Lancia Delta Evo Martini Racing, das Originalmodell ist zurück. Miki Biasion baut es!
Der Champion, der mit dem legendären Lancia Delta zwei Weltmeisterschaften gewonnen hat, restauriert Originalexemplare und verwandelt sie.
Es brauchte Miki Biasions Enthusiasmus, um eine Legende des Autofahrens wieder auf die Straße zu bringen: Er hatte 26 Jahre lang darüber nachgedacht. «Es war ein Traum, es wurde ein Projekt. Ich bin fast aufgeregter als beim Laufen», sagt er von der Terrazza Martini in Mailand bei der Präsentation.
Hier ist es der Lancia Delta Evo , mit der Martini Racing Lackierung, wie in alten Zeiten. In der Version, die Fiat nie produzierte, Evo III, weil er bereits das Ende des Modells verfügt hatte. Biasion gab nicht auf, es war eine Herzensangelegenheit: Mit dem Martini-Team gewann er zwei Weltmeisterschaften im Delta (1988-1989). Er kontaktierte Bruno Cena, den ehemaligen Leiter des Delta-Programms bei Lancia, und bat um die Zeichnungen und Diagramme des Autos, das nie geboren wurde. In Turin bezahlte er die Lizenz für eine limitierte Auflage.
Es entstand eine intensive Zusammenarbeit , der Delta ist immer noch eines der beliebtesten Autos bei jungen Leuten und „dieser bleibt dem von 1994, dem Deltona, treu“. Nur sehr wenige werden es haben können, es wird in acht maßgefertigten Einheiten (drei pro Jahr) in Zusammenarbeit mit vielen "Racing" -Partnern hergestellt, darunter Sparco, das die Sitze und mehr hergestellt hat. Außen behält er den ursprünglichen Stil bei, innen wird er im Interieur und in der Ausstattung überarbeitet, um sich den modernen Luxusstandards der deutschen Marken anzunähern.
Aber das Geheimnis ist ein magischer Knopf , der den Charakter verändern kann: der „leise“-Modus für jeden Tag mit 220 PS und dann der „Sport“-Modus mit 340 PS, um dank Allradantrieb den Nervenkitzel des Rallyesports zu erleben. Setup-Änderung, Federungs- und Lenkverhalten, elektronische Mappings. Die Montage findet in Friaul statt, alles wird handwerklich gemacht.
Wie? Biasion kauft gebrauchte Delta auf dem Markt , restauriert sie von Grund auf, wandelt sie um und fügt Komponenten hinzu, die auf der Grundlage der Originale von Grund auf neu hergestellt wurden. Der Motor ist auch der originale Delta-Motor, mit überholten Kolben, Kurbelgehäuse und Pleuel. Der Preis? Auf 250-300 Tausend Euro, je nach Anpassungen, ist sogar der Dreischichtlack etwas Besonderes. «Dieser Marke, mit der mein Leben verbunden ist, habe ich es zu verdanken – fasst Biasion zusammen –, ich reise um die Welt und sehe, wie viel Interesse noch immer für Delta und Lancia besteht. Es reichte aus, um einigen Sammlern mitzuteilen, dass bereits drei gebucht wurden. Ich wollte es nicht revolutionieren, sondern einfach aktualisieren ». Das Projekt folgt den Anweisungen des Ingenieurs Cena mit Verstärkungen an der Karosserie und schalldämpfenden Materialverkleidungen zur Erhöhung des Komforts. Und einige Rallye-Perlen wie die Spiegel: «Das gleiche wie in Delta Gruppe A» lächelt Biasion.
Quelle: motori.corriere.it / newsauto.it / youtube
Ein Traum 
- Dani
