Schaltwechselknallen bei Serie 4

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  • Wie sieht es bei Euch mit Schaltwechselknallen bei Serie 4 aus??


    Habe bei "Competizione" Zusatzbox und andere AGA (beides G-Tech) verbauen lassen, und habe nun butterweiche Schaltwechsel ohne jegliches Knallen - klingt wie DSG bei Modellen des VW-Konzerns... :rolleyes:


    Auf Nachfrage bei G-Tech antwortete mir Helmut Gießl =>


    "...Uns ist auch schon aufgefallen, dass die neuen 595 Competizione nicht mehr dieses aggressive Schaltwechselknallen haben wie das früher der Fall war. Ich denke, das könnte unter Umständen auch daran liegen, dass selbst Fiat nun sich langsam aber sicher der neuen Geräuschvorschrift unterwerfen muss, die solche "Gimmicks" im Keim erstickt und diese nicht mehr erlaubt. .."


    Biin jedenfalls maßlos enttäuscht :(

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung

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  • Mein Comp S4 ist noch komplett Serie. Hab ihn bis jetzt nicht einmal zum knallen gebracht. Dachte es liegt vielleicht daran dass meiner MTA ist.


    So schlimm finde ich das nun allerdings nicht

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Gerade der MTA knallt(e) ja besonders gern beim Schalten!! :(

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung
  • Zitat: Gerade der MTA knallt(e) ja besonders gern beim Schalten!!


    Das kann ich nur bestätigen!

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • bei meinem Serie 4 ohne MTA kann man das "knallen" beim Hochschalten provozieren (klappt in 3 von 4 Fällen), aber nur im Sportmodus. 2500 Umdrehungen, mind. 80% Gas, Ladedruck schnellt über 1,2Bar, Kupplung treten -> es knallt. wer schnell mit Zwischengas schaltet bekommt es sogar 2mal. Fahrzeug ist im Serienzustand. Im Sportmodus empfinde ich den Serie 4 sogar lauter als meinen alten Serie 3. Außer im "Normalmodus" da war Nr. 3 lauter.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Keine Ahnung, weshalb das bei "weniger Oktan" eher knallen soll.. Ist aber zumindest für mich (wegen Leistungssteigerung) auch keine "Lösung", da ich Super Plus brauche.

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung
  • Es ist aber tatsächlich so das er mit 102 so gut wie nie knallt. Tanke ich aus not 95er hört er mit dem Knallen fast nicht mehr auf ! Luxemburger 98er ist ein guter Kompromiss !

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Hallo Wolfgang,


    das klingt ja langweilig. ;( Wie ist es denn wenn du bei jedem Schaltvorgang einfach laut PENG schreist im Auto? :D



    Sorry das ich keinen besseren Lösungsvorschlag habe, wünsche dir aber trotzdem allzeit viel Spaß mit deinem Renner und freue mich dadauf ihn endlich mal live zu sehen... ;)

  • Dann wäre ich längst heiser... LOL LOL

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung
  • Hallo Wolfgang,


    das klingt ja langweilig. ;( Wie ist es denn wenn du bei jedem Schaltvorgang einfach laut PENG schreist im Auto? :D
    :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:


    Sorry das ich keinen besseren Lösungsvorschlag habe, wünsche dir aber trotzdem allzeit viel Spaß mit deinem Renner und freue mich dadauf ihn endlich mal live zu sehen... ;)

  • Hallo


    bei meinem geht es auch ganz gut,dank Automatik. :D Muß dann aber wirklich voll beschleunigen und im Sportmodus sein. Hört sich richtig geil an. Lässt sich aber nicht immer
    realisieren. :cursing: :cursing: Schade


    Michael :thumbsup:

  • Tja dann mach ich wohl was falsch ;(

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Ich tanke meistens "normales" SuperPlus (nicht den überteuerten "Markensaft" z.B. von Aral und Shell) und bei mir mit MTA (im Sportmodus) knallt es schön ordentlich wie bei meinem alten 135PS-Schalter. Vielleicht etwas bzw. ein klein bisschen weniger, kann aber damit leben, da er insgesamt schon gut laut ist. :thumbup: Meiner ist auch Serie. ;)

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Schon interessant, wie unterschiedlich das bei uns geht... Scheint wohl krasse "Streuung" zu geben ?(

    Mein Abarth 595C: Abarth 595C Competizione (FL) m. Koni; podioblau; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; 10 mm vo., 15 mm hi.; G-Tech-Leistungskit EVO 200; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 114; G-Tech-Federnsatz 30 mm; G-TECH langer 5. Gang; Hifi-System "Beats" m. Subwoofer; Klimaautomatik; Uconnect 7"; Sitzheiz., usw.; zuvor 6 Jahre Abarth 500C EsseEsse m. Koni; Grigio Record; Abarth-Kit Estetico Bianco; Leder Cuoio (braun); rote Bremssättel; Dynamics 18-Zöller m. 15mm vo./hi.; Cadamuro-Kotflügel; G-Tech-Leistungskit GS-Evo; G-Tech 200-Zeller Kat; G-Tech-Auspuffanl. GT550-ST 100; Klarglasrückleuchten; Hifi-System "Interscope" m. Subwoofer; Klimaautomatik; 6,1"-Pioneer-Touchscreenradio m. Navi + Rückfahr-Camera; Zemco-Pilotomat; Sitzheiz., MAL m. Kühlung
  • Schon interessant, wie unterschiedlich das bei uns geht... Scheint wohl krasse "Streuung" zu geben ?(


    Ja das finde ich auch komisch irgendwie. Bei dem einen geht's gar nicht, beim anderen so ab und an und dann beim anderen wieder ständig. Hm...

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Habe bei meinem 165 PS Turismo Serie 4 MTA noch nie ein Knallen gehört.
    Tanke mit einer Ausnahme(98ér ARAL zum Testen) nur 95 Oktan Billigstoff.


    Und bin immer zügig unterwegs.


    Ich kann noch Ergänzen, das ich so gut wie keinen Stadtverkehr fahre und in der Regel immer in Bewegung bin. (also keine Start-Stop Fahrweise)


    Evtl. liegt dann das Phänomen an dem Revier in dem das Auto bewegt wird

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,

    Einmal editiert, zuletzt von alex68 ()

  • was soll beim Turismo mit Serienanlage schon knallen?


    Ich tanke meistens "normales" SuperPlus (nicht den überteuerten "Markensaft" z.B. von Aral und Shell) und bei mir mit MTA (im Sportmodus) knallt es schön ordentlich wie bei meinem alten 135PS-Schalter. Vielleicht etwas bzw. ein klein bisschen weniger, kann aber damit leben, da er insgesamt schon gut laut ist. Meiner ist auch Serie.

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Also ich bin draufgekommen das es knallt wenn man das Gaspedal zu 100 Prozent durchtritt und dann mit den Paddles schaltet. (fahre einen MTA).
    Wenn das Gaspedal nur wenig durchgetreten wird passiert gar nichts und ich tanke immer den 100 Oktan von Shell weil es ja in Österreich den 102 Oktan nicht gibt.
    Ich hoffe ich konnte helfen *g*

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