die entgültige wahrheit über g-tech ;)

heute nachmittag fanden im kölner stadtwald intensive versuchs und vergleichsfahrten zwischen einem abarth mit g-tech ESD und einem abarth mit ESD plus cuprohr.

als fazit kann man vermelden:
der normale abarth mit g-tech ESD liegt vom geräusch und soundpegel in etwa
so wie ein abarth in esseesse ausführung, ein tickel noch intensiver und energischer ohne wirklich laut zu werden.

die komplettanlage dagegen ist deutlich lauter, ohne dabei prollig zu werden.

ich hab selber nicht gedacht das der entfall des doch recht kleinen vorschalldämpfers einen so großen unterschied macht.

wieso noch ein fazit? meine fazit steht doch schon ganz oben

naja könnte noch ergänzen, das die lautstärke bei niedrigen drehzahlen und fast geschlossener drosselklappe nicht lauter als serie ist. also im stadtbetrieb kann man sehr leise fahren wenn man will.
aber bei vollgas im bereich zwischen 2000 bis ca. 4000 u/min ist der sound schon sehr heftig.

ich versuch mal demnächst nen soundfile zu organisieren.

keine ahnung ob er das täte.
die deutschen vorschriften, bzw die europäischen, sind ja etwas obskur was
fahr und standgeräuschmessung angeht.

auf einer messstrecke von 20m wird aus einer geschwindigkeit von 50 km/h
mit etwa 50 bis 75% der leistung beschleunigt. dabei darf der gesetzliche wert x nicht überschritten werden.

die hersteller legen ihre autos natürlich so aus das bei der geräuschmessung alles im grünen bereich ist.

bestes beispiel sind so extremisten wie ferraris oder lamborghinis, die klappen gesteuerte auspuffanlagen haben. die messfahrt bestehen sie mit auszeichnung und direkt danach kommen die trompeten von jericho.