Original oder doch nicht - oder - drum prüfe wer sich bindet

Für zukünftige Käufer?
Das kannst du kaum mit früher vergleichen weil
es da kein Internet und Videos gab.
Tributo und Biposto wird das Schicksal daher kaum
ereilen, denke ich.
Wobei ich den Tributo am Markt für reichlich überbewertet
halte und es das geforderte Geld nickt gibt für die Autos.
Ein originaler Biposto allerdings ist was zum weg stellen;-)

Wobei ich den Tributo am Markt für reichlich überbewertet...

Uschy wünscht dir.... nix gutes!!!

Lieber Johann:
Du denkst dasselbe sonst würdest du sie nicht fahren und komplett umbauen;-)
Ich meine für die „wird mal was wert sein“-Fraktion
So ohne fahren und stehen in der Halle und so, nix für mich

Zitat von egu#633

Klassiker-Kauf - vielleicht in einigen Jahren interessant für zukünftige Biposto- / Tributo Ferrari Käufer?

Diese "Verkäufer" der besonderen Art versuchen es immer nach dem "GIER FRISST HIRN" - Prinzip bei den Interessenten (Opfern) ohne fundamentiertes Fachwissen. Auch in der Gegenwart werden z.B. immer wieder rosssso corse 160 PS`ler mit Schaltgetriebe - also (sog.) Dealers Ferrari - aus 2010 als "ORIGINAL Tributo Ferrari" angepriesen.... zu abenteuerlichen Preisen. Solche Fz. wurden mir mehrfach selbst in meiner aktiven Zeit angeboten -> als super Gelegenheit !

Von den 84 echten Tributo Ferrari, die ich damals selbst verkauft habe, sind deutlich mehr als die Hälfte direkt eingelagert worden - vornehmlich in der Schweiz und in Japan. Das sind echte Sammlerstücke in klimatisierten Garagen/Hallen, die bisher nur ganz selten auf den Markt kommen.

Die Zukunft wird zeigen..... ob es dann irgendwann echte Klassiker sind. Und bis es soweit ist.... kann ich ja an Uschy noch "a bisserl was" umbauen

Das betrifft alle Marken. Wo Geld zu verdienen ist, da wird auch gefälscht.
Bei Abarth selbst blicke ich die ganzen Sondermodelle nicht.
Den 695 Tributo F oder M habe ich noch verstanden, da 180PS usw. Aber das haben sie ja aufgeweicht als der Comp. mit 180Ps kam.
Ob sich wegstellen lohnt wird sich zeigen, das kann man schwer beurteilen. Für mich sind es Fahrzeuge und keine Standzeuge.
Ich glaube, dass vielleicht der BiPosto mal rückwirkend eine besondere Stellung einnehmen wird. Alles andere wie 695 Riva, XSR, 50th, Italia, … sind schöne Autos aber werden im „normalen“ Preislevel wie vergleichbare Comp. landen. Dazu macht mir die Ersatzteilpolitik der Vergangenheit etwas Bauchschmerzen.
Auch den neuen 695 sehe ich gemischt. Der verstellbare Spoiler ist ja ganz schön aber mal vergleichbare Rundenzeiten in oberer und unterer Stellung gibt es nicht. Vor allem hätte man mal was zu Ende bringen können, denn der 595 EsseEsse ist scheinbar das sportlichere Konzept inkl. Akra Anlage. Vermutlich zeigt die Fülle an Sondermodellen, dass die Zitrone nun richtig ausgepresst werden muss, da die Plattform sich ihrem ende neigt.

Zitat von redtshirt

Das betrifft alle Marken. Wo Geld zu verdienen ist, da wird auch gefälscht.
Bei Abarth selbst blicke ich die ganzen Sondermodelle nicht.
Den 695 Tributo F oder M habe ich noch verstanden, da 180PS usw. Aber das haben sie ja aufgeweicht als der Comp. mit 180Ps kam.
Ob sich wegstellen lohnt wird sich zeigen, das kann man schwer beurteilen. Für mich sind es Fahrzeuge und keine Standzeuge.
Ich glaube, dass vielleicht der BiPosto mal rückwirkend eine besondere Stellung einnehmen wird. Alles andere wie 695 Riva, XSR, 50th, Italia, … sind schöne Autos aber werden im „normalen“ Preislevel wie vergleichbare Comp. landen. Dazu macht mir die Ersatzteilpolitik der Vergangenheit etwas Bauchschmerzen.
Auch den neuen 695 sehe ich gemischt. Der verstellbare Spoiler ist ja ganz schön aber mal vergleichbare Rundenzeiten in oberer und unterer Stellung gibt es nicht. Vor allem hätte man mal was zu Ende bringen können, denn der 595 EsseEsse ist scheinbar das sportlichere Konzept inkl. Akra Anlage. Vermutlich zeigt die Fülle an Sondermodellen, dass die Zitrone nun richtig ausgepresst werden muss, da die Plattform sich ihrem ende neigt.

... da bin ich ganz bei Dir...