Batterie in den Kofferraum verlegen??!!

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Feiertag?

    Ich würde die Gewichtsverteilung über der Gesamtmasse ansetzen rein Fahrdynamisch.
    Ich fahre viel Kart und muss in vielen Rennen Gewicht mitnehmen. (Ausgleich des Fahrergewicht auf 80/ 85/ 90kg)
    Meist sind die Gewichtskästen hinten Links vorm Rad.


    Da haben wir schon ein wenig rumgetest....
    10kg im Gewichtskasten (links aussen) machen auf meiner Hausbahn 0,5 Sekunden aus.
    10kg am Körper (Gewichtsweste) machen hingegen im Maximum 0,1 Sekunde aus.
    Das bei einer Strecke die Zeiten um 44 Sekunden her gibt sind das Welten.


    Ich denke, dass das mal Abgesehen vom Verhältnis Gesamtgewicht - Zusatzgewicht - Leistung im Großen nicht viel anders ist.

    Off-Topic: Sagt man nicht beim Kart, dass Zusatzgewichte möglichst vorn unter dem Sitz positioniert werden, bzw. etwas linksseitig (wg. dem Motor)?


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.

    Ja du könntest auch bearbeitete und beschwerte Sitzschalen fahren, aber die sind bei uns in vielen Regelments verboten bzw. nicht mehr gedultet oder mit gewissen Auflagen (max 7,5kg z.B.) Zudem müssen die Gewichte irgendwo fest angebracht sein! Also lose in den Sitz und draufhocken ist nicht!
    Ausserdem sind die Gewichtskästen bei den Karts an einer festen Position! Ausserdem kannst du mit Gewichten, die du am Körper hast arbeiten und diese durch verlagern des Schwerpunktes nutzen.


    P.S.:
    Ich spreche von 4-Taktkarts (6,5-18 PS je nach Strecke),... also keine Rennkarts!

    Zitat von MiTo_TBi

    Off-Topic: Sagt man nicht beim Kart, dass Zusatzgewichte möglichst vorn unter dem Sitz positioniert werden, bzw. etwas linksseitig (wg. dem Motor)?

    So haben wir das auch immer gemacht.
    (Bin frueher in jugendlichen Jahren verschiedene Rotax Meisterschaften mitgefahren).


    Steppi:
    Ich habe noch nie von professionelem Kart-Sport gehoert bei dem Leute bewusst Gewichte am Koerper tragen.
    Bei laengeren Rennen arbeitest du dir einen Wolf damit...
    (wobei es sicherlich besser ist als ganz links aussen :thumbdown: )


    Edit:
    Zum Thema Batterie:
    Wo verlegt ihr denn die Kabel sicher?

    corsa,...
    Fahre nur Leihkart-Meisterschaften (Clubmeisterschaften und SodiworldSeries-Rennen)
    Langstrecke (3h/ 6h/ 9h/ 24h - Rennen) würde ich das auch nicht am Körper fahren, bei 15 Runden Sprintrennen aber kein Problem und ehr von Vorteil.


    Um mal den Bogen zum Topic zu schlagen...
    Ich denke, dass es irgendwo ein Verhältnis zwischen Gewichtsverteilung und Gesamtmasse gibt.
    Bei Viertelmeilenrennen würde ich wohl ehr aufs radikalste Gewicht reduzieren und nicht aufs Handling achten.
    Bei einem sehr schnelle Slalom denke ich spielt die das Handling bzw. die Gewichtsverteilung die größte Rolle.
    Rundstrecke Sprint brauchts denke ich eine gute Balance aus beiden.

    Ich bin früher 100cm² 2takt Kartrennen gefahren, da wurden die Gewichte meist links und rechts am Sitz verschraubt, manche hatten auch was unter der Lenksäule auf dem Rahmen. Aber das Kart ist etwas eigenartig. Der Rahmen kann nicht richtig arbeiten und federn, wenn er mit Gewichten beschwert ist, deshalb immer am Sitz. Dieser wird schon von Haus aus schief eingebaut, um den Motor auszugleichen.
    Jedenfalls war ich ohne Gewichte (ca 20 bis 25kg Untergewicht) auch in der Lage, die italienischen Werkspiloten zu ärgern (wenn auch meist nicht lange), die im vollen Kampfgewicht mit idealer Abstimmung und besserem Material rumfuhren. (Beim freien Fahren, nachdem ich die Rennen aufgegeben hatte...) Bei gleichem Gewicht hätt ich da wenig Chancen gehabt.


    Im Regen oder bei Leihkarts mit harten Reifen kann ein schwerer Fahrer durch Gewichtsverlagerung sogar Gripvorteile haben, aber mit weichen Reifen ist ein leichter Fahrer im Vorteil.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Nach einer kurzen Besprechung mit dem Elektrik-Spezialisten meiner Werkstatt habe ich jetzt beschlossen, die Batterie doch vorne zu belassen. Der Aufwand lohnt sich für mich wahrscheinlich nicht.


    :)

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    luchs,


    müsste Anfang nächster Woche bei mir eintreffen. Es gibt womöglich noch billigere Alternativen, jedoch war für mich wichtig, dass die Batterie für den Motorsport geeignet ist (vermute mal die ist stabiler). Ich hab in den letzten 14 Tagen, Soundsystem, sämtliches Seriengurtematerial, Türseitenverkleidungen und die hinteren Seitenverkleidungen ausgebaut inkl. Klimakondensator und Leitungen im Motorraum. Minus 26kg! Dann kommt noch die Serienbatterie raus und die neue rein, dann dürften es insgesamt ca. 36 kg sein....(Das Auto ist mit einer von mir selbst gebauten Innen-Leichtbauverkleidung schon wieder schön - die gesamte neue Verkleidung wiegt nur 2,8kg inkl. Befestigungsmaterial). Restliche Schlankheitskur erfolgt im Winter. Makrolonscheiben inkl. beim Glasschiebedach (Mechanik kommt auch raus), werden noch einiges an Gewicht nach unten drücken (ca. 25-30 kg). Im Armaturenbrett liegen auch noch 10 kg versteckt rum. Dann sind problemlos über 70 kg raus, ohne das die Karre innen häßlich aussieht. Dann hätte ich maximal 1070 kg vollgetankt. Vielleicht gehe ich zu einem späteren Zeitpunkt noch mal die Bremsanlage an - eine abgeänderte Sicom Bremse würde nochmals minus 16 kg rotierende Masse bedeuten. Das wäre für mich mein perfektes Trackday Leichtbaucar mit Aha Effekt auf der Rundstrecke.
    lG Nik

    Da würde ich doch eher, besonders wenn man den Preis betrachtet, aufjedenfall die Shorai LFX18A1-BS12 empfehlen.
    Kostet die hälfte, kann auch in allen positionen verbaut werden (Lithium Ionen), und ist nebenbei noch was kleiner und leichter. Hat meinen Kollegen auch voll überzeugt wie sie seit 1 Jahr bei mir startet und kommt in seinen racing-cinque.
    Da lohnt sich dann wirklich nicht der aufwand des nach-hinten-verlegens.


    Plastikverkleidungen entledige ich in nächster Zeit auch, kommen dann 0,5mm Carbonplatten rein, wiegen nur wenige hundert Gramm zusammen :)

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

    AMG.Driver .........Plastikverkleidungen entledige ich in nächster Zeit auch, kommen dann 0,5mm Carbonplatten rein, wiegen nur wenige hundert Gramm zusammen....

    Hatte ich ursprünglich auch vor, nur der Aufwand und der Preis liesen mich zu deutlich günstigeren Mitteln greifen, da ich Carbonplatten nicht selbst herstellen kann bzw. auch keinen kenne - selbst dann muss die Arbeitszeit und Material bezahlt werden und es war so schon eine Menge Arbeit(szeit). Carbonplatten in einer bestimmten Größe zu finden ist auch nicht gerade ein leichtes/billiges Unterfangen und die auch noch selbst formen - für mich war das unlösbar :D . 3mm Filz geht auch, ist ausgesprochen leicht, sieht nicht mal schlecht aus und man kann es super zwischen den Bügeln usw. anpassen und verarbeiten. Ich habe ca. 4 m² inkl. Abfall benötigt.....Ich stelle mal dazu ein paar Fotos rein.

    Lässt sich so eine Carbonplatte im 90° Winkel mit einem leichten Bogen biegen, als Bodenplatte für den Bereich hinter den Vordersitzen? Man verschraubt sie ganz einfach vorne unten auf der Rückseite im Fußraum und hinten vor der Bodenmulde.....Wäre nur Optik ohne Belastung. Der Preis ist gar nicht schlimm.


    http://www.carbonscout-shop.de…-mm-x-900-mm-x-03-mm.html

    Hey Nik,


    es gibt meines Wissen mehrer Varianten Carbon zu verarbeiten.
    Die einfachste und instabilste ist mit der Verarbeitung von GFK vergleichbar und kann als reines Sichtcarbon gefahren werden. (also ohne Belastung und Beanspruchung) Du brauchst quasi nur Kohlefasermatten bzw. -gewebe und entsprechendes Harz+Härter.
    90° im leichten Bogen sollte da machbar sein.

    Jetzt hab ich mich auch für eine Gewichtsreduktion anstatt der Gewichtsumverteilung entschieden.


    Der subwoofer und die hinteren Gurte werden ausgebaut und die super b Lithium Batterie eingebaut. (links vorne)


    Hab noch was entdeckt, was haltet ihr von dieser Batterie?
    http://www.asn-shop.de/-A123-L…-Motorradbatterie-9200mAh

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

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