Frage zum Esseesse

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  • Hallo zusammen


    Wie Ihr ja wisst hat mich das Esseesse bei meinem Abarthhändler nicht so überzeugt. Nun bin ich noch beim Spiezer Händler gewesen und hab seinen Esseesse gefahren. Das Teil gieng ab wie die Post früher 8o Wow und das sollen nur 180PS sein 8o


    Okay nun eine ehrliche Frage. Wie gut ist der Esseesse als Grundlage für weiteres Tuning? Habe bis jetzt noch kein anderes Angebot gefunden das auch MFK hat! Das G-Tech zeugs klingt zwar gut, hat aber keine MFK.
    9000.- Fr. stehen im raum. Hab noch nie einen Gechipten Abarth gefahren. Denn esseesse von Spiez und denn Normalen Abarth kann man aber gar nicht mehr miteinander vergleichen. Warum sind die Unterschiede von Händler zu Händler so gross?


    Währe froh um Tipps da ich mich bald entscheiden muss.


    An alle Esseesse Fahrer. Habt ihr das viele Geld noch nie bereut? Welche macken hat er?


    Grüsse vom verwirrten Froggy

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.
  • Man sollte nicht immer das "viele" Geld beim Kauf des eSeS-Kit betrachten. Bei dem Umfang ist es erstmal nicht so teuer und zweitens wird nie beachtet, dass man die alten Teile die ersetzt wurden auch behält. Also hat man entweder Ersatzteile oder verkauft diese und holt sich zumindestens ein Teil des Geldes wieder rein.

  • Ja, die Felgen kann man auf jeden Fall für die Winterreifen verwenden. Wäre aber wirklich interessant zu testen, wie sich der esseesse besser anfühlt: Mit den 17- Zöllern oder den essesse-Rädern?


    Ich hab auf meinem normalen GPA die dunkelgrauen Felgen 6 1/2 x 17 drauf mit Bridgestone Potenza 205/45. Hab das eigentlich nur genommen, weil mir die Felgen gut gefallen haben, aber der Wagen fährt sich damit eindeutig besser als der Vorführwagen mit den 215/45 - 17 Pirelli auf 7 x 17. Immerhin liegt das Auto ein paar mm tiefer, der Abrollumfang ist kleiner, dadurch kürzere Übersetzung, die Räder sind leichter und der Bridgestone ist sicher der sportlichere Reifen.


    Bin jetzt auch am Überlegen wegen dem SS-Umbau, werde nächste Woche einen GPA SS probefahren. Falls ich umrüste, werde ich bestimmt die 17 Zoll Räder mal vergleichsweise ausprobieren. Ich kann mir gut vorstellen, daß dann die 18 Zöller zum Verkauf anstehen, obwohl sie optisch schon einiges hergeben.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • luchs


    Das müßte man nachmessen, aber ich glaube nicht, das der Umfang eines 205/45 17 Reifen auf einer 6 1/2 Zoll Felge geringer ist, als ein 215/45 auf einer 7 Zoll Felge. Der Reifen ist zwar etwas breiter, aber er zieht sich auf eine größere Breite ( 7" ). Das dürfte sich ausgleichen.


    Gruß

  • abrollumfang 205/45 auf einer 6.5" sind 193,616cm
    abrollumfang 215/45 auf einer 7" sind 196,443cm


    gibt im netz schöne reifen/felgenrechner :)


    wobei es in unserem Fall egal ist ob 6,5 oder 7"
    das einzige was sich mit der Zollgröße wirklich ändert ist die Auflangefläche

    Ich sollte mein Avatar ändern ;( Abarth 500 docuto-D :)

    Einmal editiert, zuletzt von Mace ()

  • Der 205er ist nach meiner Rechnung dann ca. 4mm niedriger als der 215/45. Ob der Wagen jetzt wirklich 4mm tiefer liegt, hängt wohl auch vom Reifendruck ab. Und wie steif die Flanken der verschiedenen Reifen sind.
    Die esseesse Felgen sind 7,5 Zoll breit, der Reifen 215/40 - 18, müßte also im Abrollumfang und Durchmesser ungefähr dem serienmäßigen Rad entsprechen.
    Der Mini John Cooper Works rollt übrigens auch auf 205/45 - 17.


    Meine Frage an die esseesse Piloten: Ist die Bodenfreiheit voll alltagstauglich oder gibt es da schon öfters Bodenkontakt?

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    6 Mal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Also tiefer geht nimmer in Berlin..
    man setzt schon so oft genug auf, dann die kopfstein dinger, mit rausgebröckeltem asphalt, parkbuchten wo man mit der schüze übern bordstein stehen muss, da sonst dein arsch weg ist.. ich find ihn genau richtig, und mit etwas beladung und autabahnbrücken, die lustigen bodenwellen davor. da sind die schon im radkasten und melden sind.


    auch bei sprüngen merkt man das es so genau richtig ist und nur ab und an eine radkastenberührung stattfindet.



    Grüße

    Schluss mit dem Rotkäppchen Mythos.

  • Also ich hatte unseren vorführ esse übers weekend bin sowohl schlecht als auch beschissene straßen gefahren und hab kein einziges mal aufgesetzt :?:


    Grüße Kristian

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Zitat

    Original von abarthmech
    Also ich hatte unseren vorführ esse übers weekend bin sowohl schlecht als auch beschissene straßen gefahren und hab kein einziges mal aufgesetzt :?:


    Grüße Kristian


    also kristian meiner hat wohl aufgesetzt !!! ok hab 15 distanzscheiben drauf aber trozdem mit einem gewindefahrwerk wird es unfahrbar werden !!! :(

  • Zitat

    Original von luchs
    Ja, die Felgen kann man auf jeden Fall für die Winterreifen verwenden. Wäre aber wirklich interessant zu testen, wie sich der esseesse besser anfühlt: Mit den 17- Zöllern oder den essesse-Rädern?


    Ich hab auf meinem normalen GPA die dunkelgrauen Felgen 6 1/2 x 17 drauf mit Bridgestone Potenza 205/45. Hab das eigentlich nur genommen, weil mir die Felgen gut gefallen haben, aber der Wagen fährt sich damit eindeutig besser als der Vorführwagen mit den 215/45 - 17 Pirelli auf 7 x 17. Immerhin liegt das Auto ein paar mm tiefer, der Abrollumfang ist kleiner, dadurch kürzere Übersetzung, die Räder sind leichter und der Bridgestone ist sicher der sportlichere Reifen.


    Bin jetzt auch am Überlegen wegen dem SS-Umbau, werde nächste Woche einen GPA SS probefahren. Falls ich umrüste, werde ich bestimmt die 17 Zoll Räder mal vergleichsweise ausprobieren. Ich kann mir gut vorstellen, daß dann die 18 Zöller zum Verkauf anstehen, obwohl sie optisch schon einiges hergeben.



    Der Abrollumfang bleibt immer der selbe! da nur die Felge grösser ist oder kleiner.. der Pneu bleibt immer gleich nur der innere Radius ändert sich um 5 mm.


    Das einzige was am Fahrverhalten anders ist, ist das die Federung etwas Härter ist da du weniger Querschnitt hast...


    also an den Schaltwegen merkst du gar nichts, das ist nur Psychologisch weil dus dir so vorstelst.


    Es gibt Autos da kannst du auch einen ganz anderen Reifenradius nehmen aber mann muss es auch mit dem Boardcomputer neu einstellen damit der Tacho wieder stimmt und natürlich auch MFK Tauglich wird....


    Beim Essesse ist dies nicht der Fall.. korigiert mich wen ich falsch liege

  • der esseesse ist für den normalen betrieb hart an der granze was die tiefe angeht.
    in einer straßen wo ich langfahre haben bauarbeiter so ne art kabelschacht zur zeit üder der straße liegen und vorne schleifen diese komischen plastikdinger vor den rädern schon drüber. das selbe kann dir bei hohen bordsteinen auch schon passieren.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.


  • Sprünge?? wie meinst du das? a la Knight Rider oder what? :-)

  • nicht ganz, der turbo boost knopf will nicht^^


    aber es gibt ein paar nette strecken mit sprüngen. einer ist bei heimerzheim, ein anderer erftstadt, dann einer auf der auffahrt von ner Tanke auf das A2, ca. 30 km vor Bad Salz Uflen (richtung Dortmund) wenn man da mit 140 drüber geht.. muhahahhaa.. und viele andere. wenn man versetzt landet, hört man die reifen^^ aber sonst wenn gerade, dann garnicht.



    Das ding ist ein "rally" auto *hust* das muss das können^^


    Einer aus dem bereich göttingen? von Löwenhagen durch den "wald" zur Weser.. da ist auch ein sehr netter. bitte nicht machen wenn ihr nicht nen 2. habt mit handy oder funke der sagt das da frei ist.....



    Grüße

    Schluss mit dem Rotkäppchen Mythos.

  • Stimmt es das der Sportknopf gar nicht mehr aktiv ist beim essesse?


    Weiss vielleicht auch noch jemand wie teuer der Assetto Kit ist? Mir reichen eigentlich die 155 PS und in der Schweiz ist eh nicht mehr als 120 auf der Autobahn drin! :D

    Mein Abarth Grande Punto: Abarth Grande Punto Serie 1 // Abarth 124 Spider Limited//bald 695 Rivale

    Einmal editiert, zuletzt von White_Scorpion ()

  • @ golden wolf: vn woher kommst du? den "sprunghügel" bei erftstadt kenne ich, da bin ich mit meinem bmw bei 170 mal abgehoben. da is mir ganzschön die muffe gegangen!!! aber den haben sie ja mittlerweile entschärft...;)
    @withe scorpion: das asetto kit kostete bei mir 2500euro inkl. einbau. ist eigentlich ganz in ordnung. werde aber das esseesse nachrüsten wenn das möglich ist...

    Einmal editiert, zuletzt von Thorsten ()

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