naja passen wird der wohl, nur bringen tuts es nix.
macht nen bissel ansauggeräusch und das wars dann auch.
Ist wie das CDA con BMC ein Airboxsystem, daß sicher mehr bringt als nur die Einlagematte! CDA ist mir Carbonairbox und das DIA mit Plastikairbox aber vom Stystem praktisch gleich! Abarth wollte auch zuerst das CDA im ESSESSE verbauen, hatten dann aber probleme mit der Zulassung und sind dann auf den Einlagefilter gegangen!
ich prinzip is das ding ja ganz witzig.
problem ist nur, die zum einen doch verschlechtere filterwirkung und viel schlimmer nen andere ESD geht dann nicht. entweder ESD oder luftfilter aber nich beides zusammen. seufz
ja bitte
also vom offenen sportluffi würde ich definitiv die finger lassen... ist halt reine erfahrungssache. soudtechnisch gibts zwar keine konkurenz in dieser preisklasse, aber man hat nicht nur keine mehrleistung, nein es kann sogar zu leistungseinbuse kommen.
gruss AD
Das Ding ist nicht offen, sondern geschlossene Airbox!
@Smunzel: Ich bin mit euren Gesetzten nicht so ganz im Bilde: wieso entweder LF oder ESD und nicht beides zusammen?
die zulassungsbehörden stehen auf dem standpunkt das die beiden dinge in kombi zusammen zulaut sind.
ZitatAlles anzeigenOriginal von AC 1989
so hab das video gefunden:
http://de.youtube.com/watch?v=FoLetlohkbI&feature=related
wenn es interessiert!!
Bei der 50. sec sieht man das filterkit!
die frage ist nur was genau du erwartes von so nem kit der sich die ganze schöne wsrme luft ausm motorraum holt 
beim standart abarth geht ja vom luftfilterkasten so nen schnorchel bis zum schloßträger was nicht unbedingt optimal ist weil dem schnorchel gleich der heiße turbo im nacken sitzt beim esseesse wurde dieser gekürzt und eindet knapp unterm scheinwerfer weiter weg vom turbo würde mir also diesen schnorchel zusammen mit dem dazugehörigen halter ausm esse-kit holen plus bmc filtereinsatz = du hast nen auswaschbaren baumwollsportlufi + etwas kühlere luft ( wärend der fahrt versteht sich ) das einzige was wegbleibt ist halt das ansauggeräusch
Grüße Kristian
das mit dem ansaug schnorchel is mir auch schon aufgefallen, schön gelöst ist das ja beim alfa mito. der ansaugschnorchel geht vorne an den schlosssträger und holt da die luft durch ne art ram einlass.
hat da jemand ne idee wie man den ansaugschlauch beim gpa verlegen könnt an eine besser stelle?
ist das beim gpa nicht genauso wie beim mito oder irre ich mich ?
Grüße Kristian
also ich find die lösung beim gpa esse ganz gut . man sollte mit dem schnovhel auch nicht zu weit runter , wäre ungunstig wenn da größere mengen wasser reinkommen
Grüße Kristian
wenn ich das richtig gesehen habe, dann ist das beim 500a genau das gleiche, der sagt mitten aus dem motorraum nicht weit vom turbo an. alein durch eine nachträgliche optimirung dieses misstandes, lassen sich bestimmt 2 bis 3 ps rauskitzeln. bringt bestimmt mehr als ein sportluftfilter der noch mehr warme luft ansaugt 
gruss AD
meine worte was bringt euch so nen riesen offener topp wenn nur warme luft durch kommt ?? nothing also sehn wa zu wo wa kühlere herbekommen . wenn man das mal weiter spinnt wäre es am optimalsten den bereich des lufis oder lufikastens vom restlichen motorraum durch so ne art hitze schutz zu trennen . so das wenn die haube zu ist diser mit der haube oben abschließt . unten dann in die kleine dreieckige verkleidung ( unterm auto nich radhaus oder stoßstange) vorm rechten vorderrad nen loch schneiden mit nem stück schlauch oder rohr der ein wenig im fahrtwind hängt in den vom restlichen motorraum getrennten bereich fahrtwind einströmen lassen wo sich dann meinetwegen auch nen offener filter befinden könnte ( wenn es denn erlaubt wäre)
Grüße Kristian
dann könnte man allein um die motorraumtemperatur zu senken das hosenrohr ab kat mit nem thermoband ( gibt es bis 1100 grad ) einwickeln wieder ein paar grad weniger . hab ich bei meiner aprilia gemacht, supergeil .
Grüße Kristian
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