assette Corse gehört? Gehört habe ich den Corse schon, nur leider konnte ich mich nicht drunterlegen und bin nun leider nur halb informiert. Wäre sehr hilfreich für den Bau eines ESD.

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    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • wurde das ding nicht mal ne zeit lang bei ebay in italy angeboten ?? denke mal könnte auch selbstgebaut sein .

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • macht bestimmt ordentlich krach so ganz ohne schalldämpfer , nur noch kat

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  • Hallo


    Allso ich weiss wer ihn verkauft in der Schweiz , bin es Persöhnlich anschauen gegangen , der Verkäufer hat mir gesagt (ohne Beiblatt) 500 € hat er bezahlt und er will auch dementsprechend auch 500 € haben .
    Wer interessiert ist kann mir ja per PN schreiben und ich sag wer ihn verkauft , die Ortschaft liegt in Jona ( Schweiz )


    gruss Rizzo

  • Danke für die schnelle Info, wollte mir keine kaufen sondern nur wissen ob es die vom Assette Corsa ist nachdem ich die schon mal gehört habe. Ein bischen Schalldämpfung sollte schon sein. Es soll sich ja nicht prollmäßig anhören sondern die schönen Klänge des orginal ESD einfach einen Stufe lauter rüberbringen.


    Gruß Alex

  • Hallo,


    So viel ich weiss ist der nicht im Assetto-Corse eingebaut! Ich habe selber den auf meinen A500, habe ihn bei Ebay bestellt und es ist eine Firma in Bologna die den herstellt! Also etwas kann ich euch sagen, der Klang ist einfach super, und nicht zu laut! 8)

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    Mein Abarth 595: 595 Abarth Competizione , Bianco gara
  • Hallo Abarth 46 was ist bei dir nicht zu laut? So dass man noch vor der Rennleitung herfahren kann ohne die Kelle zu sehen? Wie sieht es mit nem kleinen Soundfile aus?


    Gruß Alex

  • @CooperS,


    Ähm, ich persönlich würde mir eher Sorgen machen, dass kein "Dämpfergehäuse" an der Anlage dran ist! Selbst wenn sie nicht zu laut sein sollte, aber ohne Topf!? Wenn da mal ein Wachtmeister nur a bisschen den Hals nach unten reckt... Kann mir nicht vorstellen, dass er dann nicht stutzig wird!


    Möchte nicht pingelig wirken, muss bei mir auch nicht immer 100% Tüv-Konform sein, aber...



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Cooper S


    Der Klang ist wirklich nicht zu laut, man kann noch relax mit dem Beifahrer spechen und die Musik hört man auch noch ganz gut, probleme mit der Polizei habe ich auch noch nicht bekommen und hier in Luxemburg stehen sie überrall... Ich finde den Hirschgeweih LOL einfach gut, Super Klang, ein bisschen mehr Leistung,... nur einen Problem keinen Tüv!

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  • Hallo Jürgen, für deine Bedenken hab ich eine Lösung:


    Das mit der Optik wenn sich jemand unter das Auto legt ist nicht das Problem. Ich habe den Ragazzon ESD Ersatz leicht abgeändert nachgebaut und werde diesen komplett in das orginal ESD-Gehäuse einsetzen. Habe den ESD schon ein Paar Mal geöffnet und diverse Veränderungen vorgenomen ist also kein Problem.
    Platz ist genug zum einsetzen der Ragazzon Lösung. Ich würde nur gerne vorher wissen ob ich noch ein Paar Zentimeter gelochtes Absorbtionsrohr und etwas Dämmwolle verbauen muss. Ist leider doch etwas aufwändiger die Rohre im nachhinein auszutauschen und den Schalldämpfer wieder von sämtlichen Schweißspuren zu befreien und zu lackieren.
    Aber was macht man nicht alles wenn man verstrahlt ist?!


    Danke nochmal für die reichlichen Antworten.

    2 Mal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • Also ein solcher "Schalldämpfer" ist extrem laut. Schließlich fehlt hier ja der komplette Dämpfer. Wir haben diese Teile auch alle im Verkauf (Ragazzon wird noch nachgereicht), wobei Supersprint soundtechnisch bisher immer Spitze war.


    Wenn ihr schon an solchen Teilen ohne TÜV rumbasteln wollt, dann nehmt wenigstens "nur" ein Cuprohr und lasst den ESD drin. Das reicht für den Sound total, da schreien die kleinen 500er schon wie ein Formel-1 Auto ;)

  • Hallo CooperS,


    ahhh, da bist du also konsequenter als ich. Hatte nämlich auch mal bei „Suche“ nach einem gebrauchten ESD gefragt, um mir das Innenleben genauer anzuschauen, um ggf. den Topf lauter werden zu lassen… dann kam die Anlage von G-Tech… :D


    Klar, das ist natürlich eine elegante Lösung! Das Geweih mit einem ESD-Gehäuse zu ummanteln.
    Mir scheint, du hast dich schon recht gut mit der Ragazzon-Lösung angefreundet oder?! Du könntest dir die Anlage besorgen und dann mit ´nem dB-Messgerät (wenn du an sowas rankommst…) mal die Standgeräusche messen – 75% von Nenndrehzahl glaube ich… Achtung: bei Doppelrohranlagen gelten andere Messvorschriften als mit Monorohr… So kannste das Maß der Siebrohrlängen besser abschätzen. Vorteil, das sollte quasi keine Leistung kosten… Zur Absorption habe ich bisher gute Erfahrungen mit der Kombination von Edelstahlwolle und Glasfaser gemacht. Der Raum dahinter ist natürlich auch nicht unbedeutend…


    Da bin ich mal gespannt! :)



    Gruß,
    Jürgen

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  • Danke für die Infos. Ich werde jetzt erst einmal den ESD umbauen und dann berichten. Um eines ganz klar zu sagen: Es wird keine Krachtüte ohne Schalldämpfung herauskommen sondern nur ein auf Absorbtion umgebauter ESD mit einem etwas lauterem Fahrgeräusch. Nicht dass ich hier eine Grundsatzdiskusion über Sinn oder Unsinn bzw TÜV-Tauglichkeit oder was weiß ich noch alles auslöse.


    Bis bald

  • Habe gestern die Raggazon Lösung in den orginal ESD eingesetzt, ein Siebrohr mit 12 cm Länge und 1,5 mm Lochung das ganze mit Glasfaserwolle zur Dämpfung. Mit dem Siebrohr war der ESD in jedem Betriebszustand deutlich leiser als der orginal ESD und der rauchige Klang hat gefehlt. Also nochmal raus das ganze und das Siebrohr durch ein geschlossenes Rohr ersetzten.
    Nach der Abänderung hat sich ein schöner Klang bei jeder Drehzahl und ein leicht erhötes Fahrgeräusch eingestellt. Die Lautstärke ist absolut im grünen Bereich geblieben, keinerlei Krawall oder irgendwas in der Richtung. Das schönste daran ist, dass der Umbau von Kammer auf Absobtion ein ganz klares Leistungsplus ergeben hat.


    Abarth hat für den ESD den falschern Namen benutzt! Eigentlich müsste er Geräuschverstärker heißen.


    Wie Descrator schon bemerkt hat für einen Brüller nichts am ESD machen sondern ein Cuprohr rein.

    Einmal editiert, zuletzt von Cooper S ()

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