Aussetzer bei höher Geschwindigkeit und ladedruck

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  • Hallo,


    Kann mir vielleicht jemand helfen.
    Mein APE fährt ganz normal nur bei höhere Geschwindigkeit
    Und ladedruck kommen die Aussetzer von was kann es kommen?
    Neue Multiair wurde ausgetauscht kann es vom Turbo Regler kommen
    Hat da jemand Erfahrung?


    Bitte um Info


    Dankeeeee

  • Aussetzer klingt für mich nach Problemen im Bereich Zündung.


    Kerzen, Zündspulen, etc.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ist vllt der Kerzenabstand zu groß, sodass es keine Ordentliche Zündung mehr gibt. Glaube Luca hatte da mal was zu geschrieben.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • danke für eure schnellen antworten.
    Ich werde es der Werkstatt heute mal so weitergeben
    laut Werkstatt liegt es nicht an den Zündkerzen.
    Ich werde es nochmal erwähnen, mal schauen was da rauskommt.
    Sie möchten nämlich heute den Turboregler aus einem anderem Auto bei meinem einbauen
    um zu sehen ob die Aussetzer immer noch bestehen und wenn es hart auf hart kommt,
    meinte er brauche ich ein neuen Turbolader, was ich aber nicht annehmen werde da mein Auto
    normal fährt nur ab einer bestimmten Drehzahl und ladedruck.
    Logischerweise, wenn es der Turbolader gewesen wäre, würde es gar kein druck aufbauen oder?

  • Oh man . Der Turbo hat ladedruck oder nicht , Ende . Versteh dieses sinnlose Teile tauschen mancher Werkstätten nicht ! Können die keine vernünftige Fehlersuche ?


    Du schreibst der Motor ruckelt bei höherer Geschwindigkeit . Oder meinst du bei höherer Motordrehzahl ? Kommt das in jedem Gang vor ? Bei wieviel u/min tritt der Fehler auf ?

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
  • lt. deiner Werkstatt war es ja zuerst die Muliair-Einheit die Ursache.


    Wenn es jetzt (lt. deiner Werkstatt) der Turbo sein soll, dann war die Mulitiair-Einheit ja offensichtlich nicht die Ursache.


    Die Zündkerzen als Ursache verneint deine Werkstatt - nur warum? Zu billig?


    Will ja nicht unken, aber als nächstes wird dann wohl bald noch das Steuergerät (von deiner Werkstatt) als Ursache definiert werden.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Hallo,


    mir scheint das viele Werkstätten heutzutage mit der Fehlersuche überfordert sind, wenn der, an das Fahrzeug angeschlossene, Laptop kein Fehlerteil benennt. ;(
    Was haben wir nur früher gemacht, als es noch keine Onboarddiagnose gab? :ungeduldig:
    Sehr traurig. :(


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Was haben wir nur früher gemacht, als es noch keine Onboarddiagnose gab? :ungeduldig:
    Sehr traurig. :(



    Ausschlussprinzip, normaler Menschenverstand und Erfahrung.


  • Das ist das was ich auch vermutet habe, dass die Multi Einheit nicht der Grund war


    angeblich laut Werkstatt schon ( was blieb mir übrig ) die austauschen lassen
    Aber der gleiche Fehler besteht immer noch, das heißt
    Bei 4 5 6 Gang ab Motordrehzahl 3 3,5 fangen die Aussetzer an.


    Und der Turbolader hat Druck deswegen denke ich ist das nicht

  • Ich vermute mal das die eine „reparierte“ Einheit verbaut haben ( auf Grundlage das sie deine alte Einheit erwerben wollten um diese instandzusetzen ) . Diese Einheit ist aber auch fehlerhaft so das bei höherer Drehzahl die Ventile nicht richtig arbeiten und dadurch die Aussetzer kommen .

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
  • Ich würde schnellstmöglich mal die Werkstatt wechseln.
    Das mit der Multiaireinheit kam mir von Anfang an komisch vor.


    Was hast du denn mit denen ausgemacht? Ziel ist es ja, das Problem zu beseitigen und nicht ein Teil nach dem Anderen zu tauschen und du bist später mehrere tausend Euro los.


    Echt ein Graus mit den Werkstätten. Es gibt nur wenige Gute.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Der genaue Inhalt vom erteilten Werkstatt Auftrag und von der Rechnung wären jetzt für eine Beurteilung hilfreich.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Ich vermute mal das die eine „reparierte“ Einheit verbaut haben ( auf Grundlage das sie deine alte Einheit erwerben wollten um diese instandzusetzen ) . Diese Einheit ist aber auch fehlerhaft so das bei höherer Drehzahl die Ventile nicht richtig arbeiten und dadurch die Aussetzer kommen .

    Boah, das wäre eine Frechheit wenn sie sowas machen... keine Worte
    Wie kann ich dann sowas beweisen?

  • Mein Auto ist das letzte mal jetzt bei dieser Werkstatt. Freitag bekomme
    Ich das Auto wieder. Die werden jetzt schauen ob es nicht irgend ein Ventil
    Vom Turbolader ist. Bauen es aus einem Auto aus um es bei meinem zu testen,
    Wenn es nicht klappt hol ich mein Auto da raus..
    Hab die Schnauze voll... ich glaube die wollen mir mein Geldbeutel
    komplett ausleeren
    Es ist Echt schlimm geworden mit den Werkstätten


    Aber danke an alle die mir Tipps geben

  • Boah, das wäre eine Frechheit wenn sie sowas machen... keine Worte
    Wie kann ich dann sowas beweisen?



    Ist Gang und Gäbe, ob nun direkt bei der MultiAir Einheit auch gängige Praxis oder nicht weiß ich jedoch nicht!

  • Aussetzer klingt für mich nach Problemen im Bereich Zündung.


    Kerzen, Zündspulen, etc.

    in der Werkstatt haben sie auch die Zündkerzen und die zubdspülen abgeschaut das sind sie nicht. Die versuchen
    heute ein anderen Turbo Regler zu tauschen aber Turbolader lass ich nicht täuschen da fahr ich zu einer anderen Werkstatt

  • Also deren Arbeit würde ich persönlich nicht vertrauen.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Also deren Arbeit würde ich persönlich nicht vertrauen.


    ich habe auch kein vertrauen mehr zu der Werkstatt und die Werkstatt selber, weiß es.
    Die sagten zu mir die geben ihr bestes... mal schauen letzte Chance heute
    wenn sie wieder mit irgendwas anderem kommen, dann Wechsel ich die Werkstatt.
    Mein Auto fährt ja ganz normal.
    Nur wenn ich jetzt überholen will und der Druck sich stärker aufbaut ( bei 3 bis 3,5 NM ) dann kommen
    diese Aussetzer aber repariert muss es werden, denn sonst leuchtet immer wieder die
    Motorkontrollleuchte an und fährt wieder auf 3 Zylinder und darf immer wieder
    zur Werkstatt fahren und den Fehler löschen lassen.


    ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?(

  • So wie du das beschreibst , ist es für mich die MA Einheit . Da stimmen die Steuerzeiten nicht .

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt

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