Der New Stratos geht in Serie

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Feiertag?
  • Hi - das sind mal sehr, sehr gute Nachrichten


    Der New Stratosgeht nun doch in Serie :top: :top:
    Gemäss Bericht im Auto Motor und Sport....


    `Manifattura Automobili Torino (MAT) und die New Stratos GbR haben sich auf eine Kleinserie von maximal 25 Exemplaren verständigt. Hier alle Infos zur Neuinterpretation des legendären Stratos` (Siehe Bericht)...

    Ich freue mich in Genf das gute Stück zu begutachten :thumbsup:

  • :love: Schaut wirklich super aus, sehr gelungen :top:


    Die wahrscheinlich für eins der 25 Exemplare aufgerufenen 600.000 Eurönchen sind... einfach nur schade.
    Abgesehen von dem ggf. in Genf ausgestellten Exemplar werden die vermutlich ihr Autoleben in Sammlergaragen-Kerkerhaft fristen müssen ;( .


    Eine Junior-Version auf Basis des 4c wäre bestimmt nicht weniger toll, aber mit Chance zum Volumen-trächtigen Imageträger ala Audi TT :abgelehnt:


    :evil: ...
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • ..die ersten neuen Stratos sind am entstehen :top:


    Eine schöne Geschichte, alles dazu gibt es hier


    Mein Traum :love:


  • Echt schade, dass FCA sich solche Chancen immer wieder entgehen lässt :thumbdown: wenn ich da auch an die Neuinterpretation der Lancia Fulvia auf Fiat Barchetta Basis denke, das war auch ein Träumchen

    Mein Abarth 500C: Bilstein B14, Spurverbreiterung 10mm vorne, 15mm hinten, Schaltwegeverkürzung, etwas Sound usw.
  • Wirklich ein Traum...


    Vor allem der Alitalia kommt sehr gut. Finde es toll, dass solche Fahrzeuge wieder aufgelegt werden. Leider halt wirklich nur für die ganz gut betuchten...


    Kann Rommos und Tom! leider nur recht geben. Leider verspielt der Fiat Konzern so viele tolle Möglichkeiten... ;( Vor allem hätte der Konzern alles bereits in den Regalen. Von den Motoren über die Karossen bis hin zu den Fans in der Kundschaft, die neue Interpretationen wie den Fulvia, Delta Integrale oder auch einen 131 Abarth mit tosendem Applaus und glänzenden Augen begrüssen würden. Oder schon nur eine Serie des Abarth 124 mit dem 1750er Motor aus dem 4C... Ganz egal ob das noch der Abarth Philosophie mit den kleine, giftigen Motoren entspricht. Da ist so viel ungenutztes Potential vorhanden...


    Auch die bereits genannte Idee eines Einstiegs New Stratos auf Basis des 4C fände sicherlich seine Käuferschaft. Aber wie so oft spielen die voraussichtlichen Absatzzahlen die entscheidende Rolle...


    Nun aber genug des Jammerns. Erfreuen wir uns an den Bildern des New Stratos und danken Michael Stoschek dafür, dass er sein Vermögen nicht in Porsche und Co. anlegt sondern den Mythos Stratos wieder auf die Strassen und Rally-Pisten dieser Welt bringt :beifall: :top:

  • Schick und unbezahlbar und unerreichbar sowieso.
    Ich finde diese Retroauflagen immer sehr interessant.


    Die Frontscheinwerfer sind nicht so gelungen, das
    hat Renault bei seiner neuen Alpine besser umgesetzt.
    Modern und trotzdem unverkennbar wie beim Vorbild.
    Und bezahlbar ist der Wagen auch noch :thumbup:
    Säbelt Sitze gibts auch 8o

    Mein Abarth 595: Pista mit Leder
  • Für die Fans ein Stratos Replika


    In der sport auto Ausgabe 8/2018 erschien ein sehr interessanter Bericht unter dem Titel


    Stratos-Replika: so gut wie das Original


    Wie jetzt? Wir fahren eine Replika des sagenumwobenen Lancia Stratos - und die gibt es ganz normal beim Händler zu kaufen, zertifiziert nach Euro 6 und mit deutscher Zulassung.
    Wo, verdammt noch mal,, ist bloss der Haken?


    ListerBell fertigt in reiner Handarbeit nur zwei STR pro Monat. Lieferzeit 2.5 Jahre. Das rote Fotoauto ist zum Glück noch zu haben :top:
    Anbieter: Grundpreis ca. 85`000 Euro


    Das wäre eine sehr gute Alternative zum Original....


  • 8o


    jetzt ärgere ich mich schon fast, dass ich bereits ein Auto gekauft habe ;(

    Mein Abarth 695: Biposto Record Edition (#128)
  • Hier eine weitere, interessante Geschichte zur Entstehung des New Stratos


    Einige kurze Infos daraus: (sorry für die schlechte Google-Uebersetzung)


    "Sind Sie jemals einen Schritt zurückgegangen von all dem Durcheinander in der Automobilindustrie, um einfach alles in sich aufzunehmen, was auf uns zukommt?


    Als Lancia sich zum ersten Mal entschied, Marcello Gandini vom Bertone-Designhaus zu beauftragen, wurde klargestellt, dass das Auto den alternden Fulvia übertreffen muss, um den Zuschlag zu erhalten. Gandini, der Mann hinter Ikonen wie dem Lamborghini Miura und Countach, antwortete mit dem vielleicht auffälligsten Rallye-Auto, das es je gab.


    Von der Keilform über die halbrunde Windschutzscheibe bis hin zu den Fünfspeichenrädern und dem integrierten Dachspoiler eroberte der Stratos bei Lancia schon bei seiner Ankunft die Herzen der Menschen - noch bevor er zugelassen wurde.


    Obwohl die Designmerkmale des Stratos außergewöhnlich waren, war sein Motor der Weg für die dreifachen Siege bei der Rallye-Weltmeisterschaft 1974, 1975 und 1976. Der Antrieb stammte vom gleichen V6 wie im Ferrari Dino, den Enzo zu dieser Zeit nur ungern zur Verfügung stellte.


    Er befürchtete, dass die Stratos die Verkäufe des Dino stören würden (und er hatte wahrscheinlich Recht), wenn er dasselbe Herz teilen würde. Doch als der letzte 2.4L V6 Dino 1974 die Produktion verließ, erhielt Lancia seine Gnade von Commendatore und erhielt 500 Einheiten des überarbeiteten Motors für das Stratos-Projekt.


    Große Hersteller geben alle paar Jahre Milliarden von Dollar aus, um ihre Palette an Autos zu erneuern, die den Verbrauchern zur Verfügung stehen. Sie können sich also nur vorstellen, wie schwierig es für einen ehemaligen Bushersteller sein kann, dies auch zu tun. Für Michael Stoschek, den Kopf der New Stratos, kam es jedoch nicht in Frage, nein zu sagen.


    2005 kamen Stoschek und Chris Hrabalek zu einer Besprechung, als sie spontan beschlossen, den Stratos wiederzubeleben, was wiederum dazu führte, dass Stoschek die Marke Stratos erwarb.


    Das Erstellen einer modernen Interpretation einer Automobilikone kann eine astronomische Aufgabe sein, wenn es um Einschränkungen wie Sicherheits- und Designvorschriften geht.

    Um dies weiter zu beleuchten, startet der New Stratos als F430 Scuderia - der letzte der analogen Ferraris und die reinrassigste Version davon. Pininfarina halbiert dann das Auto, reduziert den Radstand um 200 mm und sorgt so für eine agile und leichte Mittelmotorplattform.


    Von dort aus wird die windkanalbewährte Karosserie (330 mm kürzer als der F430 Scuderia) rund um das Auto geformt und besteht natürlich durchgehend aus Aluminium und Kohlefaser. Und mit der Endmontage erhält der New Stratos seinen komplett überarbeiteten Antriebsstrang, Bremsen, Räder, Reifen, Batterie und verschiedene Teile, die wiederum ein wahres Meisterstück einer Maschine ergeben.


    Vor ein paar Jahren erhielt die New Stratos GbR Manifattura Automobili Torino das Recht, 25 der neuen Autos für ausgewählte Personen auf der ganzen Welt zu bauen,

    Wenn Sie einen Ersatz-F430 Scuderia und 300.000 US-Dollar haben, schreiben Sie mir eine E-Mail..."


    Quelle: speedhunters.com und sehr viele weitere Fotos

    :)


    Grüsse - Dani

  • Hallo erstmal,


    ich verfolge das Projekt schon seit einiger Zeit und muss leider sagen, dass der Preis irgendwo gerechtfertigt ist.
    Da stecken einfach unzählige Stunden an Handarbeit drin. Das muss irgendwie vergütet werden.


    Die Entscheidung von FCA solche Autos bei Lancia nicht mehr zu bauen, kann ich nicht wirklich begreifen. Die Marke Abarth wurde aber früher auch stiefmütterlich behandelt und hat sich wie man heute sehen kann, viel Umsatz entgehen lassen. Vielleicht macht es irgendwann doch "klick" ;)


    Viele Grüße


    Ivan

  • Stratos - Nachbau von ListerBell


    jetzt mit deutscher Zulassung nach 6d-TEMP :)


    Nach langem Kampf mit den Behörden ist dieser Renner jetzt legal zulassungsfähig.
    Der Pferdefuss liegt in der Lieferzeit: mindestens 18 Monate muss man aufden etwa
    40.000 Euro teuren Kit (ohne den nötigen Toyota-Antriegsstrang) warten, ein vom
    Werk aufgebautes Fahrzeug, das knapp unter 100.000 Euro kosten wird, hat derzeit
    eine Lieferzeit von etwa drei Jahren!
    Vertrieb in D durch cck-kempten


    Quelle: Octane Januar 2020


    Das sind doch gute Nachrichten -
    Grüsse - Dani

  • Verrückt! Dh man kann den Startos unter der Bezeichnung "ListerBell STR" bei cck Kempten bestellen?
    Hier ist noch der Link zum Octane Bericht:
    https://www.octane-magazin.de/…nscharfe-stratos-replika/

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

  • Bis der da ist, wird 6dTemp schon nicht mehr zugelassen :thumbsup:

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

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