datenchaos bei fiat

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Feiertag?

    ich hab, anlässlich dieses threads http://www.abarth-forum.de/thread.php?threadid=156, etwas im net rum gestochter und bin doch erstaunt zu welch widersprüchlichen aussagen fiat fähig ist.


    ausgangpunkt war ja die aussage auf der deutschen abarth seite das beim esseesse der ladedruck von 1.3 bar auch 1.8 bar angehoben wird.
    auf der italienischen seite ist davon schonmal nichts zu finden.
    dann hab ich nach den turboladern geschaut um mal technische daten von den dingern zu bekommen. auf der italienischen seite steht ein garrett GT 1146 und auf der deutschen ein GT 1446, doof ist nur das weder den einen noch den anderen gibt. nach der garrett produktliste ist der einzige typ der beim abarth in frage kommt der GT 1548, der ist für ein leistungsspektrum von 100 bis 200 ps angegeben.
    interessant ist das der im normalen GPA verbaute IHI RHF3 nur für motoren mit einer leistung bis 135ps angeben ist.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Hab ich auch schon gesucht. Bin zum gleichen Resultat gekommen wie Du. Habe dann nach ca. 5 Std. und vielen Anrufen resigniert aufgegeben. Interessant ist es aber schon.

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.

    Stimmt es tatsächlich, daß sich bei der italienischen Konfiguration mehr Ausstattung hinzubuchen lässt als bei der deutschen Abarth-Version?
    Ich meine damit, daß man in IT mehr konfig. kann als in DE..

    der deutsche konfigurator is ne wurst, da fehlt einfach nen ganzer teil von dem kram den man bekommen kann.
    weiss auch nicht wieso die meisten webseiten der autofirmen derartig trostlos und beschissen sind.
    den besten konfigurator hat porsche. da sieht man wirklich jede veränderung am auto und wenn du nur in wagenfarbe lackiere scheinwerferwaschdüsen bestellst.

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    Garrett GT 1446 ist aber nich Aftermarket erwerblich, wird ausschließlich für Abarth produziert! Bei uns verbauen viele den GT2554 auf Rollenklager den der serienmäßige IHI ist eine extreme Leistungsbremse!

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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    Schaut mal Hier!!!



    Weshalb nicht gleich der RHF4 verbaut wurde ist mir ein Rätzel.


    @Abarthmen: Was muss man alles ändern um denn GT2554 zu verbauen? Und was bringts an Leistung? Resp. wird die Abgasthemp niedriger?

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    Es brauch andere Flansch am Krümmer also entweder neue Flansch verschweissen oder anderen Krümmer ran! Untenrum wird er etwas träger, aber fast nicht spürbar wegen der Rollenlager, die den turbolag auf ein Minimum reduziert und dann richtig Saft, auch mit gleich viel Ladedruck wie Serie, dank der höheren Fördermenge. Leistung hängt vom Mapping ab und was noch alles mitverbaut wird (LLK, Filter, Auspuff, uvm).....kann ich nichts sagen bis ich nicht von irgendwo konkrete Daten herbekomme, alles andere ist pure Spekulation!

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    Mit Garett wirds also recht Teuer. 800€ der Lader + Mehrere Stunden Arbeit. Der IHI RHF 4 währe also leichter zu integrieren.

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