Restauration meines Fiat 500 R - Hilfe ?! - Tipps ?! - Werdegang

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Feiertag?
  • Wurde er geklaut?


    Was ist das für ein Baujahr?


    Hatten letztes Jahr auch einen 500er aus 1968 zum Aufbauen gekauft, aber der hatte zu gravierende Rostschäden und wurde wieder verkauft.
    Motor lief aber trotz ewiger Standzeit.


    Wünsche dir viel Erfolg, im Gegensatz zu unserem hast du eine sehr gute Basis.

    Dateien

    • DSC_2943.JPG

      (241,77 kB, 345 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Abarth Grande Punto: Kit Esseesse; Navi, Interscope, Rotes Estetico, Tempomat, Mittelarmlehne, Standheizung mit Fernbedienung --- Abarth 595C

    2 Mal editiert, zuletzt von Taigaff ()

  • HI Ho,
    Baujahr 1975.


    Also..ich hab mal wieder auf mein Vater gehört.


    Er kennt einen Mechaniker durch ein Kumpel, der Oldtimer restauriert. Ich habe meinen vor 2 Jahren ende September abgegeben.


    für 3500 € macht er alles fertig + Motorüberholung.


    Ich kann den Mechaniker nicht, aber den Kumpel vom Vater. Naja ich hab mich drauf eingelassen.


    Dann hatte ich versucht nach der hälfte des Jahres Kontakt aufzunehmen u.s.w. Kam nie wieder. Und mein Idiotischer Vater hat sich nie drum bemüht.


    Letztendlich war der Mechaniker ein Schnaker. Das Ende vom Lied...ein Bauer hat das Auto auf der öffentlichen Straße auf dem Dorf geholt und in den Carport bei sich gestellt, weil der Mechaniker ihm Geld schuldet.


    So die Kurzgeschichte.


    Nunja. Teu teu teu..die Basis stimmt noch.


    Ich werde am Wochenende weitermachen. Hab gestern Strom gelegt in der Garage und heute den Staubsauger angesetzt.


    Desweiteren die Verkleidung am Dach und hinterem Bereich abgerissen.


    Plan am Wochenende:
    Werde ich morgen berichten. Ich muss noch mein GPA fertig machen :/

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

  • HI HO,
    so heute folgendes ausgeführt:


    Die Velourverkleidung im Innenraum weg inkl. komische Schalldichtung. Das wird noch spaß bringen den ganzen Mist wegzukratzen !!!
    Verdeck weg, Sitze und Teppich. Danach mit einem Lappen mal den groben Schmutz außen entfernt.
    So der Stand momentan. Also Löcher konnte ich Gott sei Dank nicht entdecken.


    Das einzige was geschweißt werden muss, ist die Maske vorne und innen die Ecke vom Bodenblech zum Radkasten an der Fahrerseite, da hat sich die Schweißnaht gelöst und ein kleines Loch ist zu erkennen. Puhhhha..bisher...

















    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

  • das schreit ja förmlich nach einer Komplettrestaurierung :S

    Mein Auto: Autobianchi A 112 Abarth Serie 3 70 HP BJ: 1977; Abarth 124 Spider BJ: 2016; Alfa Romeo GT Bertone 1600 junior BJ: 1973; Fiat 500L BJ:1971;
  • HI HO,
    am Ende soweit gut. Ich hoffe, das er für die Kosten aufkommt..hatte ihm 150 € Ersatzteile gegeben + Original Haube.


    Angeblich alles weg... :/


    Also komplett wird er auch Restauriert. Wenn ich soweit alles abgekratzt habe u.s.w kommt er evtl. zu Scuderia Epifani nach HH.

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  • Hi @ all,
    so hab nun ein bisschen Zeit gefunden und weiter gemacht.
    Junge ich muss mich zurecht finden im Kabelwirrrrrwarrrrr. Zumindest muss ich mal mit einem Dymo alles markieren und den unnötigen kram weg machen.
    Hab Kabel gefunden die im Nirvana enden u.s.w Ich ruf mal morgen Epifani an, ob das ausreicht wenn ich alle markiere, damit er es wieder zusammenstecken kann ^^















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  • HI HO,
    soweit es geht original aber nach meinem Geschmack mit Abarth teilen, wenn man diese findet. Farbe Navy. Angehaucht am Fiat 695 Esseesse.


    Aber erst muss der zum Lackierer über das Finisch kann man sich immer noch Gedanken machen ^^

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  • Der Originale 500er gefällt mit Optisch vor allem wegen dem Positiven Sturz und den Ultraschmalen hässlichen Rädern nicht so :abgelehnt: Falls du Fotos von gewissen Details eines 595 brauchst, oder in echt einen mal genauer anschauen willst, mein Cousin hätte einen :top:

  • Die Elektrik vom 500er ist eigentlich recht übersichtlich.
    Anhand der im Internet zu findenden Stromlaufpläne findet man sich auch sehr gut zurecht mit den Kabelfarben oder Kabelendpunkten.
    Kabelwirrwarr findet man immer bei 500er-Importen aus Italien, da ist auch fast immer der obligatorische Zündungs-Unterbrecher-Schalter irgendwo mit verknaddelt :D

    Mein Abarth 500: Esseesse Steuergerät + Bonalume Doping , Gewindefahrwerk, Sportluftfilter, Record Monza Edelstahl , Aluschaltknauf, Pop Off-Filter , Klarglasrückleuchten , Depo-Kombianzeige statt orig. Ladedruckanzeige
  • Guten Morgen,


    @ Made in Schwitzerland
    Vielen Dank für die Hilfe. Ne so Original dachte ich nicht ^^, dafür wurde schon zuviel geändert (z.b Scheibenbremsen vorne).


    So ähnlich wie das Bild auf der ersten Seite:


    Motorhaubenaufsteller sind schon da. Leider habe ich noch keine richtigen Felgen. Mein Vater hat noch schöne Borrani Felgen, die aber vom Lochkreis nicht passen.


    Das Dashboard muss euch neu, dafür muss ich schauen wie es hinten aussieht. Und noch paar Dinge.
    Auf dein Angebot komm ich aufjedenfall zurück, aber der steht hoffentlich nicht in der Schweiz :)


    DonLuigi
    Ja, das dachte ich mir auch. Schaltpläne und Anleitung für die Werkstatt hatte ich mir schon besorgt. Aber ich glaub da stimmen die Kabelfarben nicht mehr so ganz.
    Vor allem die ganzen Kabeldiebe und Quetschverbinder..ohhh man.
    Erstmal die Alarmanlage raus mit den ganzen Sensoren...dann sind schon mal 30 % an Kabel weg. Danach die anlage weg, sind 20 %. Somit habe ich dann hoffentlich nur die Kabel drin, die erst einmal wichtig sind.
    Vor allem habe ich ja Kabel gefunden, womit ich nichts Anfangen kann..
    z.B Das was Quer über der Scheibe hängt... Ein Kabel ist für die Masse und das andere ist mit einen Quetschverbinder zum anderen und dann irgendwo drin...

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  • Haha, kenn ich :)
    Ist bestimmt ne Querverbindung von einem Stand/Abblendlicht zum anderen.
    Auf jeden Fall würde ich alle Massepunkt penibelst ordentlich und saubermachen, auch die Masseverbindungen der Blinker, denn durch die Schräubchen ins oxidierte Blech kommt nur schlecht Strom durch.
    Wenn die Massepunkte sauber sind hast du schon mal 70-80% der Fehlerquellen beseitigt.
    Auch die Masseverbindung vom Motor zur Karosserie würde ich säubern und mit neuer Litze versehen, kostet nur nen paar Euro, macht aber viel aus.

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  • HI HO,
    ich bin ja einer der Neugierig ist und am liebsten alles raus macht und neu verkabelt. Aber irgendwie habe ich doch Respekt davor, weil zuviel mist dazwischen ist.
    Ich werde mal schauen wie es ausschaut, wenn ich erst einmal den nächsten Schritt angehe.


    Aber danke für den Tipp. Ja im Motorraum...find dich mal da zurecht...es gibt zwei Kabelstränge die nach hinten gehen..
    Einmal der untere Strang der extra verlegt wurde. Wahrscheinlich für den elektrischen Starter (aber warum sind da so viele Kabel dafür).
    Und einmal die Hauptader. Soviel an Kabelendpunkten können ja nicht vorhanden sein.



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  • ....Ich bin in Bassano dieses Jahr..sag deinem Cousin er soll hinkommen ^^


    Neuen...ich hab schon jetzt kein Bock mehr mir Kabel durch den Stopfen zu quetschen für Irgendwas am GPA ^^


    Ich glaub, nicht einmal eine Vernünftige Werkstatt könnte heutzutage die Kabel komplett neu verlegen.

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  • Hi ,
    Tolle Arbeit. Im Herbst fang ich mit unserem alten an zu restaurieren.


    Weiterhin viel Erfolg! :beifall:

    :evil: Geil --> Schwarzer Teufel mit rotem Estetico

    Mein Abarth 500: KW inox V1, ESD von G-Tech, Brembo 305 vorn mit Stahlflex, Spurplatten hi - vo 40mm
  • HI HO,
    vielen Dank !!


    So hab nun an zwei Tagen folgendes geschafft (momentan viel zu tun auf Arbeit):
    Armaturen weg
    Instrumente soweit weg
    Unnötige Kabellage weg...meine Güte..wieviele Kabel vorhanden waren die ins Nirvana enden...
    Tank weg
    Ausgesaugt


    Ich muss nun noch die Scheibenwischer entfernen, die Düsen für das Wischwasser und diese blöde Schalldämmung mit dem Kleber.


    Dann wird das Auto aus der Garage geschoben und mal geschrubbt.


    Ich habe sogar gaanz viele Kabel gefunden die von hinten nach vorne geführt haben und tot lagen. Ich habe die erst einmal zur Seite gelegt über die Reling.
    Die Schalter für Scheibenwischer, Licht, Hupe Umschalter, Starter sind noch dran. Das kann der Restaurator dann ordentlich machen.















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  • HI @all,
    ich konnte ein bisschen weiter machen. Also..Scheibenwischermotor inkl. Wischer sind weg. Hab versucht im Innenraum dieses eklige Zeugs hinten an der Decke wegzumachen..nunja dieser Kleber will einfach nicht weg...Heißluftföhn...Etikettenentferner...geht ned. Danach habe ich die restlichen toten Kabel entfernt.


    Danach einmal nochmal den kleinen inspiziert. Vorne die Maske..wisst ihr ob die neu muss oder kann man die nochmal dran schweißen ?
    Desweiteren hab ich mal ein Foto vom Starter 9. gemacht. Ich bin am überlegen ob ich nicht mir so ein Kabelbaum von Axel hole -hier- da ich ja eh dabei bin, die neu zu ziehen.



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