Programmieren von Steuergeräten

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Feiertag?
  • Vorerst werde ich den Thread still legen. Es wird in den Beiträgen größtenteils gehetzt und gestichelt, aber mit Technik hat das hier nichts mehr zu tun. Zudem geht es nicht, dass man private Namen von anderen Usern nennt.


    Wieder einmal ein Thread der komplett eskaliert ist. Ich werde die Beiträge, die nicht zum Thema passen, in die Out Takes verschieben und der Themenautor kann uns sein Fachwissen vermitteln. Wobei sich Gecke, dann auch darauf beschränken sollte!


    Unterlasst es bitte eure privaten Auseinandersetzungen hier auszutragen!


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • So gut es ging, habe ich das Thema bereinigt und hoffe jetzt auf einen ordentlichen Umgang und eine technische Diskussion. Falls sich jemand nicht daran halten sollte, wird das Thema wieder geschlossen.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • @ Monstereddie


    Ich gratuliere dir zum Nachwuchs. Das größte Geschenk was man bekommen kann! :)


    Genieße die Zeit!


    @Topic


    Wie erwähnt, ich freu mich drauf. Programmierung ist immer wieder tp zu erfahren wie es geht. Speziell ist der Inte unabhängig von Steuerung immer weder ein geniales Fahrzeug. Der "Gecke" sollte in diesem Bereich zur speerspitze gehören....von daher, Rock ´n Roll! :thumbsup:

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • ...ach, schön, dann geht's weiter.


    @ Domuno: Dir wird geholfen, das verspreche ich dir.


    So, jetzt zu mir ne kleine Einleitung: Mit 18 einen Uno Turbo gekauft (das war 1990) an welchem ich dann recht heftig herum geschraubt habe. Wissen hatte ich damals eher keines, ich war zu 80er-Zeiten (KKR) eine städtische Frisiergrösse, aber die Uno-Turbotechnik hat mich zu Anfangs dann schon überfordert.
    Beruflich habe ich vor dem Einschlagen des 2. Bildungsweges eine Lehre zum Feinmechaniker in einem friedrichshäfler Großbetrieb gemacht, in welchem ich heute ebenfalls als leitender Angestellter arbeite. 1990 lernte ich damals in dieser Firma einen sehr sehr guten Freund kennen, welcher sich heute noch hier manchmal die Zeit vertreibt. (Sorry, Namen wird nicht genannt da auch er sich in gewisser Weise schützen möchte).
    Er nahm mich irgendwann, ich denke, es war so im Herbst 1990, zu einem Partyschuppen ins Oberteuringer Hinterland mit. Und was ich da damals sah, hat mich dermassen fasziniert dass ich mich heute noch gerne daran erinnere.

  • ...dort stand der Hof voll mit mehreren Uno turbos, Lancia Delta HF Integrale 16V, Ritmo Abarths, Fiat 124 Spider und Fiat 127 Sport. Mir war klar, in dieser Clique wird italienisch gedacht. Ich wurde in diese Kreise durch meinen Spezl eingebracht, wir feierten jahrelang und bauten deftig an unseren Autos herum. So wurde ich im Frühjahr 1992 Kunde im Hause Novitec und baute dann mit den dort erstanden Teilen meinen ersten schnellen Uno Turbo zusammen. Eingesetzt wurde alles, was es damals bei Novitec gab. Der Thomas (Kohler fiat Race auf meiner Homepage) half mir damals den Motor noch weiter zu verfeinern, ein Getriebe mit anderem Radsatz kam dann ebenfalls zum Einsatz. Alles in allem war es eine klasse Zeit an welche ich mich heute gerne noch erinnere. Zwischen 1990 und 1998 hatte ich dann mehrere Uno Turbos welche alle komplett umgebaut wurden.


    1998 dann der Wechsel auf den Lancia Delta HF Integrale 16V, damals noch ein Jahr als Alltagsauto, dann nur noch als Fungerät.

  • In EDV heute gerne IT genannt geht es hier vergleichsweise um alfanumerisches sortieren von Lochkarten auf 5 Stellen vor dem Komma. Wer es braucht? Gibt es hier so was wie Museum?

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • während dann ein paar meiner Freunde komplett in den Folgejahren in nden aktiven Bergrennsport abgedriftet sind, war ich oft dabei und konnte vor allem bei der Abstimmung sehr viel den erfahrenen Abstimmern der Bergrennwagen über die Schulter schauen. Soll heissen, das Abstimmen einer freiprogrammierbaren Einspritzung war bei uns jahrelang an der Tagesordnung.
    Zur selben Zeit hab ich dann immer weiter die Bauteile an meinem Integrale weiter verfeinert, jedes Jahr kamen einige weitere PS dazu. Und zugegeben, ich hab den Integrale nur mit den verschiedensten Tuning-Chips, welche es bei den einschlägigen Händlern gibt, abgestimmt. Gepasst hat es so gut wie nie, den letzten Chip welchen ich auch die länste Zeit verbaut hatte, lief bei Volllast recht gut, im Teillastbereich sowie im unteren Drehzahlbereich lief er deutlichst zu fett.
    Natürlich habe ich dann auch irgendwann den Weg zum ersten Tuner angetreten, der das Programm online auf den Integrale abgestimmt hatte.

  • ....und hier ging das Thema "Selbstabstimmen" dann los. Ich habe immer wieder Dinge an meinem Motor verändert so dass der Wunsch der Möglichkeit zum Selbsteingriff immer bgrößer wurde.


    Jener Abstimmer im Stuttgarter raum, welcher uns immer den Prüfstand für unsere Bergrennwägen zur Verfügung gestellt hatte, schlug mir vor einen Adapter zu löten durch welchen ich ein Haltech Steuergerät (die setzen wir im Rennauto ein) auf meinen Originalen Kabelbaum aufsetzen könnte. Aber irgendwie hatte ich bei dieser Lösung ein ungutes Gefühl, mein Integrale verfügt über das Check-Control-System welches dann nicht mehr funktionieren würde und der ganze Christbaum im Armaturenbrett dann höchstwarscheinlich hellrot leuchten würde.


    Zum Tuner jedesmal fahren? Da ich jedes Jahr mehrfach umgebaut hatte, wäre ich wohl mehr mit dem Trailer auf der Autobahn unterwegs gewesen als mir lieb gewesen wäre.


    Es war dann mein Spezl aus diesem Forum welcher zu mir sagte, "mann, stimm doch selber ab, das kriegst du doch hin".


    Jou, einfacher gesagt als getan, ich habs dann folgendermassen gemacht: In englischsprachigen Foren habe ich die ersten Informationen gelesen, aber ich verstand am Anfang noch nicht alle Zusammenhänge.

  • ...dann saß ich irgendwann mit meinem Kollegen, welcher bei uns in der Firma die Softwareentwicklung leitet, in der Kantine. Und wie ich so auf den karotten herum kaue frage ich ihn so: "Du, ich würd gerne meinen Integrale selber abstimmen, ich hab einiges an Fachwissen zusammen getragen, aber folgende Informationslücken habe ich noch....."
    Er meinte dann grinsend:" Ich kann dir genau erklären wie du auf das Steuergerät kommst, in welches Map du welche werte einprogrammieren musst, das kann ich dir nicht sagen".


    Innerhalb weniger tage war ich so online und konnte das vorab durch die Abstimmung der Rennmotoren gelernte vereinigen. Heute pflege ich einen großen Freundeskreis in der Integrale-Szene und Programmiere (kostenlos!!!) immer wieder Autos. Das beste was mir hierbei vor einem halben Jahr passiert ist: Ich habe das Programm welches mir ein befreundeter Integrale-Fahrer aus Norddeutschland zugeschickt hatte, per Fernbeschreibung geändert, auf einen neuen Chip programmiert und wieder per Post durchgeschickt. Wir konnten das spezifische Problem lösen. :)

  • Ich freue mich immer wieder über solche Berichte! Mehr als 20 Jahre an so einer ollen Schüssel zu hängen ist schon toll! Wie wird das wohl im 500er Bereich werden?


    Tuning reduziert sich immer mehr auf "vorgekaute" Ware. Individualismus reduziert sich auf die Wahl der Tuner. Selber was machen? Da kenne ich hier nur wenige.


    Der Bericht von "Gecke" hier ist nach meinem dafürhalten eine "Omage" an die guten Zeiten! Heutzutage ist die Szene für die Katz! Es gibt Tuningpedale usw. ! Ich frag mich nur wer braucht sowas?


    Mach weiter, B*********r :D

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  • So, und jetzt gehts los, alles was ich nun erkläre eignet sich um folgende Fahrzeuge abzustimmen:


    - Lancia Delta HF 4WD;
    - Lancia Delta HF Intergrale 8V;
    - Lancia Delta HF Intergrale 16V;
    - Lancia Delta HF Intergrale EVO 16V;
    - Lancia Dedra Turbo;
    - Fiat Coupe 16V;
    - Fiat Punto GT Turbo;
    - Fiat Uno Turbo;
    - viele VWs, BMWs, Porsches;
    - und weitere...



    Folgendes wird zum Emulieren des Integrales benötigt (kosten ca. 750€):



    - Programm um Fahrzeuge abstimmen zu können (WinOLS oder anderes)
    - Emulator (ich bediente mich einiger Komponenten aus den USA, ich hab den Ostrich 2.0)
    - Eprom Schreib- und Lesegerät (Batronix)
    - Löschlampe (Ebay Teil)
    - Packung 27C128 Eproms von AMD
    - LM-2 Lambdacontroller & Datenlogger mit OBD-II von Innovate
    - Definitionen für: Lancia Delta HF 4WD, Lancia Delta HF Intergrale 8V; Lancia Delta HF Intergrale 16V; Lancia Delta HF Intergrale EVO 16V; Fiat Coupe 16V; Fiat Punto GT Turbo; und weitere

  • warum lese ich hier nichts von Abarth-Modellen?

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  • ..sorry wenn ich das jetzt noch anfüge, ich schau genau drauf wie man mit meinem Post umgeht, wenns wieder eskaliert höre ich auf.


    @ GT_driver: Herzlichen Dank.


    So, weiter gehts:


    Wenn man nun ein solches Auto emulieren möchte, baut man das Steuergerät aus und liesst mal den Originalen Datensatz mit dem Programmiergerät aus.


    Folgende Bilder meiner privaten Dokumentation:


    ECU ausgebaut:






    Bild: Ein paar alte Chips von "Tunern" welche ich ebenfalls mal ausgelesen habe.

  • es hiess damals nicht Chip - Eprom wäre der richtige Begriff.

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  • ...und dann hat man das Programm als Binärcode (Datei) auf der Festplatte.


    Und nun lade ich alle ein, welche keinen blassen Schimmer vom Programmieren haben, sich die Binärdatei (Originaldatei meines lancia Delta HF Integrale 16V) welche ich in diesem Treat als download angeboten habe, sich downzuloaden denn nun erkläre ich wie man den Datensatz verändert. Das kann jeder nachmachen, ist kein Hexenwerk.


    Ich arbeite mit folgendem Programmiertool welches ebenfalls aus Amerika stammt und komplett for free ist:


    http://www.tunerpro.net/



    Das Programm wurde von amerikanischen Studenten entwickelt welche ihre Autos schneller machen wollten, es hat eine supereinfache Bedieneroberfläche und funktioniert hervorragend. Einfach downloaden und morgen gehts dann weiter mit dem Programmieren.

  • @ speedy


    Manche "spritzen" hier nicht nur auf eine überteuerte "billig polnisch produzierte Schüssel" ab!


    Das Thema steht endeutig unter dem Motto "Alte Modelle" ! Von daher dient der Tread der Wissensbereicherung aller hier, die es interessiert!

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