Motorsteuergerät austauschen

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  • Servus Abarthisti,
    ich habe einen Abarth 500, Bj 2008, 135 PS
    mein Abarth wurde vor 3 Monaten aufgrund des Verdachts auf deaktivierte Schubabschaltung stillgelegt.


    Heute wurde mir mitgeteilt, dass sie dies aufgedeckt haben und zudem eine Leistungssteigerung um 30% erzielt wurde.
    Da ich mir die Kosten des Löschens der Software ersparen möchte, hatte ich mir überlegt, einfach ein originales Motorsteuergerät vom 160 PS Modell zuzulegen.


    Ich habe diesbezüglich schon einen Abarthhändler angeschrieben. Diese meinten, dass nur das Steuergerät alleine einen Motorschaden herbeirufen würde. Der Händler meinte, ich solle mir das Esseesse Kit zulegen, dass den Abarth auf die 160 PS anhebt.


    Ist das wirklich so?


    und möchte eventuell jemand mein Steuergerät kaufen?
    LG Chris

    Mein Abarth 500: 167 PS, Baujahr Ende 2008, GTech GT550, Martini, Sportluftfilter, beklebt, Regenschutz, Alu Schalthebel, Euro 4
  • Wer bitte hat Dich kontrolliert, und warum? Extrem lauter Auspuff? Illegale Luftansaugung?? Sonst sieht doch kein Mensch von außen, dass Du 160 statt 135 PS hast!????

  • Die haben die Schubabschaltung gehört und haben mich aufgrund des lauten Knallens zum TÜV gebeten. Dort haben sie einen Schalter für meine Gtech GT550 gefunden, woraufhin sie mein Auto stillgelegt haben.


    Nachdem sie dies dokumentiert haben, ist der TÜV Prüfer mein Auto gefahren und hat vermutet, dass dort, aufgrund erhöhter Ansauggeräusche, eine Softwareveränderung vorgenommen wurde. Bei der DEKRA haben sie 3 Monate gebraucht, um herauszufinden, dass die Software manipuliert wurde. So lange stand ich ohne Auto da. Jetzt muss ich dies zurückrüsten und das Auto dann beim TÜV erneut vorführen.

    Mein Abarth 500: 167 PS, Baujahr Ende 2008, GTech GT550, Martini, Sportluftfilter, beklebt, Regenschutz, Alu Schalthebel, Euro 4
  • Ok, Das erklärt einiges! Also mein naiver Tipp: Geh zu G-Tech, oder bestell die Box, dann hast Du schon mal 165 legale PS mit TÜV. Ich denke nicht, dass irgendein Händler dir eine Original Software drauf spielt! Aber ich glaube Speedbär kennt sich hier besser aus, er hat mir erzählt, dass es dann auch einen neuen Brief geben muss, da es ein neues Fahrzeug mehr oder weniger ist. Da sind die 480 € aus der Aktion bei g-tech sicher günstiger und wenn sie Dich nun schon auf dem Kieker haben, würde ich nichts mehr illegales machen. Mit dem Knallen musst du es aber ordentlich übertrieben haben… !!???

    Einmal editiert, zuletzt von Chrissibua ()

  • Meine Frage war eher so, dass ich ein Steuergerät vom Turismo einbaue, also wenn jetzt zum Beispiel jemand von seinem 2009er 160 PS Modell sein Steuergerät ausbaut und ich es bei mir einbaue, habe ich dann auch 160 PS oder würde das einen Motorschaden herbeirufen?
    Das Problem mit Gtech ist, dass ich aus Hessen komme, und deshalb können sie keine Einzelabnahmen für mein Auto machen.

    Mein Abarth 500: 167 PS, Baujahr Ende 2008, GTech GT550, Martini, Sportluftfilter, beklebt, Regenschutz, Alu Schalthebel, Euro 4
  • Die verschicken die Box mit TÜV Gutachten ... und wenn du nochmal zum Tüv musst, würde ich keine fremde Software verwenden, in deinem Fahrzeugschein stehen ja die 135 PS, oder? Motorschaden wirst du keinen bekommen, da das ja der gleiche Motor ist. Aber Da kennen sich andere hier besser aus!

  • Software auf Serie bei Abarth ist der beste Weg.
    Oder der Tuner sollte helfen,
    Das war doch dein unglaublicher 200ps ihi wenn ich nicht irre;-)
    Hoffe das läuft trotzdem.
    Unnötig.
    Nächstes mal richtig machen und legal ist zu empfehlen.


    Gruß,
    Marco

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Danke, das war aber nicht die Antwort auf meine Frage.

    Mein Abarth 500: 167 PS, Baujahr Ende 2008, GTech GT550, Martini, Sportluftfilter, beklebt, Regenschutz, Alu Schalthebel, Euro 4
  • Erst mal ist nicht mal gesagt das du jedes Steuergerät
    zum laufen bekommst alleine.
    Und zweitens 135 PS in Papieren und du willst direkt
    wieder Ärger?
    Mach doch erst mal auf Serie für die Prüfung und riskier nichts!
    Das war meine Aussage.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo Chris,


    ich frage mich gerade wie TÜV und/oder DEKRA die Softwaremanipulation belegen.
    Haben die deinen Abarth auf den Prüfstand gesetzt?
    Alleine die Vermutung eines lauten Ansauggeräuschs kann ja nicht ausreichen.
    Leistungsprüfstand wäre auch interessant, weil die 135 PS'ler ja sehr gerne nach oben streuen.


    Ich an deiner Stelle würde auch erst mal auf die legale (Serien)konfiguration zurück rüsten.
    Dein Abarth scheint ja mehrere "Upgrades" zu haben.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Wenn das Fahrzeug erst einmal vorübergehend sichergestellt wurde wird es durch einen AAS geprüft und die entsprechenden Mängel dokumentiert. Hat der nun einen Verdacht (Software Manipulation) wird diesem ebenfalls nach gegangen im Falle von Software ist dann ein einfacher Abgleich von Serie Daten die üblicherweise angepasst werden zu zu seinem Steuergerät der nächste Punkt auf der teuren Liste, ob das nun wegen lautem Ansauggeräusch war oder weil der Prüfer sich das Knie gestoßen hat spielt dabei eher eine untergeordnete Rolle.


    Das ist halt das Feuer mit dem man spielt wenn man an "ist nicht zu erkennen" glaubt. Prüfer und Beamte leben auch nicht hinter dem Mond, die wissen auch was angeboten wird und seit den Zeiten von Soko Tuning, Autoposer, etc. die extra ausgebildet werden sollte sich halt jeder 2 mal überlegen ob er das Risiko wirklich eingehen möchte.


    Ich finde es maximal Lobenswert das auch mal jemand öffentlich von sowas bereichtet und es nicht stillschweigend unter den Teppich kehrt.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Hallo LaDaDi500,


    genau darauf hin hat mein Beitrag gezielt.
    Deshalb die Frage nach dem Prüfstandlauf.
    Wie läuft denn so ein Softwareabgleich ab?
    Kommt hier der Fzg-Hersteller ins Boot?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Genauso wie das Programmieren abläuft ;) Bei Details muss ich passen ...


    Könnte mir gut vorstellen das da der Hersteller entsprechend Steuergeräte zur Verfügung stellt bzw. entsprechende Werte.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Naja Freunde, es ist ja nicht das AnsaugGeräusch sondern das so genannte Schubblubbern, und wenn er die Poser-Extrem-Variante hat, die ich bei Luka Mazza bei einem anderen Fahrzeug auch schon gehört habe, dann wundert mich das nicht !! Ich selbst habe die Harmlos-Variante und halte mich meist zurück...
    Was uns Spaß macht, kann andere sehr sehr hellhörig machen... Und in der extremen Form kann das Knallen wie eine Maschinengewehrsalve sein und da wundere ich mich nicht!!

  • Das Schubblubbern als initialer Grund zur Kontrolle, laut seiner Aussage dann halt Ansauggeräusch für den Verdacht auf Software Optimierung.

    der TÜV Prüfer mein Auto gefahren und hat vermutet, dass dort, aufgrund erhöhter Ansauggeräusche, eine Softwareveränderung vorgenommen wurde

    Da war der Drops aber schon lange gelutscht da Schalteinrichtung für Klappenauspuff = vorsätzliche Abgasanlage mit Änderung der Lautstärke und. ggf Abgasverhalten = BE erloschen.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Falsch, bitte nicht alles durcheinander schmeißen ...


    Die ABE der GT 550 bezieht sich auf eine eletronisch-pneumatische Regelung - siehe auch http://g-techgmbh.de/de/produk…ungen/#pos_auspuffanlagen


    Der Threadersteller hat einen zusätzlichen Schalter zum manuellen betätigen im Fahrzeug und das ist schlicht nicht gestattet und somit ist auch die ABE nicht gültig da die Anlage verändert wurde.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Hallo Chris,
    so wie du dein Problem beschreibst, ergibt es (für mich zumindest) keinen Sinn:

    mein Abarth wurde vor 3 Monaten aufgrund des Verdachts auf deaktivierte Schubabschaltung stillgelegt.


    Heute wurde mir mitgeteilt, dass sie dies aufgedeckt haben und zudem eine Leistungssteigerung um 30% erzielt wurde.
    Da ich mir die Kosten des Löschens der Software ersparen möchte, hatte ich mir überlegt, einfach ein originales Motorsteuergerät vom 160 PS Modell zuzulegen

    Was versprichst du dir denn vom Austausch des Motor-Steuergeräts gegen ein ebensolches originales mit 160PS? Warum soll dies besser/günstiger als das Löschen der Software sein? Dein zu lösendes Problem bleibt doch prinzipiell die Abweichung von Sollzustand laut Fahrzeugbrief verglichen mit dem aktuellen Istzustand, oder nicht?


    Marcos Empfehlung zur Rückrüstung ist komplett nachvollziehbar wie richtig, hol zunächst einmal die Kuh vom Eis und rette deine Rennsemmel durch Software-Reset in Originalzustand und Rückbau der unzulässigen Teile.
    Tuning ala G-Tech geht durchaus auch im Hessenland, schau vielleicht einmal zum Erfahrungsaustausch beim Stammtisch Rhein-Main bzw. bei deren aktueller Ausfahrt vorbei.


    Und obschon ich ein wahrer Fan guter Märchen bin... bei ermittelten 30% Abweichung zum Sollzustand gegenüber der Polizei oder deren beauftragten sachverständigen Ingenieuren von "Streuung" zu sprechen... ist nicht - definitiv nicht - ratsam in gerader dieser oder auch anderen Situationen.


    @alle anderen:

    • Warum entdeckt und wie geprüft ist doch eigentlich auch egal. Wer suchet, der findet... und wo gefunden wird weitergesucht. Der Sachverständige ist im bestätigten Fall aufgefordert, alle Mängel festzustellen und zu Papier zu bringen. So, what? Festgestellte Mängel müssen so oder so beseitigt werden, danach entscheidet die individuelle Lernfähigkeit des Einzelnen über die weitere dauerhafte Eignung zum Führen eines Kraftfahrzeugs im Straßenverkehr...


    Grüße,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • LaDaDi500 - schliesse mich dir voll und ganz an - wirklich lobenswert, dass mal einer hinsteht und die andere Seite des Tuning`s öffentlich macht.


    Es gibt halt immer zwei Seiten im Leben.
    Würde an dieser Stelle auch auf Serie rückrüsten, wenn es dann noch geht. Die Prüfer werden wohl bei der erneuten Zulassung sehr genau hinsehen ;)


    Viel Erfolg und weiterhin viel Spass mit dem Abarth :top:

  • Hallo,


    jeder der eine "optimierte" Software aufspielt, sollte auch in der Lage sein, dir originale wieder drauf zu machen. Zumindest seriöse.


    Und das kann bei besten Willen nicht unmengen an Geld kosten, eher im Gegenteil. Gute Tuner machen das sogar umsonst, gehört zum Service.

    @all: es ist, glaube ich, eh zu spät. SG steht zum Verkauf. Beim täglichen Suchen mit dem Stichwort "abarth" in Kleinanzeigen, bin ich auf eine Anzeige gestoßen, die genau dieses Steuergerät beschreibt. Ich kann mich auch täuschen :anhimmel:

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere

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