Auch der "Spiegel" hat ihn entdeckt
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Ein echt schöner Bericht!
Na ja meiner hat neu auch noch einen Verbrauch von 9 litern habe Ihn jetzt aber bei 8,1 liter.
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Habt ihr euch mal die Diskussionen im Spiegel Forum zu dem Artikel durchgelesen?
Das ist sooo peinlich. Es kommt mir vor als ob da die Spießer vom dienst, die mit nem Stock im A... geboren wurden und da rum mäkeln, jetzt auf einmal über unsere schönen Abarths herziehen.
Solche Weltverbesserer, dummschwätzer und besserwisser sollten sich mal das hier anschauen.
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Warum, der Kommentar von schmunzel1234 ist doch ganz in Ordnung.
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wer erfolg hat,hat auch neider!!!
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Zitat
Original von Maddin
Habt ihr euch mal die Diskussionen im Spiegel Forum zu dem Artikel durchgelesen?Das ist sooo peinlich. Es kommt mir vor als ob da die Spießer vom dienst, die mit nem Stock im A... geboren wurden und da rum mäkeln, jetzt auf einmal über unsere schönen Abarths herziehen.
Solche Weltverbesserer, dummschwätzer und besserwisser sollten sich mal das hier anschauen.
Gerade deshalb liebe ich den Abarth: Weil es ein Auto ist, das diese lähmenden Spießer nie im Leben fahren würden oder werden. Früher hab ich mich auch immer über diese Leute mit dem Stock im A... geärgert, aber jetzt weiß ich:
Cool sein macht erst richtig Spaß, wenn sich diese verbiesterten humorlosen deprimierenden Spießer über dich
aufregen.
Nur wenn solche Langweiler mich, mein Auto oder mein Outfit gut finden, dann ist es bedenklich..... -
Ich meine ja auch die negativen Komentare. Ich bin zwar kein Buchkritiker, aber es hört sich schon sehr nach 0 Ahnung an.
Luchs, die Einstellung find ich gut. Damit gehts mir schon viel besser.
Naja , wozu unnötig aufregen. Ich hab ne Schöne Frau, ein süßes Kind, nen coolen Job und ein geilen Wagen.Coole Säue an die Macht !!!
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Solche Kommentare gibts eigentlich meistens, wenn eine "seriöse" Zeitung ein sportliches Spaßauto vorstellt.
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Auf der anderen Seite muss man auch die Kommentare von Freunden und Familie sehen. Und die ein oder anderen Blicke sprechen für sich.
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Zitat
Original von Maddin
Coole Säue an die Macht !!!
Genau!!!ZitatOriginal von Maddin
Auf der anderen Seite muss man auch die Kommentare von Freunden und Familie sehen. Und die ein oder anderen Blicke sprechen für sich.Stimmt. Die Blicke der Leute zeigen, daß der Abarth eigentlich für so einen sportlichen Kleinwagen ein Super-Image hat. Da spielt wohl auch die jahrelange Motorsport-Tradition der Marke mit. Und negative Reaktionen hab ich noch nie bemerkt.
Als ich einmal eine Probefahrt mit dem Corsa OPC machte, hat sich überhaupt niemand für das Auto interessiert, weder an der Tankstelle noch sonstwo...Mit der Kritik am hohen Gewicht des Grande Punto hat der eine Leser allerdings nicht ganz unrecht, betrifft aber fast alle Autos in dieser Klasse. Da könnt Abarth ruhig mal eine spartanische Leicht-Version rausbringen.
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ich hätte nichts dagegen wenn der GPA 100kg weniger wiegen würde.
nur läst sich das schwer darstellen.
wer würde denn so eine leichtbauversion fahren wollen? ich behaupte mal für alle forenleser hier ist der gpa der erstwagen und muss im alltagsbetrieb seinen dienst tun.
da will man sicher nicht mit einer ausgeräumten kiste rumfahren sondern erwartet eben den komfort eines heutigen autos, einschließlich klimaanlage und sonstigen komfort und komhinter.
dazu kommen noch die anforderungen an die chrashsicherheit die sicher auch ihren teil zum gewicht beitragen.
dazu kommt noch das leichtbau alle BMW M3 CSL oder 911GT3RS euch kein billiges vergnügen ist.
um den gpa um 100kg abzuspecken müste Fiat sicher mit entwicklungskosten 10000€ draufschlagen für leichtbbaufelgen, sitze, karrosieteile usw.
nur das zahlt dann halt kkeiner mehr. -
Das die Autos in der Vergangenheit immer schwerer wurden ist doch allgemein Bekannt.
Der erste Golf GTI mit 115 PS wog im 800er kg Bereich.
Nur als Beispiel wiegt der 6er GTI 1.393 KgWas soll ich euch hier erklären. Ihr wisst warum die dinger immer schwerer werden.
Das zeigt also wiederum nur, das wir hier ein Auto haben, was mit viel Technik ausgestatt ist, und einen starken Rahmen haben muss.
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Renaultsport hat ja auch beim Twingo oder Clio leichtere Versionen gebracht. Sowas muß nicht unbedingt teuer sein. Klima und Stereoanlagen raus, weniger Dämmmaterial, hinten Plexiglasscheiben statt Glas usw. Sicher wäre davon nur eine kleine Stückzahl zu verkaufen, aber ich kenn schon ein paar Leute, die da sofort zugreifen würden. Ob ich selber dazugehöre, weiß ich noch nicht :confused:. Aber als Imageträger wäre ein Hardcore-GPA sicher gut für Abarth.
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Lithium-Ionen-Batterie noch rein sind nochmal 15-20 kg gespart.
Kosten bloss ordentlich.
CFK/GFK-Karosserie spart auch nochmal ordentlich.
Leichte Schalensitze spart auch nochmal 15-30 kg.
Titanabgasanlage bestimmt auch nochmal 10kg oder mehr gespart.
Wer genug Geld hat kann aus seinem GPA schon nen leichten Sportler zaubern.
Da hat man es beim Clio recht leicht, Leichtbauteile zu bekommen aus Großbritanien. Frage ist bloss ob das Festigkeitsgutachten reicht für den TÜV?
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http://www.trackandstreet.de/s…se?shop_param=ecid%3D8%26
Diese Batterien sparen auch ein paar Kilogramm und kosten weniger als die Lithiumakkus. Ich hatte in einem Sportwagen mal so eine Racing-Batterie eingebaut. Gewicht war ca 7 kg.
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Den Hardcore Abarth kann man kaufen. Kostet nur um die 150'000€ !
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Eigentlich müsste so ein Superleichter Abarth weniger kosten als der normale. Denk mal dran, wieviel Dämmmaterial und sonstigen Krempel sich Abarth da erspart!
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Kommt drauf an wie das ganze realisiert wird, wenn du Dinge wegläst wie Renault beim RS Cup, dann muss der Wagen natürlich günstiger werden. So hat es Renault beim Cup ja auch realisiert.
Gehst du so vor dass du Leichtbaumaterialien nimmst, steigt der Preis natürlich, da die entsprechenden Materialien meist sehr teuer sind. Was der geringen Stückzahl geschuldet ist... Wie bei dem alten Renault Megane Sport R27.R oder wie dat ding hieß. Der ahtte ja auch hinten Kunststofffenster, leiche Schalensitze, Carbonhaube, war ausgeräumt, hatte einen Titanendtopf und keine Ahnung was noch alles dabei war...
Immer wieder traurig, dass solche Materialien immer Ewigkeiten brauchen um in Otto-Normal-Serienfahrzeugen Einzug zu finden...
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Also ohne scheiß echt jeder dreht sich nach diesem auto um oder guckt stutzig.Rein optisch ist der abarth voll gelungen aber technisch hät man ruhig noch was zaubern können. ich versteh zum beispiel nicht warum der 500er ein elektronisches sperrdifferezial kriegt und der punto nicht.und ich versteh absolut nicht warum der 500er ne fette duplex anlage kriegt und der gpa son son... naja lassen wir das. sowas sind kleinigkeiten die mich nen bischen ärgern.
aber am meisten ärgert mich und das find ich total bescheiden das sie innerhhalb kürzester zeit nochmal 2 oder 3 verbesserte bzw. überarbeitete versionen rausbringen das hätten sie auch gleich vernünftig machen können den gp gab es schon ne weile und abarth in italien auch!! -
Zitat
Original von Qmero
Kommt drauf an wie das ganze realisiert wird, wenn du Dinge wegläst wie Renault beim RS Cup, dann muss der Wagen natürlich günstiger werden. So hat es Renault beim Cup ja auch realisiert.Gehst du so vor dass du Leichtbaumaterialien nimmst, steigt der Preis natürlich, da die entsprechenden Materialien meist sehr teuer sind. Was der geringen Stückzahl geschuldet ist... Wie bei dem alten Renault Megane Sport R27.R oder wie dat ding hieß. Der ahtte ja auch hinten Kunststofffenster, leiche Schalensitze, Carbonhaube, war ausgeräumt, hatte einen Titanendtopf und keine Ahnung was noch alles dabei war...
Übrigens hat Renault von diesem Megane R 27 R nicht mal die ganze produzierte Stückzahl verkaufen können. Aber das liegt wohl eher daran, daß der Megane ziemlich eigenartig ausgesehen hat.
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