Record Monza am Abarth 124 Spider zu laut!?

Partner:
Feiertag?
  • Hallo zusammen,
    seit ein paar Wochen bin ich stolzer Besitzer eines Abarth 124 Spider, Bj 03/17 mit einem serienmäßigen Record Monza Auspuff. Vor einigen Tagen wurde mir in einer Verkehrskontrolle erläutert, dass ich wegen eines zu lauten Fahrgeräusches aufgefallen seit, ich fuhr zu diesem Zeitpunkt knapp über 50km/h im fünften Gang auf "Schleichfahrt",


    Nach dem ich hier im Forum einige Beiträge zum Thema Klappenauspuf gelesen habe, wurde die Klappenfunktion von mir überprüft. Klappe ist frei beweglich und macht beim Anschlag in der 0-Stellung ein klackendes Geräusch. Trotzdem strömen durch die inneren direkten Endrohre mehr Abgase als durch die äußeren, die über den Schalldämpfer geführt werden. Meine Frage, verhält sich das bei euch ebenso, oder ist bei meinem die Klappe verzogen, so dass sie nicht mehr sauber schließt. Für euere Antworten wäre ich sehr dankbar. :)

    Mein Abarth 124 spider: Abarth 124 Spider, Werkstatt: https://donhauser.go1a.de/
  • Zitat

    Trotzdem strömen durch die inneren direkten Endrohre mehr Abgase als durch die äußeren, die über den Schalldämpfer geführt werden.


    Ich glaube, das ist bei mir auch so. :whistling:


    Theorie: Vielleicht klingen unsere Autos deshalb so einmalig. :D

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Glückwunsch zum Oben-Ohne-Flitzer :)


    Bezüglich der Lautstärke deines serienmäßigen Fahrzeugs brauchst du dir keine Sorgen machen. Das Auto ist mit der Abgasanlage Homologiert und somit absolut legal.


    Ich kann aber schon verstehen, warum ein Beamter die Lautstärke bei der Record Monza ansprechen würde, vor allem wenn der Beamte nicht weiß, dass der ab Werk so kommt :D


    Bezüglich der Funktion der Klappe konnte ich für mich feststellen, dass Klappe offen nicht gleich bedeutet, dass der Schalldämpfer komplett umgangen wird.
    Lediglich ein Teil der Abgase landen in den Beipassrohren. Der andere Teil landet im Schalldämpfer.


    Bei Klappe zu sind die Beipassrohre ebenso wenig verschlossen, deswegen wird es auch nicht leise.
    Je nach Lastzustand und Drehzahl öffnet sich die Klappe schon leicht und ab ca. 3000U/min oder je nachdem wann der Ladedruck kommt beim Spider ist die Klappe sowieso "offen".

    Lediglich beim warmen Motor im Stand merke ich bei meinem schon wann die Klappe "schließt" und es hörbar leiser wird, aber sobald ich das Gaspedal nur schief anschau, haut die Anfahrhilfe rein und lässt die Tiefgarage beben :D

    Ich würde mal vorsichtig behaupten, dass die "Klappe" mehr ein Luftleitblech ist LOL

  • Hallo und willkommen bei den Abarthisti Beff


    Gratulation zu deinem Spider - tatsächlich kann der Eindruck entstehen, dass die Abarths `zu laut` sind - ist jedoch, wenn nichts geändert wurde, völlig legal und zugelassen, weil homologiert.
    Zur Funktion des Klappenauspuff wurde ja hier schon sehr viel geschrieben. Ich erspare mir daher weitere Kommentare.


    Geniesse deinen Spider weiter in vollen Zügen - allzeit gute Fahrt :top:

  • Vielen dank für die schnellen Antworten! :-)

    Mein Abarth 124 spider: Abarth 124 Spider, Werkstatt: https://donhauser.go1a.de/
  • Die Aussagen, dass die Abgasanlage homologiert ist und daher zulässig sind so leider nicht ganz korrekt! Unabhängig davon ob homologiert oder nicht, ein Fahrzeug darf eine maximale Schallemission nicht überschreiten. Dieses Limit ist ist Fzg. Schein (meines Wissens nach unter U1) eingetragen, gemessen wird bei halber Nenndrehzahl (unter U2 im Fzg. Schein zu finden).


    Sollte nun bei einer korrekten Messung (geeichtes Gerät (kein Handy), vorgeschriebener Abstand, freie Fläche etc.) dieses Limit mitsamt einer geringen Toleranz überschritten werden, dann ist es gleichgültig ob homologiert oder nicht, es ist nicht zulässig. Im Originalen Zustand sollte das nicht der Fall sein, wenn dann aber mal die Klappe festgebacken ist in offenem Zustand, dann sieht das mal anders aus.


    Die Recorde Monza ist so konzipiert, dass sie in eben diesem Bereich ausreichend Abgase durch den Schalldämpfer leitet, um eben diese Werte einzuhalten. Dies geschieht über die Klappe welche bedingt durch die Feder und den Abgasdruck zunehmend geöffnet wird, wodurch die Abgase dann eben ungedämpft hinaus strömen können durch den offenen Abschnitt.


    Ändert man nun die Feder oder auch nur die Abstimmung (mehr Abgasdruck im entsprechenden Drehzahlbereich), ist man da ganz schnell außerhalb des zulässigen Bereich und die Homologation nützt einem nichts mehr!

  • Klappe ist frei beweglich und macht beim Anschlag in der 0-Stellung ein klackendes Geräusch. Trotzdem strömen durch die inneren direkten Endrohre mehr Abgase als durch die äußeren, die über den Schalldämpfer geführt werden. Meine Frage, verhält sich das bei euch ebenso, oder ist bei meinem die Klappe verzogen, so dass sie nicht mehr sauber schließt. Für euere Antworten wäre ich sehr dankbar. :)


    Ist bei meinem auch so. Ehrlich gesagt glaube ich dass die Klappe genau gar nichts macht.
    Ja ist ziemlich laut, aber nicht lauter als erlaubt und eingetragen.

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Thread in die richtige Kategorie verschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo Beff,


    nach dem ich die bereits die 2. Rec. Monza Anlage bekam und hier erneut die Klappe fest hing, habe ich das Ding in den Keller gelegt und mir einen Ragazzon mit elektronischer Klappe drunter gebaut. Klingt jetzt nicht mehr wie ein Schiffsdiesel bzw. ein Eimer Schrauben. Schön tief und kernig.
    Im Kfz.-schein sind übrigens 85 db zugelassen. (+ 5% Kulanz ;) )
    Das Problem mit der festhängenden Klappe ist bei Fiat / Abarth bekannt. Beim 1. mal war der auf Garantie kein Problem. Beim 2. mal, trotz innerhalb der Garantie, haben die sich nichts davon angenommen.


    VG


    Matthias

    Mein Abarth 124 spider: Mein Abarth 124 Spider: Turboumbau u.OBD Tuning Reichert;BMC OMC Sportluftfilter;größ.Ansaugrohre rot Eurocomp.;Zündspulen Alfa Romeo 4C;Schubumluftventil GB+V;größ.LLK Eurocomp.;200er Kat Teflon besch.Tork;Faker f.Kat Supersprint;Crosspipe u.Mittelrohr 63mm Rodster Sport;Endschd.m.Wlan Klappenst.70mm/4x100mm Ragazzon;Spurverbreit.H&R;Tieferleg.-federn Eibach;Alufelgen 18" ATH Hinsberge;Stahlflex Bremsleitungen rot Fischer;Heckgepäcktr.u.Ledergurte Weyer;Zündspulen Alfa Romeo 4C;Bremsen vo.:kompl.VMaxx; Bremsen hi.:Tarox Scheiben, Brembo Sättel, EBC Yellowst.Beläge;Stubby Antenne;Fussmatten Weather Tec;Telfonhalt.m.Schwanenhals;Skorp.f.Kühler
  • Hab das gleiche Problem das die Klappe permanent offen ist. Wurde auch schon auf Garantie gemacht.


    Wobei es mich eigentlich nicht stört wenn sie Permanent offen ist :thumbsup:

    Mein Abarth 124 spider: Nr. 200 + Normaler Abarth 500 :)
  • War bei mir auch so.Ich bei der Ampel los und zweiten und bumms hast geschossen.Vorne der nette Herr der Rennleitung die Kelle raus und mich raus gefischt aus dem Verkehr.Hat er gemeint das der Auspuff recht laut sei und ich darauf hin, kann sein, aber is alles original ab Werk so und er kann ja gerne überprüfen. :thumbsup: :thumbsup:

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Pista Modenagelb
  • Hat einer Automatik . Beim Starten knallt meiner bis auf 2000 Umdrehung rauf . Finde es auch etwas Laut . Kennt einer das Problem ?

    Mein Abarth 124 spider: LED, Bose Soundsystem , Navi , Automatik
  • De

    Hat einer Automatik . Beim Starten knallt meiner bis auf 2000 Umdrehung rauf . Finde es auch etwas Laut . Kennt einer das Problem ?


    Den Gasstoß beim Start macht jeder A 124 Spider egal ob manuell oder Automatik, ist gewollt programmiert ab Werk...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • MFK (TüV) wegen zu lauter RM Anlage verweigert!


    Aktuell besteht folgendes Problem:

    - gestern MFK Termin eines Kundenfahrzeuges

    - extra (weil Vorahnung) bei ABARTH Schweiz das Homologationsdokument (durch den Händler) erhältlich gemacht:

    Standgeräusch bei 3750 u/min darf 85 dB nicht überschreiten. Amtliche Messung 92 dB!!!


    MFK (Zulassung) verweigert!


    Und nun????


    Mein Händler hat mich kontaktiert, ob ich eine Lösung, bzw. wie es bei meinem Spider (Typ: CH 1FC 491 / 82 dB bei 2850 u/min) war?

    Nun die festgegammelte Klappe wurde beim 1. Termin noch beanstandet (allerdings ohne Lärmmessung!).

    Beim 2. Termin war offensichtlich die Klappe kein Thema mehr, weil es `nur` um die Eintragung des Fahrwerks und der Felgen ging.


    Ehrlich gesagt, ich freue mich jetzt schon auf meinen bevorstehenden MFK-Termin;)


    Das Kundenfahrzeug als auch mein persönlicher Spider ist aus der 3 Jahres-Werksgarantie raus.


    Bleibe am Thema dran......

  • Geht es hier um einen 500er oder 124er Abarth?


    Interessant,dass beim Messen 92db raus kamen.

    Das würde ja bedeuten, dass ein Serie 3 Abarth mit Euro 5 trotz fester Klappe noch im Normbereich wäre, weil dieser ja noch 88 DB im Schein hat. Und Toleranz sind ja immer 5db, also wäre man bei einer Kontrolle noch save.

    Oder hab ich einen Denkfehler?

    Mein Abarth 500: 2011er Esseesse in gara weiß, V-maxx X-sport Gewindefahrwerk , Eibach Spurverbreiterung (VA10/HA15), MAK NTT Felgen 7x17 ET35 in weiß, Record Monza Edelstahlschalldämpfer----, 2015er Renault Trafic mit Camper-Selbstausbau, 2004er Subaru Impreza WRX in World Rally Blue, 1996er Honda Fireblade Sc33, , 2000er Suzuki Bandit 1200
  • Geht es hier um einen 500er oder 124er Abarth?


    Interessant,dass beim Messen 92db raus kamen.

    Das würde ja bedeuten, dass ein Serie 3 Abarth mit Euro 5 trotz fester Klappe noch im Normbereich wäre, weil dieser ja noch 88 DB im Schein hat. Und Toleranz sind ja immer 5db, also wäre man bei einer Kontrolle noch save.

    Oder hab ich einen Denkfehler?

    Es geht um den Spider

    Gruß Joh

  • Ok, aber unterscheiden sich die beiden Monzaanlagen so wesentlich zwischen Spider und 500er?

    Und beide haben doch halbwegs den selben Antrieb drin oder?

    Kann mir kaum vorstellen, dass es zwischen den beiden soundtechnisch riesen Unterschiede gibt.

    Mein Abarth 500: 2011er Esseesse in gara weiß, V-maxx X-sport Gewindefahrwerk , Eibach Spurverbreiterung (VA10/HA15), MAK NTT Felgen 7x17 ET35 in weiß, Record Monza Edelstahlschalldämpfer----, 2015er Renault Trafic mit Camper-Selbstausbau, 2004er Subaru Impreza WRX in World Rally Blue, 1996er Honda Fireblade Sc33, , 2000er Suzuki Bandit 1200

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!