Zwei Auspuff-Anlagen bei Serie I

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Feiertag?
  • Hallo zusammen,


    erst einmal als Neuer ein paar kurze Worte zu mir.


    Eigentlich bin ich seit gut 20 Jahren bei Lancia zu Hause. Da aber von dort nichts mehr kommt, bin ich vor knapp zwei Jahren umgestiegen auf Alfa Romeo und fahre nun alltagsmäßig eine Giulia Veloce 2.0 16V.


    Für den Spaß nebenbei eine Lancia Fulvia. Einen Kappa habe ich für später eingelagert.


    Privat/beruflich unterwegs bin ich in Köln/Bonn/Rhein-Sieg, 42 Jahre.



    Ich überlege nun, was ohne Dach zu kaufen für den nächsten Sommer. Am
    liebsten ja - der Laufkultur und dem Klang wegen - einen Alfa Spider V6
    (Baureihe 916 oder 939). Aber es gibt nix bzw. nix Brauchbares am Markt.



    So dass ich zum 124 tendiere. Entweder Fiat oder Abarth.

    Der Optik und des gehobenen Fahrspaß' wegen tendiere ich zum Abarth.
    Am liebsten wäre mir die Basisvariante für 33.000,- € mit
    Microfasersitzen und ohne Firlefanz (v.a. ohne Mattlack). Da es aber dort das DAB-Radio nicht
    gibt, wohl ein Turismo.



    Der Tourismo hat aber ja leider die total krawallige Auspuffanlage
    Record Monza. Für mich ein No Go, sowohl wegen der Nachbarn als auch der
    Kollegen wegen in der Bürogarage. Ist mir ein wenig peinlich, ein
    170PS-Wägelchen mit so einem Lärm.



    Nun gibt es ja die Serie 1 auch mit Normal-Auspuffanlage ohne Klappen (eben die für 33.000,- €).

    Ist schon jemand diese Auspuff-Anlage gefahren? Ist sie "leise" und dezent, jedenfalls aber dezenter als Record Monza?

    Dann würde ich ggf. umrüsten bzw. "abrüsten".
    Falls es ohne den Krawall nicht geht, dann wird es vermutlich der Fiat 124 Lusso.





    Danke und Gruß



    Jens

  • Naja, "Abarth" definiert sich doch nicht nur über die Abgasanlage mit Klappen...?!?
    Zum einen hat der Abarth gegenüber dem Fiat ein gewisses Leistungsplus, dazu ein etwas direkteres Fahrverhalten. Hinzu kommt die m.E. ansprechendere Optik mit dezenter Tieferlegung (Mattlack wäre zu viel, aber ist ja zum Glück optional).
    Und die Sitze sollen tiefer sein, was wichtig ist bei 1,85m.

  • Wilkommen hier im Forum,


    der 595C gefällt dir nicht? Die Duplex Anlage vom Turismo oder Custom ist ja recht leise, wäre ja vielleicht eine Alternative. Großer Pluspunkt beim Cabriodach vom 595 ist dass du es bis 80 komplett während der Fahrt hoch und runter fahren kannst.
    Ist mein erstes Cabrio und ich bin begeistert!


    Gruß,
    Mo

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern
  • Wenn Du die Monza nicht willst brauchst Du auch den Abarth nicht. Die 30 PS kannst Du auch so noch aus dem Lusso holen.
    Die AGA macht den Wagen erst. Ohne ist es sinnlos :)

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Hallo,
    danke, Leute, für eure Antworten.Schade, dass keiner die "normale" AGA der Basis kennt. Aber die Basis ist ja quasi nicht real auf der Straße, nur der Turismo oder Serie 0. Eigentlich ist das ja nur ein Pseudo-Angebot, da es ja noch nicht mal ein gutes Radio optional gibt.
    Aber es wäre halt schön gewesen, wenn mal jemand den Klang ohne Klappen-AGA gehört hätte.
    Gestern hatte ich zwei Probefahrten, 124 Lusso und Abarth.
    Also der Abarth macht schon erheblich mehr Spaß. Bessere Optik, einfach ein verbindlicheres, direkteres Fahrgefühl. Unabhängig vom Auspuff.
    Es darf - soll ! - ja auch etwas kerniger klingen. Aber wenn man mit einer Serienanlage von der Polizei rausgewunken wird (hier zu lesen), dann muss das echt nicht sein. Die Außenwirkung ist m.E. wirklich etwas too much. Innen aber durchaus ok.


    Es soll schon ein Spider sein. Ein 595 kommt für mich nicht in Frage, sorry. Die lange Haube, die Sitzposition - ganz was anderes.


    Tja, muss jetzt überlegen. V6 Spider von Alfa gibt's ja kaum welche. Ob ich den Abarth nehme mit Klappen-AGA? Oder doch kein Sommer-Spielzeug? Sparbuch freut sich... Aber geil ist der 124 schon...

  • Eventuell ist es dir bereits mitgeteilt, aber:
    Fiat 124 Spider und Abarth 124 Spider werden aus der Verfügbarkeit verkauft und seit August 2017 steht die Produktion
    bzw. keine Bestellbarkeit.
    Eine Umstellung auf Abgasnorm 6dtemp ist nicht erfolgt,
    die Autos werden mit höchsten Nachlässen abverkauft und mit vorliegenden Ausnahmegenehmigungen
    bis Ende August oder September 2019 noch als Neuwagen zugelassen.
    Wie es weiter geht weiß keiner.
    Neue Homologationen kosten ordentlich Geld,
    unrealistisch bei diesem geringen Absatz seit Markteinführung.
    Ehrliche Worte:
    Eine Version ohne Klappenanlage habe ich nie live irgendwo gesehen bisher.
    Also entweder noch einen Abarth sichern mit Sound wie es sein muss,
    oder gleich Fiat Spider Lusso wählen.
    Und nicht zu lange warten, wenn besondere Wünsche zu Austattung und Farbe
    existieren.
    Und einen modernen Klassiker besitzen.
    just my two cents...


    Gruß,
    Marco

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Wette dagegen.
    Beim 595 (allerdings auch multiair)wurde in Amerika Serie ohne ESD gefahren z.B....

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo Foristen,bei mir wird es jetzt keinen 124 Spider geben, weder als Abarth noch als Fiat.


    Nachdem ich jetzt mit einer teuren Sanierung zu Hause konfrontiert bin, muss ich finanziell etwas umschichten.
    Danke allen für eure Beteiligung.
    Da ich mir aber von Handwerkerrechnungen nicht ganz den Spaß verderben lassen will, bleibe ich preislich eine Nummer tiefer. Also bei einem (guten) Alfa Romeo "Keilspider" (916) oder - wenn nicht verfügbar - einem mittelguten neuen Spider Typ 939.
    Vierzylinder. Nett sind beide, und zumindest der 916 konzeptionell nahe am Abarth. Der 939 ist natürlich fett und behäbig, hat halt andere Reize. Schau'n mer mal...


    Macht's gut!
    Jens

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