esseesse oder Chip

Also,

das grösste plus des essesse (übrigens keine 1.8bar) ist auf jedenfall die werksgarantie die erhalten bleibt.

So ein chip würde ich nicht von irgendjemand machen lassen.

Informiere dich genaustens über dem jenigen.

Ich werde meinen umbauen lasse auf garettlader und und und...200PS für 2500€..

alles garantiert...allerdings dauert der umbau 7 Tage da alles getestet wird...(temperaturen sowie drücke).

Ich weiss nicht aber ein neuwagen ohne garantie ist nicht der renner...verlass dich nicht auf die garantie des chips...das isr eine lange discussion so eine garantie.

Im endeffekt entscheidest du..aber 1100€ für ein chip ist ein haufen holz...zu viel.!!!!

Zitat

Original von ABARTHNAPLES
Also,

das grösste plus des essesse (übrigens keine 1.8bar) ist auf jedenfall die werksgarantie die erhalten bleibt.

Ist ganz meine Meinung!

also ich kann das esseesse kit nur wärmstens empfehlen.. macht echt laune mit dem wagen zu fahren!!
steigerung zum normalen punto um 100 prozent..

Also ich würde den esseesse Kit jederzeit wieder kaufen! Für mich gibt es da keine Alternative. Ich finde ja auch das Kit für das was alles dabei ist, nicht teuer ist! Das man für weniger die selbe Leistung bekommt ist richtig, aber erstens keine Werksgarantie und zweitens wer weiss wie lange der "normale" mit einem Chip hält! Es ist ja nicht nur der Turbo der geändert wird.

Aber entscheiden muss das ja jeder selbst!

Ich fahre esseesse und das ist gut so!

ist doch wohl klar ...... esseesse

Ich fahre jetzt seit 6000km mit der G-Tech Box und knapp 180 PS herum, hab nen Heidenspaß und keinerlei Probleme bisher. Langzeiterfahrung gibt's natürlich keine, oder weiß jemand mehr?

Ich denke halt immer: Wieviel Prozent der Fahrzeit reizt man den Wagen wirklich aus? Ich heize wirklich gerne rum aber komme bestimmt nicht in einen zweistelligen Prozentbereich. In meinem Alltagsverkehr geht es leider meistens recht zähflüssig voran...
Die Schwachstelle wird wahrscheinlich irgendwann der Turbolader sein, aber die par Mal Gas geben wird er schon aushalten.

Ich würde den SS ausdrücklich bevorzugen und bin eigentlich kein Chip-Freund! Bei mir hat es sich irgendwie halt so entwickelt, daß eine Umrüstung jetzt kompletter Blödsinn wäre, da ich SS-Federn, G-Tech-Auspuff und genug Leistung bereits habe. Für Felgen, Bremsscheiben und Lader gebe ich nicht so viel Geld aus und harre gespannt der Dinge, die mit meinem Auto passieren.

Gruß, Billi

ich würde das ss-kit nicht mehr kaufen.
wenn dann nur das asetto-für die optik- und dann den wagen zu g-tech. die sind super fit freundlich und hilfsbereit. hinterher hast du viel mehr leistung und dann haben die nen turbo der nur ca. mit 1,4bar fährt.

@all und noch mal der esseesse fährt mit 1,8bar!!!!!!!!!

genau aus diesem grund sind den tunern die hände gebunden, mehr aus dem turbo raus zuholen- der ist schon am limit-

Also das der GPA eSeS 1,8bar raushaut ist mir schon klar, aber er macht es nicht dauerhaft! Nur im Overboost regelt die Elektronik den Druck hoch für einen kurzen Moment, ansonsten liegen 1,4 bar an.

Warum die Tuner bei dem eSeS nicht mehr machen liegt wohl meiner Meinung eher daran das das Getriebe bei mehr wie 300Nm nicht mehr halten soll, sowie der 1,4er schon jetzt ne Menge mit machen muss! Ich denke das der eSeS bis 200PS alles wegsteckt, aber dann die Luft ihm auf dauer ausgeht! Wenn man normal fährt wird er auch mit 210PS oder mehr halten, aber lasst mal die Kupplung flitschen oder Schlagbelastung kriegen? Irgendwas wird dann über kurz oder lang nachgeben. Antriebswellen, Kupplung, Getriebeteile z.B.

Für mehr muss am Motor wesentlich mehr gemacht werden. Da geht es dann von anderen Kolben, über feinwuchten und neu lagern der Kurbelwelle, andere Ventile mit anderem Nockwellenprofil uvm! Sowas würde zu einer Haltbarkeit und Mehrleistung führen. Das Getreibe bedarf einer Überarbeitung damit es mit dem mehr Drehmoment umgehen kann usw. Dies alles wäre ne Logische herangehensweise wenn man über die 220PS und 310Nm gehen will und das Dauerhaft! Tut aber in dem Thread hier ja auch nix zur Sache.

Wenn man sich erkundigt gibt es viele Tuner die das Seriös und gut machen und holen klar die selbe Leistung aus dem GPA wie Abarth mit dem eSeS Kit. Aber wenn man es so konsequent wie Abarth macht, wo wirklich alles auf einander abstimmt und vernünftig umgebaut wird, kommt nicht viel billiger weg. Denn nur den Motor machen und dann fahren ist nicht. Fahrwerk muss angepasst werden und auch die Bremsen. Größere Räder für mehr Traktion müssen auch noch dran, Ölkühler muss ein anderer dran usw.

Ich würde aber auf keinen Fall wie Mace meinen eSeS umbauen bzw ausbauen lassen und dann was neues verbauen. Für das, was mich das kostet würde ich mir nämlich dann den Focus RS kaufen!

Da_BAsti, überleg es dir genau und wäge ab was dir wichtig ist. Dann wirst du schon das richtige fürdich machen.

Grüße.

die ganze diskussion esseesse ja oder nein ist einfach nur noch ermüdend und wurde hier schon zigmal durchgekaut.

im endeffekt, wie immer wenn unterschiedliche meinungen vorhanden sind, kommt man auf keine endgültige lösung.
den einen ist das esseesse paket zu teuer und sie sind der meinung das eine andere steuerbox genau das selbe ergebniss bringt, während die anderen eben genau diese meinung bestreiten.

für mich sprechen drei faktoren für das esseesse paket.

1. die technik
abarth wird sich etwas dabei gedacht haben, dass man einen anderen turbolader und andere einspritzdüsen verbaut. der IHI lader ist nämlich schlicht und ergreifend nicht für diese leistung spezifiziert.
ausserdem hat man so noch etwas spielraum nach oben. der normale GPA kommt mit tuning dann halt auf 180ps, der esseesse eben auf 200 bis 210ps *bäää*

2. die optik
ich hätte mir keine GPA gekauft wenn mein händler nicht zufällig einen GPA ss als vorführwagen gehabt hätte.
die weissen felgen, die etwas breitere optik, gelochte scheiben usw. genau das macht das tüpfelchen auf dem I aus und ist der unterschied zwischen einem netten sportzwerg und einem Super Schicken. deswegen heist der ja auch SS. von super schick. *ggg*

4. das besondere
in ganz europa gibt es irgendwo zwischen 1000 und 2000 esseesse.

3. die geschichte
schon früher trugen die besonders sportlichen abarths den zusatz esseesse.

schmunzel:
Das G-Tech die selbe Leistung holt nur mit der Box habe ich ja oben schonmal geschrieben. Gehen tut das, nur halt ob das auf die Dauer die Lösung ist steht ja auf einem anderen Blatt und das wird die Zeit zeigen.

Ansonsten stimme ich dir ja auch zu. Bei mir war es eben das nicht normale was dazu führte das eSeS Kit zuordern.

Denn GPA G-Tech mit 183PS ist und bleibt kein esseesse! Spätestens im wiederverkauf wird man den Unterschied dann mehr als deutlich sehen. Ich denke das die esseesse auf dauer, eben wegen der geringen Stückzahl einen Stabieleren Kurs haben werden.

Aber es ist ja auch eine Glaubensfrage die jeder selbst sich beantworten muss.

Es muss ja schließlich auch extremisten wie Mace geben, die versuchen das extreme zu erschaffen! Egal was es kostet.

Esseesse Ja oder Nein ist immer auch eine Frage des Budgets würd ich mal sagen...

Wenn ich lese, da einige den Wagen Finanzieren.... fällt die Nachrüstoption wohl schonmal weg.
Wenn man(n) sich gleich den Esseesse kauft, hat man nicht nur höhere Anschaffungskosten, sondern auch höhere Unterhaltskosten... Sollte man auch mal drüber nachdenken.

Und ausserdem, wenn jeder einen EsseEsse oder noch besser, Ferrari fahren würde, wärs auch nichts exklusives mehr

Tobi

chip oder essesse? essesse ja oder nein? 5600euro für 25 ps zu teuer? das hatten wir hier doch schon x-mal...!
ich persönlich habe mir nur das asetto kit geholt weil der normale gpa schlicht zu langweilig war. mir waren die weiteren 2000euro für 25ps zu dem zeitpunkt etwas zu viel. mittlerweile denke ich mir, hättest du diese 2000 euro vllt besser doch noch investiert. hat jemand einen vergleich zwischen normalen gpa und ss? geht er den viel besser also so viel besser das sich ein nachrüsten lohnt

aber um aufs thema zurückzukommen. ss oder chip, das ist jedem selbst überlassen.
jedoch muss man sagen, gtech ist nicht abarth! ganz klar. chip tuning hat nicht die klasse vom ss kit. auch klar. es gibt viel die behaupten das chiptuning dem motor auf dauer nicht gut tut. aber da scheiden sich geister. für meinen teil kann ich nur sagen, das ich bei meinem dreier ein chiptuning hab machen lassen und der wagen wirklich deutlich besser ging. 40000km später jedoch, habe ich spürbar gemerkt das dem motor die puste ausging. der war richtig träge. von daher würde ich persönlich nie wieder zum chiptunung greifen...

So gesehen sicher ein Argument,
aber sooooooo schöne Felgen mit Federn soooooooo günstig kriegst du nie wieder.

Hallo zusammen,

war heut in Stetten und hab mir die Box am Prüfstand einstellen lassen.
184 Ps und 320 NM beim originalen GPA.
Außerdem hab ich Billsteindämpfer und Unibalgelenke an der Vorderachse.
G-Tech Endschalldämpfer und Luftfilterumbau.

Das ganze um 1600.-, da ist jede Diskussion überflüßig.
Besseres Fahrwerk mehr Motorleistung und geilerer Sound.
Wie lang es der Turbo aushält werd ich erst noch sehen, aber ich würd es wieder so machen!

Gruß Max

woher hast du die uniball gelenke? was kosten?
und welche bilstein sind das?

Die Uniball gibt es nicht zu kaufen, sind eine Sonderanfertigung.
Mein Mech. hat mir die gemacht und eingepreßt.
Hab die Billstein B6 Sport mit Original Federn drin.
Ist noch nicht zu hart und liegt aber trotzdem wie ein Brett.

Gruß Max