Ausmotten nach dem Winterschlaf: ersten Motorstart vorbereiten

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Feiertag?

    Hallo Leute,
    nach der Winterpause will ich am Wochenende meinen GPA aus dem Winterschlaf wecken. Ich habe gelesen, dass man vor dem ersten Motorstart die Zündung unterbrechen soll (evtl. sogar die Zündkerzen rausdrehen), um Öldruck aufzubauen. Erst danach soll man den Motor starten, da durch die Standzeit (bei mir 5 Monate) das ganze Öl unten in der Ölwanne ist.


    Leider steht aber nirgends beschrieben, wie genau man die Zündung unterbricht (und mit der Suchfunktion hab ich leider auch nichts gefunden).
    Ich kenne mich (noch) nicht gut aus und will nichts falsch machen.
    Könnt ihr Tipps geben, wie man einen GPA-Motor sanft und sicher aus dem Winterschlaf erwecken sollte?


    Das wäre bestimmt nicht nur für mich interessant, denke ich.


    Danke schonmal für Eure Erfahrungen und Tipps!


    Grüße,
    Arthi

    Mein Abarth Grande Punto: EZ 07/2008 · Serie 1 · Bianco 1949 + Kit Estetico · Leder · Blue&Me Nav · Mittelarmlehne · 2-Zonen-Klima · bislang ohne Tuning
    Zitat von Domuno

    Musst du nicht weil beim Öl Filter noch öl drinn bleibt =)


    Du meinst also einfach starten ohne was zu machen? Reicht das Öl im Filter denn für eine unterbrechungsfreie Ölversorgung aus? Jemand hat mir gesagt man könne für den ersten Start auch einfach den Öldeckel abmachen und über das Einfüllloch etwas Öl auf die Kurbelwelle spritzen.


    Dank und Gruß,
    Arthi

    Mein Abarth Grande Punto: EZ 07/2008 · Serie 1 · Bianco 1949 + Kit Estetico · Leder · Blue&Me Nav · Mittelarmlehne · 2-Zonen-Klima · bislang ohne Tuning

    Hi Arthi,


    der Abarth stand bei mir auch noch nicht so lange, kann Dir nur berichten wie ich meinen Opel
    Monza vorbereite. Is ein 3Liter Reihensechser von '81 :thumbsup:


    Als erstes Kerzen raus und mit ner Spritze Oel in den Brennraum, dann Ventildeckel runter
    und Oel über den Ventiltrieb. Anschließend dreh ich ihn per Hand ein paar mal durch, bevor
    ich das Spritpumpenrelais ziehe um ihn mit dem Anlasser Oeldruck aufbauen zu lassen.
    Und dann wird er gestartet...
    Is aber auch mein Baby und der steht auch mal über ein Jahr ;(


    Domuno hat recht, das noch genug Oel im Filter is zum Starten. Das läuft erst raus, wenn man den
    Filter entfernt...


    Zündung unterbrechen ist schlecht! Ersten spült Dir der unverbrannte Kraftstoff den Schmierfilm von der Zylinderwand
    und zweitens sammelt er sich anschließend im Kat. Auch nicht gut... :abgelehnt:


    MfG Andreas

    Schlüssel umdrehen und starten... passiert nichts ;) höchstens dann mal 5 min laufen lassen, bevor du losfährst.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Was meint ihr in NRW wann die Sommerreifen wieder drauf können? wollte es vor Ostern machen. Dennoch hats wieder geschneit.... Das nervt! Will die Winterreifen noch ne season fahren.

    hab ich auch so schlüssel rum laufen lassen schön 5-10 min und jut :thumbsup: wenn ich ihn stehn lasse am besten mit volltank

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,

    Hab meinen punto nach 5 Monaten ohne Probleme sofort an bekommen.
    Dann gemütlich 150 km zum Ring hin .
    Und dort wieder Pfeffer gegeben bis auf ABS-ESP Fehler alles ok.
    Soll wohl der Bremslicht Schalter Defekt sein.

    Stimmt schon, bei modernen Motoren ist das Thema wohl nicht so sensibel. Aber man will ja alles richtigmachen, netwar. Ich habe einfach ein bisschen Öl über die Kurbelwelle gespritzt, vor dem Starten zwei- drei Mal per Schlüsseldreh Druck aufgebaut und den Motor dann 5 Minuten ruhig laufen lassen vor dem Losfahren. Ist sofort ohne Tackern gelaufen, alles prima. Jetzt muss ich nur noch die ganzen Wachs-Spritzer vom Hohlraumversiegeln im Herbst von Lack und Frontscheibe wegpolieren, dann kann der Sommer kommen.


    Danke für Eure Einschätzungen.


    Gruß,
    Arthi

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    Zitat von Arthi

    Stimmt schon, bei modernen Motoren ist das Thema wohl nicht so sensibel. Aber man will ja alles richtigmachen, netwar. Ich habe einfach ein bisschen Öl über die Kurbelwelle gespritzt, ...................


    Danke für Eure Einschätzungen.


    Gruß,
    Arthi


    LOL heiliges Kanonenrohr, da hast du ja nen grandiosen Aufwand betrieben: entweder die Oelwanne von unten ab - oder das absolute Hightlight: :D runter mit
    dem Zylinderkopf und das ganze andere Gedoens, Kolben raus, und dann von oben schön nen bisschen Oel auf die Kurbelwelle


    :thumbsup: Halleluia, das ist der wahre ABARTH FAN

    Altes Sprichwort in der Emilia romagna ( Italien):
    willst du Glück für einen Abend, betrinke dich,
    willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau,
    willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen Abarth.

    Naja klar. Aber schön zu wissen, dass ich durch meinen In-Eile-oder-in-Gedanken-Verschreiber so manchem einen spaßiges Leseerlebnis inkl. Kopfkino mit so vielen schönen Smileys bescheren konnte.


    Gruß,
    Arthi

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    Zitat von MrHenry20

    Ich glaube damit war die "Nockenwelle" gemeint.. ;) ??!

    Reden wir hier über einen GPA?

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Weil hier von Nockenwelle die Rede ist ;)


    Gruß Apollo

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    @ Monzta


    Guter alter CIH?

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

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