naja wenn er beweisen kann das das auto nicht von Ihm sondern schon so im werkszustand ausgelierfert wurde ist er unschuldig auserdem juckts eh keinen
die wirklichen fahrleistungen des abarth esseesse
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Original von Internaldlx
naja wenn er beweisen kann das das auto nicht von Ihm sondern schon so im werkszustand ausgelierfert wurde ist er unschuldig auserdem juckts eh keinengrundsätzlich gebe ich dir da recht.
im detail wäre aber so ein fall aus rechtlicher sicht durchaus sehr interessant.
grundsätzlich bist du als halter/führer eines KFZ ja für den betriebssichern
zustand verantwortlich. allerdings wird man von einem durchschnittlichen fahrer/halter nicht erwarten das er sich um die leistung seines autos große gedanken macht, geschweige denn selber die leistung nachprüft.
ausserdem läst es sich ja feststellen ob das fahrzeug sich im absoluten serienzustand befindet.mit der aussage " juckt ja aber sowieso keinen " wär ich allerdings vorsichtig.
wenn du bei einem unfall fünf leute abräumst steigert sich die chance das man dein auto genau unter die lupe nimmt schon massiv. -
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Original von Fragfrog
@ Schmunzel: Wie wollen die denn die Leistung messen? Motor ausbauen und auf denn Prüfstand damit? Laut deiner aussage ist ja die Rolle alles andere als zuverlässig!Abarthmen: Was lachst du mich hier aus? Ist doch so!
Ich lach dich doch nicht aus! Ich lache dich zustimmend an!!!!
Ich habe immer zu meiner Mutter gesagt daß die grösse des Autos immer umgekehrt proportional zu einer anderen Grösse steht....endlich mal jemand der mir zustimmt!!!!
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Original von Fragfrog
@ Schmunzel: Wie wollen die denn die Leistung messen? Motor ausbauen und auf denn Prüfstand damit? Laut deiner aussage ist ja die Rolle alles andere als zuverlässig!Abarthmen: Was lachst du mich hier aus? Ist doch so!
nen auto was sich dreimal überschlagen hat, kann man auch schwer auf der rolle messen. *ggg*
natürlich war das eine relativ abstrakte diskussion und ich bin mir ziemlich sicher das ein derartiger fall in deutschland auch noch nicht passiert ist.
es ging halt mehr um gewisse grundsätzlichkeiten. -
rechtlich sicher interresant!
jedoch wird es der polizei so oder so nicht auffallen 155 PS da machen die 15 mehr auch ned viel aus ...
aber grundsätzlich gilt glaub ich " nicht wissen schützt vor strafe nicht "
aber ich glaube das mann hier dem Händler bzw. Dem Hersteller die schuld zusprechen kann...
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Na dann zeig ich meine Leistungskurve lieber nicht der Polizei...
... ich gehe davon aus, dass die 5% auch in der Schweiz gelten. Und was Tuning angeht sind die Schweizer sowieso strenger als die Nachbarn (von dem was ich so gehört hab).Greetz
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und da wo ich herkomm sind die gschüttelt
als kleiner denkanstoss würde ich sagen ...
4 Numerntafelabnahmen
das österreichische gesetzt überholungsbedürftig
ich dachte EU IS EU
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Original von bln_chris
bekomme am 21.08. ein datenblatt auch wo man sehen kann das 1,8 bar overboost anliegen !!! dies geht dann an alle schlaumeier!!! wenn man das kennfeld sich anschaut wird man erkennen das nie die max. drehzahl erreicht wird wie angegeben der mechaniker meint das alle GPA mit ss 186 PS haben aber für 202-205 PS ausgelegt sind aber elektronisch gedrosselt sind aufgrund der haltbarkeit des motors !!! aber dies wird man ja dann beim kennfeld sehen !!!Ich habe das Datenblatt noch nicht gesehen!
Habe heute aber ESSESSE mit umprogrammierter Serienelektronik gesehen, 1,3bar Spitzendruck mit 209PS und 347Nm! Also weniger Ladedruck wie der "scheinbare" Seriendruck sein soll und doch so viel Mehrleistung???
Vor der Leistungssteigerung hat genau dieses Fahrzeug mit separater, externer Druckuhr 1,15bar angezeigt!
Habe auch mir die Zeit genommen und G-Tech Bestätigung der Ladedrücke vom Abarth und ESSESSE gefragt und auch dort wurde mir gesagt daß der ESSESSE und auch der normale GPA mit der Verdichtung des Motores mit 1,8 bar Ladedruck die Kolben ausspucken würde!
Will ein altes Thema nicht wieder aufwühlen aber wenn jemand andere Schlaumeier nennt, dann sollte er wenigstens besser informiert sein als andere! -
wo hast du den umprogrammierten gesehen? bei scorpiontuning. ist das zusatzgerät schon serienreif?
sind die 209PS mit noch irgendeiner Änderung gewesen? auspuff luftfilter llk? -
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Fahrzeug war sonst absolut Serie! Und es wurde das Seriensteuergerät umprogrammiert!
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das ist ja geil. weißt du was, wann das in den verkauf geht? bis jetzt habe ich nur gehört es ist in vorbereitung.
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Ich denke daß es noch nicht angeboten wird, weil Gutachten noch fehlt! In Italien brauchen wir kein Gutachten! Ist ja alles illegal bei uns!
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Dumme Frage:
Ist mit den 1.8bar Ladedruck nicht eher der Overboost druck gemeint, also nur kurzzeitig??Greetz
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Der ESSESSE hatte bei 1,3 SPITZENDRUCK und ging dann zurück!
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Für mich hört sich das mit den 1,3bar doch geleich mal realistischer an! WEil 0,8 bar über Atmosphäre ist schon sauviel! Soviel haben damals noch nicht mal die Cossis gehabt!
Hatte das gleiche im Kopf, denn wir haben bei uns einen Tuner der mit Carlsson zusammenarbeitet und der meinte nur durch Optimieren der Software holt er mir ca. 30PS raus. Die Seriensoftware lässt da noch einges zu.
Preis wird sich so um die 400€ belaufen.
Allerdings will ich das erstmal nicht machen wegen der Garantie und eigentlich reichen mir die 180PS.
Dennoch gut zuwissen das noch Luft gibt nach oben.
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ist doch eigentlich scheiss egal
wieviel bar er hat! oder wie schnell er ist!!
hauptsache wir habe ihn -
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Original von GP_abarth
Hmmm, "gutes Einfahren" zu beschreiben ist nicht einfach. Aber ich kann vielleicht aufzählen auf was ich besonders geachtet habe:
- Bei kaltem Motor nur immer mit tiefer Drehzahl fahren (max. 2000U/min) und Turbine so wenig wie möglich arbeiten lassen.
- Sport Boost erst aktivieren wenn Motoröl genug warm ist und dementsprechend richtig schmiert (ca. nach 8km normale Fahrt).
- Die meisten Kilometer hab ich mit "normaler" Geschwindigkeit auf der Autobahn hinterlegt (sogennante "gesunde Kilometer")
- So einmal Täglich hab ich alles aus dem Motor herausgeholt und den Auspuff wieder mal geputzt -> (bis kurz vor dem Drehzahlbegrenzer)
- Turbine immer ausdrehen lassen bevor man den Motor abstellt (ca. 30 Sekunden im Standgas warten)
- Ausserdem hab ich nach den ersten 3000km einen Einfahrservice (Motoröl und Ölfilter ersetzt) gemacht.Das sind mal ein paar Punkte aber wie gesagt, es ist schwierig zu beschreiben. Es ist fast eine Gefühlssache. Ich weiss es tönt etwas abgedreht, aber man muss in solchen Fällen den Motor spühren...
mein einfahren: nach 200 km auf die nordschleife und ihn mal ordentlich geprügelt...hat zwar hinterher doof gestunken, aber egal. auf der rückfahrt schön die A3 runtergepügelt: vmax lt. tacho: ~ 240 km/h, lt. gps: 222 km/h...[zum vergleich: gpa ss : 245 lt. tacho, 229 km/h lt. gps)...geradeaus.
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Nur bis 2000 beim warmfahren find' ich bissl untertrieben, bis 3k sollte schon ohne Probleme sein. Eher drück' ich bis zu der Drehzahl nicht voll auf's Gas, sondern beschleunige eher gemächlich.
Das mit dem nachlaufen der Turbine ist einfach so 'ne festgefahrene Sache, würde es nicht anders machen und sie immer schön nachlaufen lassen. Wer einmal einen Uno oder Punto GT hatte weiß wovon ich rede
Aber täglich einmal "gib-ihm"??
Bei 3000 km würd' ich das auch, aber gleich als er neu war??! -
Zitat
Original von MrHenry20
Aber täglich einmal "gib-ihm"??
Bei 3000 km würd' ich das auch, aber gleich als er neu war??!Das ist nur damit sich alle metallischen Bauteile "ihren Weg" machen und sich die Motorsteuerung nicht an eine zu sanfte Fahrweise gewöhnt. Weiss nicht ob das Motorsteuergerät vom Abarth auch eins davon ist, aber es gibt sogenannte "Lernfähige Motorsteuerungen" welche ihr Kennlinienfeld dynamisch anpassen.
Weiss das jemand?Greetz
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