Zündkerzen wechseln

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  • Da bei meinem ersten Service keine Zündkerzen gewechselt wurden, möchte ich das nun selber tun.
    Die passenden Zündkerzen von NGK habe ich schon [IKR9F8].
    Nun möchte ich an meinem geliebten 500er nix beschädigen.
    Deshalb bräuchte ich ne Anleitung was und wie ich die Motorabdeckung abnehmen kann um an die Zündkerzen zu kommen.
    Ganz perfekt wäre dann noch ein Anzugsdrehmoment für die neuen Kerzen.

    Einmal editiert, zuletzt von toggler ()

  • Hallo,
    im Anhang ist die NGK-Liste für die Anzugsdrehmomente. Hab gerade keine Kerze zur Hand zwechs der mm-Angabe.
    Der Luftfilter hat von vorne gesehen eine Befestigungssschraube mit 10mm-Kopf links zwischen Ansaugschnorchel und Luffigehäuse. Die herausschrauben, dann die Schlauchschelle für den Turbo und das Popp-Off-Rohr lösen und das Luftfiltergeh. aus den zwei hinteren Gummiführungen heraushebeln.
    Schon siehste deine Zündspulen.
    Viel Spaß!

  • Zu erst mal Danke für die Hilfe.


    So dann mal kurzes Resumee


    -Die Abdeckung ging ohne größere Probleme ab.
    -Zündkerzen an sich waren mit dem passenden Werkzeug auch kein Ding.


    Mein Problem waren eher die Stecker an den einzelnen Zündspulen...
    Die Stecker lösen sich sehr schlecht, da wenig Platz vorhanden ist und die Kabel z.T. mit unflexiblem Kunststoff ummantelt sind.
    Als ich den Sicherungsmechanismus verstanden hatte, brachte ich den ersten Stecker zwar wieder drauf, der schwarze Stift in der Gelben Klammer arretiert aber nicht mehr richtig, was bedeutet ich kann den Stecker immer abziehen :-(


    Muss ich nun mit größeren Problemen rechnen, bzw. wird sich der Stecker nun lösen?



    Ich möchte daher also gleichzeitig eine Suchmeldung aufgeben.
    Ich Suche jemand (abartmech;-)) der mir eine Sicherung für die Stecker (schwarzer Stift.gelbe Klammer) zukommen lassen kann.
    Bezahle ich natürlich.


    Gleichzeitig habe ich zwischen Steckerleiste und Turbolader eine lose Schraube und eine Unterlagscheibe (T-Form mit Hülse) gefunden. Die Schraube könnte ich prompt einem nebenliegendem leeren Gewinde zuordnen. Die Unterlegscheibe passte dort aber nicht. Hat noch jemand ne Ahnung?



    Ach ja und den Zeigefinger hab ich mir naturlich ordentlich an dem Steckergedöns aufgeschrabbt ;(


    Die Sorge wegen 35.000km alten Zündkerzen ist der Sorge eines nicht gesicherten Steckers gewichen.


    Der T-Jet aber schnurrt jetzt wieder.

  • Na das war ja schon Mal ein Teilerfolg.
    Nimm 2 Kabelbinder und fixiere den Stecker (am besten über Kreuz) so dass er nicht runterrutschen kann.
    Mach ein Bild von der Schraube und der Scheibe dann kann dir vielleicht weitergeholfen werden.
    Ich würde an deiner Stelle zu nem Bosch-Dienst gehen und nen neuen Stecker kaufen bzw. bestellen und die Sicherung davon übernehmen.
    Viel Erfolg

  • Die Stecker sind ja beim 500er und GPA gleich oder? Wie hast du sie aufgemacht weil ich kann an dem Mechanismus net erkennen können wo du was abgebrochen hast. Mach meinen wechsel im nächsten Monat auch :D





  • Dankeschön :)


    ja das kann sehr gut sein weil ich meine leistung NUR von GTECH aufgestockt habe ;)

  • Hy


    die G Tech Kerzen haben einen anderen Wärmewert sie geben die Verbrennungswärme besser an der Zylinderkopf ab dafür haben sie ein etwas schlechte Selbstreinigung wird man denke ich nicht merken außer bei kurz Strecken.


    Aber bei einem getunten Motor sind sie dann durch aus von vorteil weil durch die geringere Hitze werden Ventile Kolben usw geschont und auch die Abgastemperatur ist geringer.


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Noch ne Frage bezüglich der Zündkerzen:


    Ich habe Rennzündkerzen von MW Motorsport gefunden. 200€ der Satz.


    Ist so eine Anschaffung sinvoll oder Geldverschwendung?


    Muss auch bald zum Service und möchte die Zündkerzen tauschen.


    Grüße


    Abarth FF

  • Mal ne Frage. Ich habe mal in den Motor geguckt und wollte die Kerzen überprüfen. Also Deckel vom Luftfilter runter und dann...


    Die Kerzen sind ja im hintersten Eck. Gibts da ne Anleitung, wie man die Kerzen wechselt ohne sich die Finger zu brechen?


    Edit: Sorry, wer Augen hat ist klar im Vorteil. Habe oben den 2. Beitrag fast übersehen. Dort ist ja beschrieben wies geht! Da war ich ja ganz nahe dran :pinch:

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

    Einmal editiert, zuletzt von lovechild ()

  • Jetzt muss ich doch nochmal fragen. Ich habe den Verriegelungsmechanismus für die Zündkerzenstecker ncoh nciht verstanden. Da ist die gelbe Sicherung und vorne die schwarze kleine Verreigelung.


    Wie geht den nun der Stecker ab, ohne das alles abbricht? Ich denke mit, die schwarze Kappe inkl.der Gelben Verriegelung nach oben drücken... - oder doch nicht?


    Vielen Dank für Eure Hilfe im Voraus.

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Um den Stecker zu lösen, musst du den schwarzen Nippel runterdrücken. Dieser wird aber blockiert durch den gelben Riegel. Diesen musst Du zur Seite schieben, damit der Schwarze Bügel drückbar ist.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Merci. Muss man wissen.


    Noch ein Hinweis von meiner Seite. Wenn man die Schraube des Luftfilterkastens (links unten) wieder anzieht, bitte mit Vorsicht. Wenn man zu fest anzieht, geht das Gewinde im Alublock (Motorblock) flöten ;)

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • hallo lovechild,


    1. sei mir nich böse, aber wenn du den LuFI-kasten ab hast springt dir die Zündspule schon fast von allein ins gesicht, soll heißen: die kerzen sind nich im ''hintersten Eck'' verbaut sondern (meines Erachtens) sehr gut zugänglich


    2. die schraube vom LuFi-Kasten muss man ja auch nich anbrummen wie'n bekloppter ,die soll ja nur den LuFi-Kasten festhalten - falls man die schraube schief anschrauben sollte, is das gewinde auch nich gleich hinüber - nachschneiden=FERTIG



    ACHSO: die schraube is den ventildeckel eingeschraubt & nich im motorblock


    ich würde dir empfehlen dein auto zu der werkstatt deines vertrauens zu bringen, da du ja nich so die ahnung zu haben scheinst


    wie gesagt is NICHT böse gemeint ;)

    Dateien

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    liebe Deine Feinde, denn es wird sie geben !i!i! :D :D :D

  • Ihr da im Norden seit ja ganz schön pingelig :beifall:
    Ist immer gut einen Experten um sich zu haben. Das ist ja die Intension des Forum - die Wissenden geben Wissen den Unwissenden! Und wahre Größe ist auch mal zuzugeben, etwas nicht zu wissen.



    Aber trotzdem Merci. Wir in Bayern sind da nicht so empfindlich.

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

  • Sorry, ist ja sehr alt diese Diskussion ................
    aber ich würde gern wissen, welche Drehmoment muss ich denn nun verwenden für der NGK IKR9J8 Zündkerzen ??????????
    hat mein 695 Rivale einen Aluminium oder Gusseisen Zylinderkopf ????
    muss ich 20 NM oder 25 NM Anzugsdrehmoment für die Kerzen nehmen ??????
    und muss man das Gewinde mit diesem Hochtemperatur Zeug einschmieren oder sollen die Trocken einfach gewechselt werden ?????

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